Rodovias e Estradas com 67 Fotografias

67

Revista O Cruzeiro 

24 de Novembro de 1978

Página 104-105

Arquivo enviado pelo Amigo, Historiador e Pesquisador: Daniel Moratori 

66

Revista O Cruzeiro 

24 de novembro de 1978

Página 102-103

Arquivo enviado pelo Amigo, Historiador e Pesquisador: Daniel Moratori 

65

Revista O Cruzeiro 

02 de Abril de 1932 

Pagina 33

Arquivo enviado pelo Amigo, Historiador e Pesquisador: Daniel Moratori 

64

Avenida Brasil, quando, ainda, era mão dupla sentido fundos do Museu Mariano Procópio. 

Atrás e acima do fusca, vê-se a Igreja /Paróquia Nossa Senhora Aparecida e abaixo dela, aquele imóvel de 5 janelas, acho que é a Casa do Compadre, fundada em 1915 - Avenida Barão do Rio Branco, 691.

Década de 1950.

Acervo Mauricio Lima Corrêa

63

Aspecto de paisagem de Igrejinha 

Autor: Guerra, Antonio Teixeira, 1924-1968; Jablonsky, Tibor

Provavelmente década de 1950

Fonte: IBGE

62

Aspecto de paisagem de Igrejinha 

Autor: Guerra, Antonio Teixeira, 1924-1968; Jablonsky, Tibor

Provavelmente década de 1950

Fonte: IBGE

61

Relevo entre Rosário e Benfica

Autor: Guerra, Antonio Teixeira, 1924-1968; Jablonsky, Tibor

Provavelmente década de 1950

Fonte: IBGE

60

Relevo entre Rosário e Benfica

Autor: Guerra, Antonio Teixeira, 1924-1968; Jablonsky, Tibor

Provavelmente década de 1950

Fonte: IBGE

59

Cedofeita Distrito da Cidade de Matias Barbosa

Estrada União Indústria 

Antigo Frangão

Provavelmente década de 1950

Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo 

58

Bairro São Dimas 

Isaias Laval Comentou: Mata Krambeck à esquerda, curva acentuada para a direita. Esse trecho parece ser o da Curva da Miséria, com a Várzea do Euclides à esquerda logo em frente. 

A foto foi tirada do princípio da Rua Olavo Bilac.

Elias Gabriel comentou: Curva da miséria na antiga B3.

Adilson Ferreira De Paiva Paiva comentou: Curva da Miséria

Que linda foto, expressiva e histórica. 

O local em que foi construída a via de acesso Norte-Centro, antes da Avenida Brasil. 

Salve melhor juízo. Neste exato ponto, se dá à junção das Ruas: Bernardo Mascarenhas com a Olavo Bilac. Ou seja, o limite entre os Bairros: Fábrica e Cerâmica. A foto é "emoldurada" pela enorme ribanceira do Bairro Esplanada (sentido centro) e a Várzea do Euclides (Bairro São Dimas); onde se faz a curva derradeira. 

Na belíssima foto, percebe-se uma discreta trilha ou minha "ilusão de ótica". Praticamente, que seria um esboço da curva. 

Um local emblemático na época dos anos 70, em que houve vários acidentes automobilísticos, com vítimas fatais.

Provavelmente década de 1960

Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo 

57

Avenida Brasil entrada do Bairro JK
Podemos observar o Estádio do Tupynambás a esquerda do outro lado do Rio
Provavelmente década de 1950
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo

56

Próximo a Fazenda Salvaterra
Estrada Salvaterra
Data não informado
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo 

55

Estrada União Indústria próximo Usina de Marmelos.
Parece se socorro a um ciclista vitima de atropelamento ou tombo
Provavelmente década de 1970
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo

 54

Bairro Bandeirantes
Subida da Serra da Grama
Provavelmente década de 1970
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo 

53

Bairro Nova Era
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek ônibus da V.S.F.L em Dezembro de 1980
Acervo Adao Lucio Souza 

52

Bairro Nova Era
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek ônibus da V.S.F.L em Dezembro de 1980
Acervo Adao Lucio Souza 

51

Bairro Nova Era
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek ônibus da V.S.F.L em Dezembro de 1980
Acervo Adao Lucio Souza 

