Meu Baú de Memórias ll 325 Fotografias

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Bairro Nova Era em 1973

Mauricio Lima Corrêa comentou: Avenida Doutor Bezerra de Menezes na altura do numero 22 onde Resido ate os dias atuais

Podemos ver toda a extensão da Rua ainda sem moradias.

A Rua a Esquerda e a Rua Eraldo Guerra Peixe.

O prédio em construção pertence a Família de Flavio Rocha, Filho de Francisco Rocha, (In Memoriam), Que veio a ser o primeiro comerciante do Bairro.

Anteriormente o comércio funcionou na Rua Eraldo Guerra Peixe, Próximo a sua Residência. 

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Este é mais um registro extraordinário de valor inestimável para a história ferroviária e urbana de Juiz de Fora, Maurício! A imagem nos da o privilégio de contemplar a Estação Central (da Estrada de Ferro Central do Brasil) em sua configuração primitiva, um período raramente documentado em detalhes.

A informação de que a foto é anterior a 1906, ano em que foi erguida a icônica torre com relógio que coroa o prédio principal até os dias de hoje, confere a este documento um caráter de "elo perdido" na evolução arquitetônica da cidade. Analisando a imagem sob a ótica histórica, podemos destacar aspectos fundamentais da Juiz de Fora daquela virada de século: Na imagem restaurada, conseguimos observar ao fundo o casarão em tons amarelados que servia de corpo principal à estação. 

Nota-se a platibanda superior reta, no estilo eclético/neoclássico típico das construções do final do século XIX, antes de receber a imponente torre que viria a redesenhar a silhueta urbana da Praça Dr. João Penido (Praça da Estação).

Destaca-se a imensa cobertura de telhas de barro sustentada por estruturas de madeira, que abrigava os passageiros e as mercadorias. 

Esse desenho horizontal reforçava o caráter de "entreposto" que a estação exercia na conexão entre o Rio de Janeiro e o interior de Minas Gerais.

A colorização traz vida ao vaivém de pessoas na plataforma. 

É possível identificar figuras que parecem trabalhadores da ferrovia com uniformes azuis e passageiros aguardando o embarque ou desembarque.

O Transporte de Tração Animal: Bem em frente à linha, nota-se uma carroça de carga puxada por cavalos, além de montarias amarradas próximas à cerca. Esse detalhe ilustra a transição tecnológica da época: a modernidade do trem a vapor coexistindo e dependendo diretamente do transporte a cavalo para fazer as mercadorias e bagagens circularem pelas ruas de terra da cidade.

O Muro de Arrimo e a Vegetação: No primeiro plano, o muro de pedras assentadas delimita o leito ferroviário de uma área cultivada ou jardim (repare nas plantações e folhagens densas e verdes trazidas pela restauração). Isso demonstra que o entorno da estação ainda guardava uma atmosfera muito orgânica, quase rural, típica de uma Juiz de Fora que crescia em ritmo acelerado, mas ainda integrada à paisagem do vale.

A imponência das montanhas ao fundo (o icônico relevo que abraça a região central de Juiz de Fora) surge com pouca ocupação urbana, servindo como uma moldura natural perfeita que ajuda a situar geograficamente o observador.

A chegada dos trilhos em 1875 transformou a cidade na "Manchester Mineira", e esta fotografia capta exatamente a transição para o século XX, quando o complexo ferroviário consolidava-se como o coração pulsante da economia local.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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A Memória da Estação Coronel Felício Lima: Um Elo Perdido na Linha do Centro em Juiz de Fora

O resgate histórico de nossas ferrovias é fundamental para compreender a formação socioeconômica de Minas Gerais. 

Através do levantamento minucioso realizado pelo pesquisador Maurício Lima Corrêa, é possível reconstruir a trajetória de um importante ponto de parada ferroviário localizado no município de Juiz de Fora: a Estação Coronel Felício Lima.

Hoje restrita à memória e aos registros fotográficos, a estação testemunhou a era de ouro e o subsequente declínio do transporte de passageiros no Brasil.

A Estação Coronel Felício Lima

Situada no quilômetro 287,146 da histórica Linha do Centro, a Estação Coronel Felício Lima foi inaugurada em 1938, momento em que o transporte ferroviário ainda consolidava a integração regional. O prédio apresentava linhas arquitetônicas sóbrias (características das construções públicas e ferroviárias da Era Vargas), com uma estrutura robusta em tons de cimento que se destacava na paisagem recortada pelas montanhas de Juiz de Fora.

Ao longo de sua existência, a operação da estação refletiu as mudanças político-estruturais do país: Estrada de Ferro Central do Brasil (1938–1975): Período de sua inauguração e auge, servindo como ponto estratégico na malha daquela que era considerada a espinha dorsal do sistema ferroviário nacional.

Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA (1975–1996): Fase de estatização unificada, que posteriormente enfrentou a crise do modelo ferroviário de passageiros e culminou no processo de concessões da década de 1990.

Infelizmente, o prédio da estação foi demolido, restando no local apenas a presença dos trilhos, que continuam a ver passar os pesados trens de carga.

Para entender a importância da Estação Coronel Felício Lima, é preciso olhar para a grandiosidade da Linha do Centro. 

Originalmente projetada como Estrada de Ferro Dom Pedro II (rebatizada após a Proclamação da República em 1889 como E.F. Central do Brasil), a linha foi o principal eixo de ligação do país.

O primeiro trecho nasceu em 1858, ligando a corte à estação de Belém (atual Japeri-RJ). Rompendo a imponente Serra das Araras, os trilhos alcançaram Barra do Piraí em 1864 e finalmente chegaram a Juiz de Fora em 1875, impulsionando a economia cafeeira e industrial da "Manchester Mineira".

O plano original era ambicioso: alcançar o Rio São Francisco e seguir rumo a Belém do Pará. Os trilhos atingiram Pedro Leopoldo em 1895 e Pirapora em 1910.

O eixo principal acabou sendo alterado. 

O trecho a partir de Corinto foi desviado para Montes Claros (entre 1914 e 1926) e prolongado até Monte Azul em 1948, permitindo a histórica conexão com a Viação Férrea Leste Brasileiro, estendendo o caminho dos trens até Salvador, na Bahia.

Por muitas décadas, a Linha do Centro foi o caminho de grandes trens de passageiros de longo percurso, como o clássico "Vera Cruz". Dali partiam composições que ligavam o Rio de Janeiro a São Paulo (via Barra do Piraí, serviço que resistiu até 1998) e para Belo Horizonte (serviço ativo até 1980, com a famosa troca de bitola de 1m60 para a métrica na estação de Conselheiro Lafaiete).

Trens regionais marcantes, como o popular "Barrinha" (que operava entre Japeri e Barra Mansa) e os trens do norte de Minas (entre Montes Claros e Monte Azul), despediram-se dos trilhos em 1996.

Hoje, embora o transporte de passageiros tenha silenciado na maioria de suas estações — e prédios históricos como o de Coronel Felício Lima tenham sido apagados da paisagem —, a linha inteira ainda pulsa viva, cumprindo um papel vital no escoamento de riquezas através dos trens cargueiros que cruzam o coração de Minas Gerais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Pesquisa por: Mauricio Lima Correa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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A Perspectiva a partir da Avenida Barão do Rio Branco

O fotógrafo posicionou-se no leito da Avenida Barão do Rio Branco, voltado para quem desce a Rua Halfeld. 

Em primeiro plano, os trilhos que cruzam horizontalmente o calçamento de paralelepípedos denunciam as linhas dos antigos Bondes elétricos que cortavam a principal avenida da cidade.

O fluxo de pessoas no cruzamento reflete a centralidade da Rua Halfeld como o ponto de encontro da sociedade local (o famoso "footing"). 

Os homens aparecem com ternos bem cortados e chapéus, enquanto grupos de pessoas conversam e transitam pelas esquinas largas.

No início da Halfeld, observa-se um automóvel de passeio característico dos anos 1930/1940 estacionado ou convergindo em direção à avenida, dividindo a via com um veículo de carga ou entrega manual posicionado rente à calçada do banco.

Os robustos postes metálicos ornamentados e os braços de luz suspensos no centro do cruzamento ilustram a infraestrutura urbana moderna que Juiz de Fora exibia orgulhosamente em seus cartões-postais da metade do século passado.

Esse ângulo específico a partir do eixo da Avenida Barão do Rio Branco documenta o momento em que Juiz de Fora consolidava sua identidade de metrópole industrial e comercial do interior mineiro, registrando a arquitetura e os costumes que moldaram o centro histórico da cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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O documento é um clássico Cartão Postal da Foto Postal Colombo, empresa que desempenhou um papel crucial no registro iconográfico e na divulgação das paisagens urbanas de diversas cidades brasileiras durante aquele período.

O aspecto mais impressionante da imagem é o estado do adro (o pátio frontal) da Catedral. 