50

Bairro Nova Era
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek
Ônibus é da Viação TUNSAL e posteriormente V.S.F.L
Os bairros da zona norte eram atendidos por essa empresa em Dezembro de 1980
Acervo Adao Lucio Souza 

49

Bairro Nova Era
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek
Ônibus é da Viação TUNSAL e posteriormente V.S.F.L
Os bairros da zona norte eram atendidos por essa empresa em Novembro de 1980
Acervo Adao Lucio Souza 

48

Bairro Nova Era
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek
Ônibus é da Viação TUNSAL e posteriormente V.S.F.L
Os bairros da zona norte eram atendidos por essa empresa em Dezembro de 1980
Acervo Adao Lucio Souza 

47

Bairro Barreira do Triunfo
Avenida Juscelino Kubitschek
Provavelmente inicio da década de 1970
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo 

46

Doutor Carvalho Araujo Diretor da Estrada em 1923
Terno escuro em primeiro plano da Fotografia
Acervo Elton Belo Reis

45

Sócios do Moto Club do Brasil, em 1913 na estrada União & Indústria sentido a Juiz de Fora
Acervo Elton Belo Reis

44

Planta e perfil longitudinal da estrada aquém Parahyba da Cia União e Indústria
O projeto de construção da estrada entre Petrópolis e Juiz de Fora, começou no ano de 1854 quando o Comendador Mariano Procópio Ferreira Lage recebeu a concessão de 50 anos para a construção de custeio de uma rota que, partindo de Petrópolis, se dirigisse à margem do Rio Paraíba. Mariano Procópio criou então a Companhia União e Indústria, que deu nome à estrada. A obra exigia, entretanto, um esforço notável para os engenheiros e operários, já que a estrada era entrecortada por cursos d’água e pelas escarpas graníticas da serra do Taquaril. Mariano Procópio, então, contratou profissionais alemães. O brasileiro Antônio Maria Bulhões ficou responsável pelo trecho entre Petrópolis e três Rios, enquanto o alemão Keller assumia a responsabilidade do trecho Três Rios a Juiz de Fora, na época a Cidade do Paraibuna. Os trabalhos tiveram início em 12 de abril de 1856 com a presença do Imperador Dom Pedro II e a Família Imperial. O primeiro trecho a ser finalizado, inaugurado em 18 de abril de 1858, ligava Vila Teresa a Pedro do Rio, num total de 30.865 metros. De Pedro do Rio a obra seguiu até Posse, dois anos e 14 quilômetros depois. Finalmente, em 23 de junho de 1861, Dom Pedro II e representantes ilustres da Corte e da Companhia União Indústria percorreram em diligência os 144 quilômetros da primeira rodovia macadamizada brasileira, inaugurando a união entre Petrópolis e Juiz de Fora
Autor Bulhões, Antônio Maria de Oliveira
Fonte https://bdlb.bn.gov.br/acervo/handle/123456789/429759 

 

43

Bairro São Mateus e futuro Cascatinha
Podemos ver que a subida da avenida Independência atual Avenida Presidente Itamar Franco a mesma foi feita sobre um aterro e logo acima a curva do Lacet
Década de 1970
Arquivo Histórico da UFJF
Acervo Valéria Faria 

42

Vista Aérea
Curva do Lacet
Ainda não existia o Bairro do cascatinha o acesso a 040,Shopping Independência, Ascomcer e o Hospital Monte Sinai
Provavelmente década de 1970
Arquivo Histórico da UFJF
Acervo Valéria Faria 

 

41

Bairro Cascatinha
Curva do Lacet
Provavelmente 1973 ou 1974
Ainda não existia o Bairro do cascatinha e o acesso a 040, no alto no descampado em forma de triangulo atualmente é o Hospital Monte Sinai
Arquivo Histórico da UFJF
Acervo Valéria Faria  

40

Estrada União & Indústria
Data provável final do século XIX
Acervo Humberto Ferreira 

39

Estrada União & Indústria
Podemos ver no detalhe uma diligencia atravessando
Data provável final do século XIX
Acervo Humberto Ferreira

38

Acidente na MG - 126
Gustavo Mansur Moreira comentou:Tragédia, resultado de um racha entre um médico e um empresário que vitimou uma família inteira em 1996
Acervo João Carlos Da Silva 

37

Protesto de Caminhoneiros
Mariana Cruz comentou:Greve dos caminhoneiros B.R:040 paralisada
Data não informado
Acervo João Carlos Da Silva 

36

Carruagem Típica dos primeiros anos da Estrada União & Indústria
Data não informado
Acervo Humberto Ferreira 

35

Inauguração do trecho da BR 040 entre MG e Rio. 