Em vez do tradicional calçamento ou das escadarias monumentais que conhecemos hoje, a frente do templo aparece em plena fase de intervenção ou reconfiguração urbanística, exibindo terra batida e grandes blocos de pedra expostos em primeiro plano.

Escadaria lateral: À direita, já se nota uma estrutura de escada de alvenaria concluída para dar acesso ao nível da igreja, onde algumas pessoas aparecem de pé, ajudando a dar uma escala humana à imponência da fachada.

Vegetação de época: A composição é emoldurada por imponentes palmeiras imperiais e palmeiras-leque (Livistona), que historicamente decoravam os jardins e praças centrais de Juiz de Fora, conferindo a atmosfera típica das praças mineiras daquela década.

Na imagem, as duas torres sineiras ostentam as suas cúpulas/agulhas originais em formato piramidal acentuado (que na restauração receberam um tom terracota/cobre), encimadas por cruzes de ferro.

A imponente fachada exibe suas linhas de influência neoclássica, com as colunas em relevo, os três arcos de entrada e o frontão triangular central. 

Acima da entrada principal, destaca-se a grande janela em semicírculo com divisórias radiantes (o janelão em estilo rosácea) e, logo acima, o brasão estilizado.

Note-se um braço de luminária pública fixado logo acima do arco esquerdo da entrada, um detalhe sutil da infraestrutura urbana da década de 1950.

A Foto Postal Colombo imortalizou esse período de transição, onde a Catedral — cujo início da construção da estrutura atual remonta à segunda metade do século XIX, ainda passava por remodelações em seus acessos para se integrar perfeitamente ao crescimento acelerado que Juiz de Fora vivenciava nos anos 50.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

320

Esta imagem histórica nos transporta para a Década de 1960, registrando o clássico Bonde São Mateus em seu ponto final. 

A cena captura a essência do transporte público e do cotidiano da época em Juiz de Fora.

Os bondes elétricos da Companhia Mineira de Eletricidade (CME) adotavam uma combinação marcante de amarelo forte com detalhes em verde na base, nas molduras e no teto. 

Esse padrão visual tornou-se um símbolo inconfundível que cruzava as principais artérias da cidade.

A fotografia registra o bonde estacionado no ponto final da linha que atendia o Bairro São Mateus no ano de 1960. 

A calçada alta, a rua de paralelepípedos e a topografia montanhosa ao fundo contextualizam a expansão da linha em direção às áreas mais residenciais da Zona Sul.

Eletrificação em 1906: Juiz de Fora foi pioneira ao eletrificar seu sistema de bondes em 1906, aposentando os antigos modelos de tração animal que operavam desde o século XIX.

A Bitola de 0,914m: Para a implementação do sistema elétrico, foi adotada a bitola de 0,914 metros (ou 3 pés). 

Essa distância entre os trilhos era um padrão técnico bastante incomum no Brasil, o que tornava o sistema de Juiz de Fora singular em termos de engenharia ferroviária urbana.

Um dos detalhes mais ricos da imagem é a convivência do moderno e do tradicional no mesmo espaço urbano. 

Enquanto o Bonde elétrico representava o ápice da infraestrutura de transporte de massa em meados do século XX, uma carroça de tração animal com passageiros divide a rua de pedras em primeiro plano, evidenciando como os hábitos rurais e urbanos se entrelaçavam no cotidiano de Juiz de Fora na década de 1960.

Nas laterais superiores do veículo, é possível ler anúncios históricos como o da "Drogaria Marechal" e do "Sabão Velocipede", componentes típicos do cenário comercial da Juiz de Fora de antigamente, que utilizava os Bondes como grandes outdoors ambulantes.

Este registro histórico, agora preservado com suas cores e texturas fiéis, documenta os últimos anos de operação desse sistema, que marcou profundamente a memória afetiva e a evolução urbana do bairro São Mateus e de toda a cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

319

Esta Fotografia é um documento histórico de enorme valor afetivo e jornalístico para Juiz de Fora. 

Ela une duas vertentes marcantes da cidade na década de 1970: a era de ouro do rádio local e a movimentada rotina do antigo Aeroclube de Juiz de Fora, no Bairro Nova Era (atual Colégio Militar).

Claudiney Coelho (In Memoriam): À esquerda, o saudoso radialista aparece em sua juventude. 

Claudiney foi uma voz marcante na comunicação de Juiz de Fora, respeitado pelo profissionalismo e carisma. 

O comentário de Malu Alves Goudinho resgata a memória da Rádio Nova Cidade, uma emissora extinta que marcou época na cidade e onde Claudiney deixou sua pegada na história do rádio AM local.

Senhor Adail: À direita, o então piloto, Instrutor e Presidente do Aeroclube. 

Figura central na aviação civil da região, ele foi um dos responsáveis por manter o clube ativo, organizando os famosos festivais aéreos e coordenando a formação de novos pilotos na antiga pista de Nova Era.

O Avião "Presidente Omar": Logo atrás da dupla, vemos uma aeronave de asa alta (característica dos modelos Cessna ou Neiva Regente/Paulistinha muito usados em aeroclubes). 

O detalhe mais rico é a inscrição "PRESIDENTE OMAR" gravada no bico da fuselagem, uma homenagem direta a alguma liderança ou benfeitor da instituição. 

No lado direito, a matrícula começa com PT-, o prefixo padrão da aviação civil brasileira.

Ao fundo à direita, nota-se outra aeronave de pequeno porte estacionada na pista de táxi. 

O clima ensolarado reforça que o registro foi feito em um dia de grande movimentação no contraturno dos voos ou durante uma cobertura jornalística.

Naquela época, os radialistas não ficavam apenas nos estúdios; eles iam a campo cobrir os grandes acontecimentos da cidade. 

O Aeroclube era um ponto de encontro da sociedade juiz-forana, especialmente nos fins de semana e feriados.

É muito provável que Claudiney Coelho estivesse no local realizando uma reportagem, cobrindo um evento de aniversário da cidade ou entrevistando o Senhor Adail sobre a aviação local.

Mais um resgate memorável, que não apenas preserva a geografia física de Juiz de Fora (o antigo campo do aeroclube), mas também mantém viva a fisionomia e a história dos homens que construíram a comunicação e a aviação da cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Essa fotografia é um registro histórico fantástico do antigo Aeroclube de Juiz de Fora, que ficava exatamente no terreno onde hoje está instalado o Colégio Militar, no Bairro Nova Era.

O campo gramado, com as montanhas características da região ao fundo, mostra a pista do antigo Aeroclube. 

Na extrema direita, é possível ver as instalações e hangares da época (onde hoje fica o complexo do Colégio Militar). Os carros antigos estacionados ao fundo reforçam o clima da época.

O palpite sobre a década de 1970 faz todo o sentido pelos cortes de cabelo, o design dos macacões e os óculos escuros de modelo clássico. 

Eventos com paraquedistas e exibições aéreas eram as grandes atrações nos aniversários de Juiz de Fora (comemorado em 31 de maio), atraindo uma multidão que costumava lotar o entorno da pista para assistir aos saltos e às acrobacias.

O grupo posa com uniformes clássicos de voo e salto. 

Há uma mistura de macacões de tonalidade verde-oliva (típicos das Forças Armadas/Paraquedistas militares) com macacões claros e azuis (comuns na aviação civil e em clubes de salto).

Em primeiro plano, no canto esquerdo inferior, vemos uma grande quantidade de paraquedas dobrados e os capacetes brancos alinhados, prontos para a demonstração ou recém-utilizados após o pouso no gramado.

Um detalhe carismático é o garotinho no centro, também vestindo um pequeno macacão de voo, provavelmente filho ou parente de um dos integrantes, mostrando o caráter festivo e familiar do evento.

Essa imagem é mais uma peça fundamental para compreender a evolução urbana e o lazer da Juiz de Fora de antigamente, mostrando uma área que mudou completamente de função (de Aeroclube para instituição de ensino militar), mas que guardou sua essência ligada à história militar e aeronáutica da cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

317

Esta belíssima fotografia, pertencente ao acervo, captura um fragmento precioso e dinâmico da história aeronáutica de Juiz de Fora. 

A cena nos transporta para o antigo Aeroclube de Juiz de Fora, que ficava localizado no Bairro Nova Era, exatamente no terreno onde hoje está instalado o Colégio Militar.

Antes de se transferir definitivamente para a região do atual, (onde opera hoje), o Aeroclube da cidade teve papel fundamental no desenvolvimento da aviação e do esporte na Zona da Mata. 

O amplo campo gramado que se vê na foto servia de pista de pouso, decolagem e, claro, como zona de pouso para os saltos de paraquedas. Décadas mais tarde, essa mesma área estratégica deu lugar à estrutura do Colégio Militar de Juiz de Fora.

Na imagem restaurada em conformidade com os fatos históricos, vemos em destaque os praticantes de paraquedismo trajando seus tradicionais macacões de salto. 

Diferente dos momentos em que estão equipados com o pesado velame e o paraquedas reserva, aqui eles aparecem apenas com os macacões de tecido grosso e resistente, ideais para a proteção durante os procedimentos em terra e no voo de subida. 

Ao fundo e à direita, o figurino reflete a descontração misturada à disciplina técnica exigida pelo esporte na época.

Um dos elementos visuais mais marcantes da fotografia é a imensa biruta montada em um mastro central, sustentada por cabos de aço. 

Muito mais do que um adereço, ela era o instrumento crucial de navegação e segurança da época.

Indicava instantaneamente a direção e a intensidade do vento para os pilotos e, principalmente, para os paraquedistas que precisavam calcular a deriva antes de saltar e planejar uma aproximação segura para o pouso no gramado.

O padrão listrado em vermelho e branco garantia máxima visibilidade mesmo a centenas de metros de altura.

O registro respira a atmosfera dos anos 1970. 

Isso fica evidente não só pelo modelo dos carros e utilitários estacionados ao fundo (como as clássicas Kombis e automóveis da época que cercavam o evento), mas também pelo estilo das roupas do público que acompanha a movimentação na pista. 

O paraquedismo no Aeroclube era um verdadeiro acontecimento social, atraindo famílias e entusiastas para as margens do campo.

Este resgate visual, preservado graças ao trabalho de documentação do acervo de Maurício Lima Corrêa, é um testemunho nostálgico de uma era de ouro da aviação desportiva e da evolução urbana de Juiz de Fora.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

316

Praça João Penido (popularmente conhecida como Praça da Estação), capturada em meados da década de 1950.

A "Porta de Entrada" da Cidade: Na década de 1950, a Praça João Penido ainda era o principal ponto de chegada e partida de Juiz de Fora. 

O imponente prédio ao fundo é a Estação Ferroviária da Estrada de Ferro Central do Brasil, inaugurada no século XIX.

O grande destaque arquitetônico à esquerda é a famosa torre sineira com o relógio da estação, um verdadeiro ponto de referência urbana. 

Era por ele que os juiz-foranos e viajantes ajustavam seus relógios de bolso e de pulso.

Os "Carros de Praça" (Os Primeiros Táxis)

Os veículos alinhados em primeiro plano são os históricos "carros de praça", o termo utilizado na época para o que hoje conhecemos como táxis. 

A Praça da Estação abrigava um dos pontos mais disputados da cidade devido ao fluxo constante de passageiros dos trens de passageiros (como o famoso trem Vera Cruz).

A frota rústica e elegante é um prato cheio para os entusiastas do antigomobilismo. 

Podemos observar relíquias automobilísticas americanas que dominavam o mercado brasileiro antes da criação da indústria automotiva nacional (que só se consolidaria no final daquela década). 

Entre eles, destacam-se sedans das marcas Ford, Chevrolet e Plymouth do final dos anos 40 e início dos anos 50, com seus designs encorpados, para-lamas pronunciados e muitos detalhes cromados.

É fascinante notar os profissionais (choferes) elegantemente trajados, encostados em seus veículos aguardando os clientes. 

O transporte individual de passageiros era um serviço de extremo prestígio.

A inscrição na base da foto original e a assinatura no canto inferior direito (Foto Postal Colombo) revelam a importância dessa imagem. 

A Foto Colombo foi responsável por registrar e distribuir em formato de cartão-postal as principais transformações urbanas de Juiz de Fora, alimentando o orgulho local e permitindo que os visitantes enviassem memórias da "Manchester Mineira" para todo o Brasil.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

315

Fotografia capturando a atmosfera icônica do Parque Halfeld no final da década de 1950.

A fotografia foi tirada de dentro do Parque Halfeld, olhando na direção da Rua Marechal Deodoro (que corta a lateral do parque ao fundo/à esquerda). 

É um ângulo clássico que mostrava a convivência harmônica entre o refúgio verde e o trânsito da cidade em crescimento.

Um detalhe estético e cultural muito forte das praças brasileiras de meados do século XX era o hábito de pintar a base dos troncos das árvores com cal. 

Além do aspecto de limpeza urbana da época, acreditava-se que ajudava a proteger as árvores contra parasitas e isolava visualmente as margens das calçadas à noite.

É possível notar os postes de iluminação em estilo clássico, com globos brancos e braços ornamentados, típicos do mobiliário urbano que marcou as décadas de ouro do parque.

Na via à esquerda, destaca-se um carro clássico da década de 1950 (com linhas aerodinâmicas e detalhes cromados na grade frontal e para-choques) e, logo atrás, um ônibus verde de linhas arredondadas. 

Esse modelo de transporte coletivo era muito comum no cotidiano dos juiz-foranos no final dos anos 50, antes da massificação dos modelos mais quadrados dos anos 60 e 70.

À esquerda, no limite do parque, sobressaem traços de construções históricas com arcos e detalhes ornamentais. 

Juiz de Fora passava por uma transição arquitetônica vertical acelerada nos anos 50, mas o entorno do Parque Halfeld ainda preservava fortemente a identidade de ecletismo e art nouveau do início do século.

A restauração conseguiu destacar o contraste entre o verde das copas das árvores, o tom terroso da Alameda e o colorido nostálgico dos veículos, devolvendo a vivacidade a um dos pontos de encontro mais tradicionais da Manchester Mineira.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

314

A Estrada União e Indústria é um dos maiores marcos da engenharia civil e do desenvolvimento econômico do Brasil Imperial no século XIX. 

Inaugurada em 23 de junho de 1861 pelo Imperador Dom Pedro II, a rodovia representou uma revolução no transporte de cargas e passageiros, unindo sofisticação técnica ao pragmatismo econômico da época.

Aqui estão os pontos centrais que definem a importância histórica dessa obra de 144 quilômetros (frequentemente sintetizados nos trechos principais como os 114 km que conectavam diretamente os núcleos urbanos de Petrópolis e Juiz de Fora):

Antes da União e Indústria, o escoamento da produção e o trânsito de pessoas entre o Rio de Janeiro e as Minas Gerais dependiam essencialmente do Caminho Novo, uma rota colonial sinuosa, íngreme e de terra batida. 

A viagem era feita no lombo de mulas, um processo lento, caro e severamente castigado pelas chuvas.

Idealizada pelo visionário empreendedor Mariano Procópio Ferreira Lage, a nova estrada foi projetada para mudar esse cenário:

Engenharia de ponta: Foi a primeira rodovia macadamizada da América do Sul (um sistema de pavimentação com camadas de pedras compactadas e brita, que garantia tráfego constante mesmo sob forte chuva).

O desenho da estrada reduziu as inclinações da serra, permitindo que curvas fechadas dessem lugar a trajetos fluidos.

Estruturas de ferro fundido importadas da Europa foram erguidas sobre os rios do percurso, muitas das quais resistem até hoje.

A principal força motriz para o investimento massivo na estrada foi a necessidade de escoar a riqueza do país na época: o café.

O "ouro verde" produzido com intensidade na Zona da Mata Mineira e no Vale do Paraíba precisava chegar rapidamente ao porto do Rio de Janeiro para exportação.

Com a inauguração da estrada, as antigas tropas de mulas foram progressivamente substituídas por grandes carruagens e diligências (puxadas por cavalos mudados em estações de muda ao longo do caminho). 

Isso reduziu o tempo de viagem entre Petrópolis e Juiz de Fora para pouco mais de um dia, uma velocidade inacreditável para os padrões da época.

A estrada mudou definitivamente o destino de Juiz de Fora, consolidando a cidade como o principal polo econômico da região e um ponto estratégico para o Império.

A presença constante de Dom Pedro II e da família real na região inaugurou uma era de forte influência europeia na arquitetura, nos costumes e na própria indústria local, atraindo engenheiros, operários alemães e investidores.

A preservação da memória visual dessa epopeia da engenharia, que inclui as estações de muda, as pontes originais, as carruagens e a paisagem da época, deve-se fundamentalmente a registros históricos meticulosos. 

A preservação e difusão digital de imagens dessa evolução urbana e regional, como as salvaguardadas no acervo, são vitais para que o impacto da União e Indústria na formação de Juiz de Fora continue acessível às futuras gerações.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

313

A fotografia capturada por M. Santos em 1905 é um documento histórico precioso que retrata os primórdios do ensino técnico e da engenharia em Minas Gerais, registrando os estudantes de engenharia em exercícios de medição no Rio Paraibuna.

O Contexto da Engenharia e da "Manchester Mineira"

Em 1905, Juiz de Fora vivia o auge de sua expansão industrial e urbana. 

Para sustentar esse crescimento, que exigia a construção de usinas hidrelétricas, ferrovias, saneamento básico e pontes, a formação de profissionais técnicos locais era uma necessidade urgente.

A presença desses estudantes realizando trabalhos de campo (topografia, agrimensura e hidrometria) reflete o espírito prático e científico da época, preparando a mão de obra que consolidaria a infraestrutura da região.