A foto, foi tirada do lado de Minas Gerais, antes do viaduto sobre o Rio Paraibuna, como se pode ver ao fundo da mesma. 

Essa inauguração foi realizada bem na divisa dos estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais em 15 de junho de 1980. mas no lado Mineiro
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo  

34

Inauguração do novo trecho da BR 040
Cássio Geovane Moreno Comentou :Palanque montado para inauguração do novo trecho da BR 040 na divisa dos estados de MG/Rio com a presença de vários políticos e autoridades da época, como o Presidente João Baptista de Oliveira Figueiredo , Aureliano Chaves(governador de Minas Gerais), Francelino Pereira entre outros em

15 de junho de 1980
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo 

33

Bairro Cerâmica
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek
Becton-Dickinson ou B.D como e conhecida
Carretas com contêiner
Provavelmente 1982
Acervo Maria Jose Grippi

32

Estrada que liga Monte Verde a Rio Preto
Denise Pessoa comentou:Prefeito Dilermando Cruz inspecionando as obras da estrada ligando
Monte Verde (Juiz de Fora) a Rio Preto e que hoje tem seu nome em 1948
Acervo Denise Pessoa 

 31

Banda da Colônia Pedro II que tocou o hino nacional para o Imperador D.Pedro II na solenidade de inauguração da Estrada União Indústria , foi preparada poucos meses antes da inauguração da Estrada e foi muito elogiada por todos que assistiram a solenidade...
Acervo Nilo Sergio Franck Franck
Fonte Eu amo Juiz de Fora  

 

30

Mapa do caminho Novo
Viagem de Juiz de Fora ao Rio de Janeiro
Nesta época, uma viagem de Juiz de Fora até o Rio de Janeiro era uma aventura de pelo menos 3 dias
Data não informada
Fonte portalsaofrancisco 

29

Mirante da BR 040 em Janeiro de 1979
Acervo Jorge Couri  

 28

Mirante da BR 040 em Janeiro de 1979
Acervo Jorge Couri 

 27

Restaurante Barricão era localizado na BR:040 próximo a cidade de Santos Dumont
Atualmente é um posto de gasolina e tem o pachecão ali que dizem ter o melhor pão com linguiça
Data provável década de 1970
Acervo Geovana Johany

 

26

UNIÃO INDÚSTRIA
A estrada, inaugurada em 1861, por Dom Pedro II, ligava Petrópolis (RJ) a Juiz de Fora (MG), percorrendo 114 km
Ela remontou o antigo Caminho Novo, fazendo que pela estrada pudessem passar carruagens, facilitando o acesso entre as duas cidades e principalmente para escoar a produção de café.

25

Bairro Vale dos Bandeirantes
O engenheiro Antônio Carlos Saraiva, formado pela Escola de Engenharia de Juiz de Fora, em 1949
Em 1952, ele projetou e construiu o Bairro Vale dos Bandeirantes, hoje um dos mais populosos e importantes da cidade.
A estrada em destaque e a subida da serra da Grama como e popularmente conhecida 