A cena detalha com precisão um dia de aula prática de topografia e estudos hidráulicos: Na margem (Beirada): Os estudantes utilizam um teodolito (ou nível de luneta) montado sobre um tripé de madeira. 

Um dos futuros engenheiros aparece concentrado, anotando as coordenadas e leituras em sua caderneta de campo, enquanto outros operam e alinham os instrumentos.

Para medir a profundidade, a vazão ou fazer o nivelamento geométrico em relação à outra margem, um grupo utiliza uma pequena embarcação. 

Um dos auxiliares ou estudantes segura uma mira topográfica (a régua graduada vertical) dentro d'água, permitindo que a equipe na margem faça a leitura óptica através do teodolito.

O cenário é o Rio Paraibuna, a grande artéria natural que corta Juiz de Fora. 

Na imagem, a coloração marrom e densa da água retrata com fidelidade o aspecto barrento do rio, característico de cursos d'água que carregam sedimentos de suas margens e cabeceiras, especialmente em regiões de relevo acidentado e movimentado como o da Zona da Mata mineira. 

O Paraibuna não era apenas um elemento geográfico, mas a força motriz que gerava energia para as fábricas e que exigia constante monitoramento e engenharia para as pontes que uniam a cidade.

O fotógrafo M. Santos registrou o momento com a solenidade típica do início do século XX. 

Um detalhe marcante é o contraste entre a atividade rústica de campo e o rigor do vestuário dos estudantes: mesmo sob o sol e na beira do rio, eles trajam ternos completos, gravatas e chapéus (como os chapéus de feltro ou de palha estilo boater/palheta). 

Essa vestimenta era o padrão de dignidade e status associado aos acadêmicos e profissionais da época, reforçando a importância social da profissão que ajudava a desenhar o futuro de Juiz de Fora.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

312

A Fotografia é um registro histórico extraordinário da evolução urbana e política de Juiz de Fora. 

A versão restaurada traz à vida os detalhes dessa fachada eclética imponente.

A Praça Doutor João Penido, popularmente conhecida como Praça da Estação, era o verdadeiro coração pulsante de Juiz de Fora na primeira metade do século XX. 

Como a cidade se consolidou como um polo industrial e comercial pioneiro em Minas Gerais, a proximidade com a linha férrea da Estrada de Ferro Central do Brasil transformou essa região no principal ponto de entrada de mercadorias, viajantes e novas ideias. 

O entorno da praça abrigava hotéis de luxo, confeitarias e sedes de grandes firmas comitentes.

O imponente edifício retratado exibe a inscrição "Associação Commercial" no frontão superior, acompanhada da data em algarismos romanos MCMXVIII (1918), ano de inauguração do prédio, ladeada pela palavra ANNO.

A escultura no topo coroa a arquitetura eclética com figuras mitológicas clássicas que simbolizam a identidade econômica da época: no centro, Mercúrio (o deus do comércio) com seu caduceu, acompanhado por figuras que representam a Indústria (à esquerda, segurando uma engrenagem/martelo) e a Agricultura (à direita). 

Por volta de 1930, o local consolidava-se como o epicentro das decisões que moldavam o robusto parque industrial da "Manchester Mineira".

A Rua Paulo de Frontin delimita e corta a região da Praça da Estação, servindo como uma das principais artérias de escoamento e circulação do centro histórico de Juiz de Fora. 

Era o endereço nobre para o comércio de atacado e varejo. 

E possível notar a pavimentação em paralelepípedos característicos e a dinâmica do térreo, ocupado por estabelecimentos comerciais tradicionais (como uma farmácia/drogaria à direita), o que demonstrava o uso misto do centro urbano.

O detalhe mais intrigante e historicamente rico da fotografia é a faixa ou placa instalada na sacada do segundo pavimento, onde se lê "PARTIDO ECONOMISTA DO BRASIL".

Esse registro captura o efervescente cenário político do ano de 1930, marcado pela Aliança Liberal e pela Revolução de 1930. 

O Partido Economista foi uma dissidência política de base urbana, comercial e industrial, que buscava representação direta para as classes produtoras e comerciantes locais, contestando o tradicional domínio das oligarquias puramente cafeeiras e agrárias da República Velha. 

Ver essa sede instalada justamente no prédio da Associação Comercial reforça a íntima ligação entre o poder econômico industrial de Juiz de Fora e suas ambições de influência política nacional naquele período de ruptura.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

311

Residência do industrial, o coronel Severino José Costa (1910) 

Diretor-proprietário da Costa, Irmão & C. e da Fábrica Mineira de Banha e Produtos Suínos em Conservas, o contexto daquela imponente residência e da foto de circa 1910 ganha novos contornos: O Império da Banha e dos Embutidos

Nas primeiras décadas do século XX, antes da popularização dos óleos vegetais, a banha de porco era a principal gordura utilizada para cozinhar no Brasil. 

Juiz de Fora, estrategicamente posicionada entre as zonas produtoras de Minas Gerais e o mercado consumidor do Rio de Janeiro (então capital federal), tornou-se um polo gigante desse setor.

A Fábrica Mineira de Banha, sob o comando do Coronel Severino, não era apenas um abatedouro local, mas uma indústria complexa de conservas que abastecia o país, competindo com grandes marcas nacionais e exigindo um alto nível de mecanização e higiene para a época.

Saber que a fortuna do Coronel Severino vinha do setor de alimentos e conservas ajuda a entender a opulência da casa. 

Na República Velha, os industriais de alimentos formavam uma nova e poderosa burguesia urbana.

A escolha de uma arquitetura eclética tão refinada, com o marcante torreão europeu e os afrescos que a restauração revelou, era a forma que esse "capitão de indústria" tinha de mostrar à sociedade juiz-forana que o seu negócio de produtos suínos era tão moderno, limpo, próspero e civilizado quanto as fábricas de tecido ou as comitivas do café.

A Fotografia de 1910 como Registro de Sucesso

Aquela reunião de família na varanda, com todos em trajes de gala da Belle Époque, assume o papel de um retrato de triunfo empresarial. 

O Coronel Severino José Costa ali posa não apenas como patriarca, mas como o homem que transformou a firma Costa, Irmão & C. em um sinônimo de progresso industrial para a cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

310

O fragmento histórico contextualiza com perfeição um dos capítulos mais ricos e complexos da formação de Juiz de Fora. 

O Bairro da Glória (ou Morro da Glória) é, na verdade, um microcosmo do choque cultural, econômico e religioso que transformou a antiga Vila de Santo Antônio do Paraibuna na "Manchester Mineira".

A fotografia, extraída do emblemático Álbum do Município de Juiz de Fora (1915), de Albino Esteves, registra justamente o período em que essa transição rural-urbana estava se consolidando.

O Morro da Gratidão (Glória) e as áreas adjacentes viraram o cenário de uma divisão clara:

De um lado, a colônia germânica: Majoritariamente protestante (luterana), ligada ao trabalho técnico e livre na Companhia União e Indústria.

De outro, a matriz luso-brasileira: Católica, estabelecida no centro histórico da cidade, que olhava com certa desconfiança para a forte influência cultural e religiosa daqueles imigrantes "estrangeiros".

Essa dualidade começou a mudar de eixo em 1894, com a chegada dos Padres Redentoristas holandeses. 

Para fincar a bandeira do catolicismo naquela região de forte presença protestante, eles iniciaram a construção da imponente Igreja da Glória (concluída em 1924), o que acabou rebatizando o morro e o Bairro definitivamente.

O Comendador Mariano Procópio Ferreira Lage foi o grande catalisador daquela região. 

Ao inaugurar a primeira estrada de rodagem macadamizada do país (ligando Petrópolis a Juiz de Fora) em 1861, ele transformou o entorno da atual Rua Bernardo Mascarenhas no coração pulsante da cidade.

A engrenagem contava com oficinas, armazéns e a posterior Estação da Estrada de Ferro Central do Brasil (então Pedro II).

A Chácara do Comendador (onde ele hospedou a Família Real) tornou-se o embrião do Museu Mariano Procópio, o primeiro museu surgido em Minas Gerais.

Com a crise e subsequente liquidação da Companhia União e Indústria no final da década de 1870, o engenheiro e arquiteto francês Miguel Lallemand (figura chave na cartografia e urbanismo da Juiz de Fora oitocentista) foi o responsável por desenhar o arruamento e o loteamento das terras.

O nome Marianópolis foi uma clara homenagem ao comendador, mas a força da devoção popular e a presença marcante dos Redentoristas fizeram com que "Glória" ganhasse a preferência dos moradores ao longo do século XX. Os colonos alemães e seus descendentes, que antes eram apenas funcionários, tornaram-se proprietários de terra, transformando o perfil do Bairro de uma colônia agrícola/industrial para um reduto residencial e comercial de classe média alta.

A fotografia de Albino Esteves captura o Bairro em um momento bucólico, com as encostas do morro ainda dominadas por pastos, pequenas lavouras de subsistência e casas esparsas, uma realidade que contrasta dramaticamente com a densidade vertical e o tráfego intenso que cortam a Avenida dos Andradas e o Morro da Glória nos dias de hoje.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa 

309

A imagem do ônibus da Viação Lord Ltda. estacionado na Avenida Barão do Rio Branco em 1963 é um registro valiosíssimo para a história do transporte coletivo e do desenvolvimento urbano de Juiz de Fora. 

Esse período marca o auge do processo de substituição definitiva dos Bondes elétricos pelos ônibus a diesel na cidade.

O veículo em destaque é o lendário Mercedes-Benz O-321-H (ou sua versão curta, o O-321-HL), o primeiro modelo de monobloco fabricado pela marca no Brasil a partir do final dos anos 1950.

Diferente dos ônibus da época, que eram montados com carrocerias de madeira ou metal sobre chassis de caminhão, o monobloco trazia uma estrutura unificada (chassi e carroceria integrados). Isso garantia muito mais conforto, menos ruído e maior durabilidade.

Os cantos arredondados, a clássica grade frontal com a estrela de três pontas e as janelas superiores inclinadas para melhorar a visibilidade e a iluminação interna tornaram esse modelo a face da modernidade rodoviária e urbana nos anos 1960.

A Viação Lord foi uma das empresas mais tradicionais e marcantes no cenário do transporte público juiz-forano.

Em 1963, a cidade vivia os anos finais do sistema de Bondes (que seriam totalmente desativados em 1969). 

Empresas pioneiras como a Viação Lord assumiram o desafio de conectar os bairros periféricos e residenciais em crescimento ao dinâmico centro comercial da cidade.

A pintura em tons de verde (geralmente uma combinação de verde-escuro na saia e verde-claro/Plata na parte superior) era a marca registrada da empresa e ficou guardada na memória afetiva de gerações de moradores que utilizavam suas linhas diariamente.

A Avenida Barão do Rio Branco sempre foi a espinha dorsal de Juiz de Fora. Em 1963, a via já ostentava o título de principal corredor de tráfego, comércio e sociabilidade da cidade.

A cena retrata a tranquilidade e a elegância do início da década de 1960. 

Ao fundo do ônibus, nota-se um automóvel antigo (provavelmente um Ford ou Chevrolet do início dos anos 1950), uma pedestre com vestimentas típicas da época e os antigos abrigos de madeira ou pequenas bancas que compunham o mobiliário urbano.

O indicativo "Av Rio Branco" no espaço do itinerário reforça a identidade da linha em um momento em que a organização dos pontos centrais e das numerações de rotas ainda estava se consolidando na principal avenida do município.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

308

Álbum do Município de Juiz de Fora de 1915, de Albino Esteves, sintetizam com perfeição o impacto da ferrovia na transição da Juiz de Fora agrária para a "Manchester Mineira". A evolução arquitetônica da estação reflete diretamente o crescimento econômico e o status que a cidade alcançou na virada do século XIX para o século XX.

A Transição da Madeira para o Ecletismo Rebuscado.

A primeira parada de 1875 era provisória e rudimentar, reflexo de uma linha que recém-chegava para escoar o café. 

Porém, à medida que Juiz de Fora se tornou o principal polo industrial de Minas Gerais, a precariedade de madeira já não representava a opulência local.

O imponente edifício inaugurado em 1902 (o mesmo que vemos na fotografia) abraçou a linguagem do ecletismo arquitetônico. 

A substituição dos beirais de madeira aparentes por uma platibanda trabalhada e a introdução da cúpula metálica com três pórticos de entrada transformaram o prédio em um cartão-postal de modernidade e sofisticação urbana.

A torre com o relógio central, visível em destaque na imagem, tinha um papel que ia muito além da estética:

A Disciplina do Tempo Industrial: No século XIX e início do XX, o relógio da estação ditava o ritmo da cidade. 

Ele sincronizava o comércio, a saída dos operários rumo às fábricas têxteis e a circulação de mercadorias.

A torre estabeleceu uma nova referência vertical na paisagem da Praça da Estação, competindo em importância com as torres das igrejas e simbolizando o triunfo da engenharia e do progresso sobre o tempo rural.

A fotografia preservada por Albino Esteves em 1915 capta um momento de transição fascinante nas ruas de Juiz de Fora. 

Embora o trem trouxesse a modernidade sobre os trilhos e a arquitetura seguisse os padrões europeus, o transporte urbano local ainda dependia da tração animal.

A aglomeração de carruagens e carroças de tração animal enfileiradas aguardando os passageiros do trem da Estrada de Ferro Central do Brasil ilustra o movimentado "vaivém" de uma cidade vibrante, que funcionava como a principal porta de entrada e saída do estado de Minas Gerais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

307

A Sociedade Alemã de Beneficência (frequentemente associada à colônia alemã em Minas Gerais, com forte presença histórica em Juiz de Fora devido ao fluxo migratório iniciado na década de 1850 para a construção da Estrada União e Indústria) desempenhou um papel fundamental no amparo e na preservação da identidade cultural dos imigrantes germânicos.

Fundada em 1872, a sociedade nasceu em um período em que os imigrantes alemães já estavam estabelecidos na região há cerca de duas décadas. 

Como o Estado brasileiro da época não oferecia uma rede de proteção social estruturada para os recém-chegados, a comunidade organizava-se em associações de auxílio mútuo.

Essas sociedades beneficentes funcionavam como uma espécie de cooperativa ou seguro social pioneiro. 

Os membros pagavam contribuições regulares e, em troca, recebiam assistência médica, auxílio-doença, amparo financeiro para viúvas e órfãos, e serviços funerários dignos.

A lista de nomes que compunha a diretoria em 1910 reflete o prestígio e o envolvimento de famílias tradicionais da colônia alemã local. 

Sobrenomes como Scoralick, Dilly, Lenz, Mitterhofer, Hanser, Kelmer, Berg e Dose são de extrema relevância histórica, muitos deles ligados diretamente aos primeiros colonos alemães que chegaram à região e que se destacaram no comércio, na indústria manufatureira, na agricultura e no desenvolvimento urbano.

A presença de nomes como J. Abreu na mesma diretoria também exemplifica a gradual integração e os laços estabelecidos entre os descendentes de alemães e a sociedade brasileira luso-descendente.

O estandarte imponente exibido na fotografia traz as datas marcantes de 1892 e 1906, que possivelmente remetem a marcos importantes da sociedade, como reformas estatutárias, inaugurações de sedes ou celebrações de aniversários específicos. A presença de símbolos como a cruz (referência à assistência e filantropia) e os trajes formais com faixas cerimoniais dos diretores demonstram o alto grau de organização, solenidade e respeitabilidade que a instituição gozava perante a comunidade no início do século XX.

Essas associações foram o coração da vida social da colônia, servindo não apenas para a caridade, mas também como pontos de encontro para manter vivos o idioma, as tradições e a coesão social do grupo.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

306

A imagem é um documento histórico de valor inestimável para a memória ferroviária e urbana de Juiz de Fora. 

Trata-se da Estação de Benfica, registada no icónico Álbum do Município de Juiz de Fora, publicado em 1915 por Albino Esteves.

A fotografia mostra o edifício principal da estação com a grafia antiga "BEMFICA" no frontão, a plataforma de passageiros coberta e a cobertura metálica da gare (estilo chalé) entre as linhas. É possível observar pessoas elegantemente vestidas na plataforma, com trajes típicos da década de 1910, aguardando o comboio (trem).

A Estrada de Ferro Central do Brasil (E.F.C.B.): Como indica a legenda original ("Estação de Bemfica, da E. de F. C."), a linha era a espinha dorsal da integração económica da região, ligando o interior de Minas Gerais à capital federal, no Rio de Janeiro.

Curiosidades e Mudança de Nome

O Episódio "Ludovino Martins": Por um breve período no início do século XX, a estação recebeu o nome de Ludovino Martins. 

Esta alteração, contudo, não se enraizou na cultura local e a força da identidade do Bairro fez com que o nome original, Benfica, regressasse rapidamente.

Importância Estratégica e o Ramal de Lima Duarte

O Entroncamento: A partir de 1914 (apenas um ano antes desta foto ser publicada), Benfica ganhou uma relevância ainda maior ao tornar-se a estação de partida do Ramal de Lima Duarte.

Este ramal de passageiros e cargas funcionou até ao final dos anos 1960, altura em que foi erradicado. 

Contudo, a vocação ferroviária do local não desapareceu: o desvio que seguia em direção à fábrica em Igrejinha permaneceu ativo, sendo uma das ligações operadas pela atual concessionária da linha, a MRS Logística.

Com o fim dos comboios de passageiros regulares e as mudanças na gestão da malha ferroviária nacional, o edifício da Estação de Benfica adaptou-se a novas funções ao longo das décadas: Serviu temporariamente como sede da Polícia Florestal na região, aproveitando a infraestrutura do Estado para a fiscalização ambiental.