 24

Cachoeira de Marmelo
Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II
A Usina de Marmelos Zero foi idealizada por Bernardo Mascarenhas e construída pela CME (Companhia Mineira de Eletricidade), sendo inaugurada em 05 de setembro de 1889
Foi a Primeira Usina Hidro elétrica da América do Sul e inicialmente atendia somente Juiz de Fora e parte da Zona da Mata
Em 1980, foi incorporada pela CEMIG
A inauguração desta Usina veio se somar ao pioneirismo desta cidade que começou a ser escrito, primeiramente quando o Bandeirante Garcia Dias Paes traçou o chamado Caminho Novo que passava pela margem esquerda do Rio Paraibuna, que ligava o porto do Rio de Janeiro até a principal região mineradora (Vila Rica).
Ao logo deste Caminho, às margens do Paraibuna, foram erguidos pequenos povoados, como o Morro da Boiada, atual Bairro Santo Antônio, sendo locais de descanso dos tropeiros que passavam pela região
Foi através deste Caminho que efetivamente a História de Juiz de Fora se inicia
Juiz de Fora prosperou grandemente devido à cafeicultura; havia grandes fazendas de café que eram a base da economia local
Com a cafeicultura, novos investimentos foram trazidos para a cidade, como a Rodovia União Indústria, construída por Mariano Procópio Ferreira Lage e pela Companhia União Indústria
Com a inauguração desta Rodovia em 1861, ela trouxe consigo a mão de obra qualificada dos imigrantes; estes, após a conclusão da Rodovia, iniciaram o desenvolvimento do processo industrial da cidade, com a inserção de algumas fábricas
Posteriormente, com a construção da Estrada de Ferro “D. Pedro II” houve uma facilitação da comunicação entre a cidade e a Corte, que ficava neste momento no Rio de Janeiro
Outro beneficio da estrada foi a melhoria no escoamento da produção cafeeira da Zona da Mata Mineira até o porto do Rio 

23

Diligência da Estrada União Indústria em 1864
Foto Extraída do Blog Maria do Resguardo  

22

Construção da Estrada União Indústria
Data não informado 

21

Estrada
Local não informada em Maio de 1956
Acervo Olavo Bastos Freire
Foto Extraída do Blog Maria do Resguardo

20

Estrada
Local não informada em Maio de 1956
Acervo Olavo Bastos Freire
Foto Extraída do Blog Maria do Resguardo

19

Ponte João Carlos, estrada União Indústria
Foto e texto do álbum da Estrada União e Indústria, CONCER
Depois de uma descida assaz rápida, vamos transpor a última ponte, construída sobre nosso caminho. Esta ponte chama João Carlos, é de arcos de madeira
Esta obra é toda do francês, o Sr. Flajelat, engenheiro das minas, neste tempo vindo da França com licença temporária para o serviço da Companhia
Acervo Sérgio Brasil  

18

Industrialização 
Juiz de Fora 1850 a 1930: Juiz de Fora surgiu como um pequeno arraial que se formou com o novo traçado introduzido no então caminho novo, às margens do Rio Paraibuna
O engenheiro Henrique Guilherme Fernando Halfeld, em virtude de um contrato de 13 de maio de l837 com o Governo de Minas, para a abertura de um caminho entre Ouro Preto e o Rio Paraibuna, planejara e construíra a obra que se denominaria Estrada do Paraibuna.

17

A Estrada União e Indústria, que entra para o Rank Brasil, foi a primeira Rodovia pavimentada do país, inaugurada em 23 de junho de 1861 pelo então imperador Dom Pedro II.
O trecho recordista liga Petrópolis – RJ a Juiz de Fora – MG. Construída com mão de obra de colonos alemães, a rodovia foi pavimentada pelo método macadame – piso composto por pequenas pedras, comprimidas de forma a se encaixarem umas nas outras.
Na época, a estrada teve grande importância para o escoamento da produção cafeeira da região, representando um grande avanço da técnica de engenharia no Brasil, uma vez que integrou e uniu os Estados do Rio de Janeiro e Minas Gerais
A Rodovia também foi a primeira concedida à administração da iniciativa privada, sendo criada a empresa União e Indústria para explorar a área, inclusive cobrando pedágio dos usuários da rota. Com a construção da BR 040, que liga o Rio de Janeiro a Brasília, passando por Juiz de Fora, alguns trechos da estrada recordista acabaram sendo absorvidos pela nova via.
O projeto da primeira rodovia pavimentada começou em 1854, quando o comendador Mariano Procópio Ferreira Lage recebeu a concessão de Dom Pedro II por 50 anos, para a construção de custeio de uma rota que, partindo de Petrópolis, chegasse à margem do Paraíba.
Os trabalhos tiveram início em 12 de abril de 1856, com duração de quase de cinco anos, totalizando 144 quilômetros de extensão por oito metro de largura. Do total, 96 quilômetros ficavam no Rio de Janeiro e 48 quilômetros, no Estado de Minas Gerais.
Primeiro guia de viagens
A pavimentação da Estrada União e Indústria também deu origem ao primeiro guia de viagens do Brasil, escrito pelo alemão Revert Henrique Klumb, fotógrafo do imperador. Editado em 1872, o livro intitulado ‘Doze horas em diligência – guia do viajante de Petrópolis a Juiz de Fora’ descrevia a viagem com textos e imagens.

16

Trecho da União e Indústria, c. 1890
Obra reproduzida no livro “Caminhos do Rio a Juiz de Fora”.
Acervo Instituto Moreira Salles 

15

Gravura do século XIX com Trecho Estrada da União Indústria
Acervo Mauricio Lima Correa 

14

Estrada do Bairro Benfica em 1950
A Avenida Juscelino Kubitschek tem este nome desde 1981
De 1973 até 1980 era a BR-040, pois não havia ainda a Rodovia de contorno de Juiz de Fora
De 1964 até 1973, a BR-040 chamava-se BR-135
Do final dos anos 40 até 64 era a famosa BR-3
Antes disso era simplesmente a continuação da Estrada União e Indústria
Acervo Ramon Brandão 

13

Estrada união Indústria era uma e ainda e uma das principais saídas ou entradas para Juiz de Fora .
Onde esta localizada a primeira Hidrelétrica da América Latina
Data não informado

 12

Uma das pontes da Rodovia União e Indústria, nome da estrada que foi inaugurada por Dom Pedro II em 23 de junho de 1861
Ligava Juiz de Fora ao Rio de Janeiro

11

Vista panorâmica
A esquerda o Bairro Furtado de Meneses e Vila Ozanan
A Rodovia é a Avenida Francisco Valadares (antiga União Indústria) e a estrada de terra é hoje a Avenida Brasil
Nesse local foi construído o Viaduto Casa Branca

Década de 1960  

10

Presidente Juscelino Kubitschek corta a fita em Juiz de Fora em primeiro de fevereiro de 1957
Início do seu deslocamento para o viaduto das Almas na BR 040

 

09

Estrada de terra batida entre Benfica e Rosário de Minas ao fundo a fazenda de Chico Donana

Data década de 1970
Acervo Mauricio Lima Correa

 08

Ponte Americana, estrada União Indústria, próximo a usina de Marmelos
Foto e texto do álbum da Estrada União e Indústria, CONCER
Esta ponte despertou muito interesse na época, pois, apesar de ser em madeira, foi construída segundo o sistema denominado bow strings, empregado na construção de pontes de ferro.Seu vão era de 27m, sua largura era de 6,50m e suas vigas de cabeceira tinham 5m de altura.
Acervo Sérgio Brasil 

07

Estrada do Bairro São Pedro Agosto de 1955
Acervo Roberto Dornellas ou Jorge Couri

06

Estrada do Bairro São Pedro Agosto de 1955
Acervo Roberto Dornellas ou Jorge Couri

05

Estrada União Indústria, Usina de Marmelos
Data provável 1909

04

Estrada União Indústria, Usina de Marmelos
Data provável 1909

 03

Estrada do Bairro Retiro ou da Grama
Acervo Fernando Mec

02

Bairro Benfica
Avenida Presidente Juscelino Kubitschek em 1948 (quando se chamava Estrada União e Indústria).
O prédio na foto, estava sendo inaugurado e era o posto de fiscalização do Estado
Ficava localizado no centro da Avenida Presidente Juscelino Kubitschek , entre a extinta Casa Oliveira e a estação ferroviária.
Acervo Vanderlei Dornelas Tomaz

01

Inauguração do trecho da BR 040
Cássio Geovane Moreno comentou:Inauguração do trecho da BR 040 na divisa entre Minas e Rio. A foto, foi tirada na cabeceira do viaduto sobre o rio Paraibuna do lado de Minas Gerais em

15 de junho de 1980
Acervo Simón Eugénio Sáenz Arévalo