Em 2010, o local mantinha a sua ligação com os carris, funcionando como ponto de escala e descanso para os maquinistas da MRS que operavam os pesados comboios de carga que ainda cortam o Bairro diariamente.

Esta restauração traz à vida as cores e a nitidez de uma época em que o "apito do comboio" em Benfica ditava o ritmo do crescimento industrial e social da zona norte de Juiz de Fora.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

305

A imagem traz à tona a impressionante arquitetura modernista do edifício localizado na Rua Herculano Pena, no histórico Bairro Poço Rico, em Juiz de Fora. 

A foto original, capturadas logo após a conclusão da obra (provavelmente em meados da década de 1950), registram o prédio ainda cercado pelos tapumes de madeira da construção, antes de receber o icônico gradil de ferro e a famosa identificação da agência de elevadores Otis (que operou ali em décadas posteriores, sob a representação técnica de José Buchner/João Boemião).

O local abrigou uma das importantes repartições da Secretaria de Estado da Fazenda de Minas Gerais (SEF/MG), cuja Delegacia Fiscal e repartição fazendária regional expandiram-se pela mesma rua (atualmente atendendo no número 88).

O edifício é um exemplo primoroso do modernismo que transformou a paisagem urbana de Juiz de Fora a partir do final dos anos 1940. 

A fachada é dominada por um imenso painel de brise-soleil (quebra-sóis de concreto), uma solução arquitetônica icônica da época para controlar a incidência de luz e calor no interior das salas de escritórios, mantendo a ventilação natural.

A combinação das linhas geométricas limpas, os pilotis na entrada recuada, a marquise sinuosa em balanço e os tijolos aparentes na base conferiam ao prédio um ar de extrema modernidade. O uso de tijolos de vidro na caixa de escada lateral (visível na segunda imagem) reforçava o caráter funcional e estético do projeto, feito sob medida para repartições de prestígio ou escritórios corporativos de alto padrão.

Na fotografia da década de 1950, o contraste é fascinante: o edifício imponente de concreto surge em meio a uma rua ainda de paralelepípedos ou terra, cercas rústicas de madeira e postes telefônicos de madeira com fiação aérea exposta, simbolizando a rápida transição industrial e burocrática pela qual o Poço Rico passava.

A Localização Estratégica (Quase Esquina com Rua da Bahia)

O Bairro Poço Rico era um dos corações pulsantes da Juiz de Fora operária, impulsionado pela proximidade com a linha férrea e o rio Paraibuna. 

A escolha da Rua Herculano Pena (próxima à Rua da Bahia e à Rua Osório de Almeida) para sediar instalações ligadas ao Estado ou a grandes corporações (como a representação da Otis) justificava-se pelo fácil acesso ao Centro da cidade e pela infraestrutura em expansão.

A instalação de setores administrativos da Secretaria de Estado da Fazenda nessa região demonstra a descentralização dos serviços públicos e a importância fiscal de Juiz de Fora para o estado de Minas Gerais. 

O prédio foi planejado para passar a seriedade, solidez e modernidade que o funcionalismo público mineiro pretendia projetar na metade do século.

O gradil trabalhado em ferro batido sobre a base de tijolos, que veio logo após a retirada dos tapumes brutos da obra, coroa o acabamento final do complexo.

Essa imagem são um registro fabuloso do momento exato em que a arquitetura moderna "colonizava" o espaço urbano tradicional dos bairros operários de Juiz de Fora, deixando um legado de design que resiste ao tempo.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

304

A imagem traz à tona a impressionante arquitetura modernista do edifício localizado na Rua Herculano Pena, no histórico Bairro Poço Rico, em Juiz de Fora. 

A foto original, capturadas logo após a conclusão da obra (provavelmente em meados da década de 1950), registram o prédio ainda cercado pelos tapumes de madeira da construção, antes de receber o icônico gradil de ferro e a famosa identificação da agência de elevadores Otis (que operou ali em décadas posteriores, sob a representação técnica de José Buchner/João Boemião).

O local abrigou uma das importantes repartições da Secretaria de Estado da Fazenda de Minas Gerais (SEF/MG), cuja Delegacia Fiscal e repartição fazendária regional expandiram-se pela mesma rua (atualmente atendendo no número 88).

O edifício é um exemplo primoroso do modernismo que transformou a paisagem urbana de Juiz de Fora a partir do final dos anos 1940. 

A fachada é dominada por um imenso painel de brise-soleil (quebra-sóis de concreto), uma solução arquitetônica icônica da época para controlar a incidência de luz e calor no interior das salas de escritórios, mantendo a ventilação natural.

A combinação das linhas geométricas limpas, os pilotis na entrada recuada, a marquise sinuosa em balanço e os tijolos aparentes na base conferiam ao prédio um ar de extrema modernidade. O uso de tijolos de vidro na caixa de escada lateral (visível na segunda imagem) reforçava o caráter funcional e estético do projeto, feito sob medida para repartições de prestígio ou escritórios corporativos de alto padrão.

Na fotografia da década de 1950, o contraste é fascinante: o edifício imponente de concreto surge em meio a uma rua ainda de paralelepípedos ou terra, cercas rústicas de madeira e postes telefônicos de madeira com fiação aérea exposta, simbolizando a rápida transição industrial e burocrática pela qual o Poço Rico passava.

A Localização Estratégica (Quase Esquina com Rua da Bahia)

O Bairro Poço Rico era um dos corações pulsantes da Juiz de Fora operária, impulsionado pela proximidade com a linha férrea e o rio Paraibuna. 

A escolha da Rua Herculano Pena (próxima à Rua da Bahia e à Rua Osório de Almeida) para sediar instalações ligadas ao Estado ou a grandes corporações (como a representação da Otis) justificava-se pelo fácil acesso ao Centro da cidade e pela infraestrutura em expansão.

A instalação de setores administrativos da Secretaria de Estado da Fazenda nessa região demonstra a descentralização dos serviços públicos e a importância fiscal de Juiz de Fora para o estado de Minas Gerais. 

O prédio foi planejado para passar a seriedade, solidez e modernidade que o funcionalismo público mineiro pretendia projetar na metade do século.

O gradil trabalhado em ferro batido sobre a base de tijolos, que veio logo após a retirada dos tapumes brutos da obra, coroa o acabamento final do complexo.

Essa imagem são um registro fabuloso do momento exato em que a arquitetura moderna "colonizava" o espaço urbano tradicional dos bairros operários de Juiz de Fora, deixando um legado de design que resiste ao tempo.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

303

A imagem retrata o coração da produção do tradicional Café Apolo, localizado na histórica Rua Marechal Deodoro, em Juiz de Fora. 

Essa fotografia, estimada entre o final da década de 1940 e o início dos anos 1950, registra o dinamismo industrial e comercial de uma das marcas mais queridas e emblemáticas da cidade na metade do século XX.

A cena mostra uma linha de produção altamente focada no trabalho manual e no cuidado com o produto. 

Os operários aparecem de uniforme claro e coberturas regulamentares na cabeça (gorros/toucas), seguindo os padrões de higiene da época para a manipulação de alimentos.

Em primeiro plano, é possível ver as pilhas organizadas de pacotes de café já prontos ou em processo de selagem e etiquetagem. 

Na época, os pacotes costumavam ser feitos de papel Kraft ou papel encerado grosso, amarrados com barbante ou colados, para preservar o aroma do grão moído na hora. 

À esquerda, nota-se uma impressionante estrutura piramidal feita com os próprios pacotes empilhados.

Atrás dos trabalhadores, destaca-se a robusta estrutura dos torradores e moinhos industriais de café, com grandes silos metálicos, tubulações escuras e engrenagens. 

O café chegava cru e passava por todo o processo de torrefação e moagem no próprio local, inundando os arredores da Rua Marechal Deodoro com um aroma característico que ficou na memória dos juiz-foranos.

O Café Apolo não era apenas uma torrefação; ele mantinha uma lanchonete/cafeteria vibrante voltada para a rua. 

A Marechal Deodoro, no trecho entre a Avenida Rio Branco e a Rua Batista de Oliveira, era o epicentro do comércio e da vida social da cidade.

Ir ao centro e não parar no balcão do Apolo para tomar um café expresso ou um "pingado" quentinho, acompanhado de um salgado, era quase um pecado para os moradores e para os cafeicultores da região que vinham fazer negócios na cidade.

Enquanto o cliente consumia no balcão da lanchonete na parte da frente, os fundos ou as salas anexas operavam a pleno vapor, exatamente como na fotografia, garantindo que o café servido e o pó vendido para levar para casa fossem os mais frescos possíveis.

Essa imagem é um documento histórico precioso da transição de Juiz de Fora entre o auge de sua era industrial tradicional e a consolidação de um comércio de serviços fortíssimo, onde marcas locais como o Café Apolo ditavam o ritmo do cotidiano urbano.

O detalhe que mais salta aos olhos nessa fotografia, e que ganha enorme relevância histórica quando observamos a imagem com atenção, é a presença marcante do garoto em primeiro plano, visivelmente menor de idade.

A postura e a função desse jovem trabalhador nos ajudam a compreender a realidade social e trabalhista do comércio e da indústria no Brasil de meados do século XX.

Enquanto os homens ao fundo cuidam da pesagem, selagem e da operação do maquinário pesado, o garoto desempenha uma função de extrema confiança e atenção. 

Ele segura o que parece ser uma prancheta, um bloco de notas ou etiquetas, concentrado na contagem, no controle de qualidade ou na conferência dos pacotes prontos que estão enfileirados logo à sua frente.

O semblante do menino é de seriedade absoluta. 

Não há dispersão; ele está totalmente focado no cumprimento de sua tarefa. Ele veste o mesmo uniforme padrão dos adultos e o gorro regulamentar, o que demonstra que ele não era um mero visitante, mas parte integrada e formal do corpo de funcionários daquela seção do Café Apolo.

O Aprendizado e o "Menino de Recados": Na Juiz de Fora das décadas de 1940 e 1950, era culturalmente aceito e muito comum que jovens começassem a trabalhar cedo, muitas vezes como "aprendizes", "práticos" ou ajudantes gerais. 

Para muitas famílias operárias, o ingresso de um filho adolescente no mercado de trabalho, especialmente em empresas sólidas e tradicionais como o Café Apolo, era visto como uma oportunidade de aprender um ofício honrado, ganhar disciplina e ajudar na renda domiciliar.

Embora a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT), promulgada em 1943, já impusesse restrições ao trabalho de menores de 18 anos (como a proibição de trabalho noturno ou insalubre), o trabalho diurno a partir dos 12 ou 14 anos ainda era amplamente praticado e regulamentado sob a tutela do "aprendizado". O comércio local absorvia uma quantidade massiva dessa mão de obra jovem para funções de balcão, entrega e rotinas administrativas leves, como a que o garoto parece executar.

Ao focar o olhar nesse jovem, a fotografia deixa de ser apenas o registro de uma marca famosa e passa a ser um espelho humano de uma época em que o crescimento de Juiz de Fora foi construído, literalmente, pelo esforço de várias gerações trabalhando lado a lado.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

302

Esta belíssima imagem resgata o Jardim do Largo do Riachuelo, um dos espaços públicos mais dinâmicos e carregados de história de Juiz de Fora. 

O registro captura o local em sua "fase dourada" de praça ajardinada, antes de se transformar no movimentado nó urbano que conhecemos hoje.

O Largo do Riachuelo, originalmente conhecido como Largo do Jacaré no século XIX devido à topografia e proximidade com as várzeas do Rio Paraibuna, mudou de nome para homenagear a célebre Batalha Naval do Riachuelo (1865), um dos episódios mais marcantes da Guerra do Paraguai.

Por estar localizado estrategicamente no encontro da Rua Principal (atual Avenida Barão do Rio Branco) com as vias que davam acesso à antiga Estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, o Largo tornou-se o principal portal de entrada de viajantes, mercadorias e novidades na cidade.

O jardim foi construído sob a administração do engenheiro e agente executivo (cargo equivalente ao de prefeito na época) Doutor Oscar Vidal Barbosa Lage.

A gestão de Oscar Vidal foi profundamente marcada por ideais de modernização urbana, saneamento e embelezamento público. 

Inspirado pelas reformas urbanas do Rio de Janeiro, ele buscou transformar antigos "largos" de terra batida em jardins europeus.

A fotografia revela esse esforço de arborização. 

Destaca-se em primeiro plano uma imponente Árvore-do-viajante (Ravenala madagascariensis), planta exótica que virou febre no paisagismo brasileiro da Belle Époque por seu formato de leque. 

Vê-se também as mudas de árvores protegidas por gradis de madeira ao longo do passeio, demonstrando uma praça recém-implantada e bem cuidada, onde a elite e o povo conviviam.

Esta fotografia integra o icônico "Álbum do Município de Juiz de Fora", publicado em 1915 por Albino de Oliveira Esteves.

O álbum eternizou o Largo do Riachuelo no auge de sua função social como área de lazer, passeio e contemplação. 

Na imagem, as vestimentas das pessoas (chapéus, ternos claros, longos vestidos) e as ruas ainda de terra ou calçamento primário refletem o cotidiano e a atmosfera pacata, mas elegante, da Juiz de Fora de mais de um século atrás.

Com o passar das décadas e o avanço galopante do tráfego urbano no século XX, o perfil do Largo do Riachuelo mudou drasticamente:

O Monumento ao Centenário (1950): O pacato jardim deu lugar a intervenções para melhorar o fluxo de veículos. 

Apesar de descaracterizado em sua função original de "jardim de contemplação", o Largo do Riachuelo permanece vivo na memória coletiva de Juiz de Fora como o termômetro histórico do crescimento e da aceleração da cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

301

A imagem registra um dos marcos mais importantes da infraestrutura industrial e ferroviária de Juiz de Fora no início do século XX: a Usina de Creosotagem e Dormentes da Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB), localizada no atual Bairro Francisco Bernardino.

Inaugurada em 3 de julho de 1906, a estação e o complexo ferroviário receberam inicialmente o nome de Estação de Creosotagem. 

A escolha do local não foi por acaso: o pátio ferroviário de Juiz de Fora funcionava como um ponto estratégico na "Linha do Centro" da antiga E.F. Dom Pedro II (rebatizada em 1889 como Central do Brasil).

A creosotagem consiste no tratamento químico da madeira por meio da aplicação de creosoto (um destilado do alcatrão de hulha) sob alta pressão. Esse processo impermeabilizava e protegia os dormentes de madeira contra a umidade, fungos e cupins.

Sem esse tratamento, os dormentes apodreciam rapidamente sob o peso dos trens e a exposição ao tempo. 

A usina de Juiz de Fora era uma das poucas instalações desse tipo no território nacional, sendo responsável por preparar a base de sustentação dos trilhos que expandiram o sistema ferroviário brasileiro em direção ao interior de Minas Gerais e outros estados.

De "Creosotagem" a Francisco Bernardino

Posteriormente, a estação e o pátio ferroviário foram rebatizados para homenagear o importante político mineiro Francisco Bernardino Rodrigues Silva (1853–1912). 

O Bairro que cresceu ao redor do complexo industrial acabou herdando o mesmo nome.

Ao longo das décadas de ouro da ferrovia, o pátio funcionou intensamente como área de manutenção, tratamento de dormentes e movimentação de cargas, consolidando a vocação da "Manchester Mineira" para a vanguarda industrial e logística.

A fotografia original, capturada cerca de nove anos após a fundação da usina, ilustra com precisão o maquinário e os galpões de beneficiamento com suas estruturas de madeira e ferro.

Ela faz parte do célebre "Álbum do Município de Juiz de Fora", organizado por Albino de Oliveira Esteves e publicado em 1915 pela Imprensa Oficial do Estado de Minas Gerais. 

Considerada pelos historiadores locais como a "Bíblia" do passado juiz-forano, a obra de Albino Esteves foi o mais completo inventário visual, social e econômico do apogeu do desenvolvimento da cidade na República Velha.

Hoje, a antiga Usina de Creosotagem encontra-se desativada e o pátio ferroviário reflete os impactos do abandono que atingiu grande parte da malha ferroviária nacional a partir do final do século XX.

No entanto, o valor histórico e arquitetônico desse conjunto, que inclui os galpões anexos, a própria estação e as linhas de resguardo, é amplamente reconhecido. 

A área integra o patrimônio ferroviário de Juiz de Fora e é objeto recorrente de estudos acadêmicos e projetos que buscam sua revitalização e reabilitação cultural, visando transformar as ruínas industriais em espaços de memória para a comunidade local.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

300

A Cachoeira de Marmelos e a Usina Zero

A escolha da Cachoeira de Marmelos por Bernardo Mascarenhas não foi por acaso. 

A força das águas do Paraibuna naquele imenso declive natural oferecia o potencial hidráulico perfeito.

Quando a usina começou a funcionar em 5 de setembro de 1889 (apenas dois meses antes da Proclamação da República), a iluminação pública de Juiz de Fora impressionou o país. 

Ver as lâmpadas incandescentes brilhando nas ruas centrais substituiu os antigos lampiões a gás e consolidou a vanguarda tecnológica da cidade.

A incorporação pela CEMIG em 1980 e a posterior transformação da Usina Zero em Museu, tombado pelo patrimônio histórico, garantiram que a memória desse berço da engenharia elétrica sul-americana fosse preservada para as próximas gerações.

A Estrada de Ferro D. Pedro II (Depois Central do Brasil)

A ferrovia foi o grande motor de escoamento e conexão com a Corte no Rio de Janeiro.

O primeiro trecho da linha chegou a Juiz de Fora em 1875. 

Antes disso, as sacas de café que viajavam pela Rodovia União Indústria precisavam ser transferidas para as estações fluminenses. 

Com os trilhos cortando a Zona da Mata, o tempo de viagem e o custo do frete despencaram.

Além de escoar o café, a EF D. Pedro II permitiu a chegada de pesadas máquinas importadas da Europa e dos Estados Unidos, fundamentais para que as indústrias têxteis (como a própria Companhia Mineira de Fiação e Tecelagem de Mascarenhas) ganhassem escala.

O Caminho Novo abre as portas da região no século XVIII, transformando o Morro da Boiada (Santo Antônio) e o Rancho do Juiz de Fora em pontos vitais de pouso.

O Café gera a riqueza acumulada que financia a infraestrutura.

A Rodovia União Indústria (1861) traz os imigrantes alemães e a expertise técnica.

A Ferrovia e a Hidrelétrica (1889) fecham o ciclo, transformando a antiga parada de tropeiros no maior polo industrial do interior do país na época.

Esse trabalho de resgate do acervo é fundamental. 

Essas imagens faz com que a história de Juiz de Fora permaneça viva, palpável e visualmente impressionante para todos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

299

O Tupi Fantasma do Mineirão" protagonizou em 1966 uma das páginas mais gloriosas e românticas do futebol de Juiz de Fora e de todo o interior de Minas Gerais.

Tudo começou logo após o Tupi conquistar o título do campeonato de Juiz de Fora (o Citadino) de 1965. 

Para comemorar e garantir uma boa renda para premiar os atletas, a diretoria do Galo Carijó decidiu convidar o poderoso Cruzeiro (então campeão da capital e que contava com craques como Tostão e Dirceu Lopes) para um amistoso de entrega das faixas.

No dia 6 de março de 1966, em Santa Terezinha (no Estádio Salles Oliveira), o Tupi surpreendeu o país ao vencer a Raposa por 3 a 2. Mordido, o Atlético-MG chamou o Tupi para jogar em Belo Horizonte e tentar vingar o rival; o Carijó foi até a capital e bateu o Galo de BH pelo mesmo placar: 3 a 2. 

Na sequência, o América-MG também quis desafiar os juiz-foranos e perdeu por 2 a 1. 

Para fechar a série assombrosa, o Cruzeiro pediu uma revanche no Mineirão e acabou derrotado novamente por 2 a 1.

Após essa sequência implacável de quatro vitórias contra os gigantes da capital, o icônico jornalista Osvaldo Faria, da Rádio Itatiaia, cunhou o apelido que imortalizou aquele elenco: O Fantasma do Mineirão. 

O sucesso foi tão estrondoso que aquela equipe base serviu até de teste para a Seleção Brasileira que se preparava para a Copa do Mundo de 1966.

Sob o comando tático do lendário treinador Geraldo Magela Tavares, o time base que assombrou Minas Gerais jogava com:

Goleiro: Valdir

Defensores: Manoel, Murilo, Dário (Dario Mendes) e Walter

Meio-campistas: França (Francinha) e Mauro

Atacantes: João Pires, Toledo (Toledinho), Vicente e Eurico

A imagem traz exatamente o registro desse período de ouro no gigante da Pampulha. Olhando para a foto colorizada, a identificação dos heróis é a seguinte:

Em pé (da esquerda para a direita): Geraldo Magela (Técnico), Manoel, Mauro, Walter, Valdir (o goleiro, com a camisa cinza), Murilo, Dario e Prof. Ítalo (Preparador Físico).

Agachados (da esquerda para a direita): João Pires, Toledo, Joel, Francinha e Eurico.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

298

Presidente Itamar Franco: Carreira Militar.

O Uniforme e as Insígnias da Artilharia

Na imagem restaurada, destacam-se elementos cruciais da indumentária militar do Exército Brasileiro da virada dos anos 1940 para os anos 1950, confirmando a sua Arma: Na gola da túnica verde-oliva, nota-se o distintivo oficial da Artilharia, representado pelos canhões cruzados com a bomba d'água flamejante (granada), identificando com precisão a sua formação técnica e operacional na caserna.

Nos ombros (platinas), o detalhe das estrelas indica sua posição como oficial da reserva (Aspirante a Oficial), posto conquistado com dedicação nos campos de instrução locais.

No canto inferior direito, a clássica inscrição manuscrita "Marconi - J. de Fora" atesta que o retrato foi feito pelo icônico Studio Marconi, o principal estúdio fotográfico de retratos finos e oficiais da sociedade juiz-forana naquele período.

O Início no 1º/4º R.O. (Atual 4º GAC L Mth)

Em 1949, antes de se tornar o engenheiro e o político que transformaria o país, Itamar Franco cumpriu seus deveres militares na guarnição de Juiz de Fora. Ele serviu no histórico 1º/4º R.O. (1º Grupo do 4º Regimento de Obuses).

Essa unidade tradicional de Artilharia evoluiu ao longo das décadas, mantendo sua sede no Bairro Nova Era, e hoje é o glorioso 4º Grupo de Artilharia de Campanha Leve de Montanha (4º GAC L Mth) — o "Grupo Marquês de Barbacena". Ali, o jovem artilheiro Itamar absorveu a doutrina de fogos, o cálculo, o rigor estratégico e o espírito de liderança que o Exército incutia em seus oficiais de reserva.

Embora demonstrasse enorme aptidão e respeito pela vida militar, a vocação civil de Itamar falou mais alto: A Engenharia (1954): Paralelamente ou logo após suas obrigações na reserva, ele ingressou na Escola de Engenharia de Juiz de Fora (futura UFJF), graduando-se em Engenharia Civil e Eletrotécnica em 1954. uma escolha acadêmica muito afinada com a precisão matemática exigida na Artilharia.

O Ingresso na Política (1955): Com o diploma em mãos e a disciplina moldada no quartel, Itamar filiou-se ao Partido Trabalhista Brasileiro (PTB) em 1955, iniciando a jornada que o levaria à prefeitura de Juiz de Fora, ao Senado, à vice-presidência e, finalmente, à Presidência da República.

O Legado da Disciplina Militar na Presidência

A passagem pelas fileiras da Artilharia do Exército Brasileiro deixou marcas profundas no estilo de governar de Itamar Franco. Ao longo de sua vida pública, ele sempre manteve uma relação de mútuo respeito, fidalguia e profunda interlocução com as Forças Armadas. A postura firme, o nacionalismo convicto, o senso de dever público e a aversão a desvios éticos que caracterizaram seu governo presidencial (1992–1995) foram, em grande parte, reflexos diretos da retidão, da ordem e da liderança aprendidas em sua juventude no Regimento de Obuses em Juiz de Fora.

O texto agora reflete com total exatidão a identidade da Artilharia na trajetória do jovem Aspirante Itamar Franco.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

297

Associação dos Cegos de Juiz de Fora

A fotografia retrata a histórica sede da Associação dos Cegos, localizada na Avenida dos Andradas, nº 455, no Centro de Juiz de Fora. 

O registro, pertencente ao acervo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), imortaliza a arquitetura e a presença institucional de uma das entidades filantrópicas mais importantes e tradicionais da região.

O casarão se destaca por suas linhas arquitetônicas ecléticas, típicas das construções nobres de Juiz de Fora do final do século XIX e início do século XX.

Apresenta três imponentes janelas em arco pleno com venezianas de madeira, emolduradas por ornamentos em relevo e pilastras decoradas nas extremidades.

O topo da fachada exibe um frontão ornamentado com detalhes esculpidos e pináculos (ornamentos pontiagudos) que coroam a platibanda, conferindo elegância e verticalidade à edificação.

Uma charmosa varanda lateral com colunas de ferro e guarda-corpo trabalhado acompanha a subida da escadaria de acesso, uma solução arquitetônica comum para terrenos elevados em relação ao nível da rua.

Na entrada, destaca-se a icônica placa emoldurada com os dizeres "ASSOCIAÇÃO DOS CEGOS", que por décadas serviu como ponto de referência visual e afetivo na Avenida dos Andradas.

Fundada na primeira metade do século XX, a Associação dos Cegos nasceu com a missão nobre de promover a inclusão, a reabilitação, o ensino (notadamente através do método Braille) e o amparo social às pessoas com deficiência visual em Juiz de Fora e em toda a Zona da Mata mineira.

A escolha da Avenida dos Andradas para sediar a instituição foi estratégica, visto que a via sempre foi um dos principais eixos de conexão e desenvolvimento da cidade, facilitando o acesso dos assistidos que vinham de diferentes bairros e municípios vizinhos.

O registro do IBGE preserva a memória da fase inicial/intermediária da instituição naquele endereço, antes das modernizações e ampliações que o complexo sofreu ao longo dos anos para dar conta da crescente demanda de atendimentos médicos e pedagógicos.

Fonte: IBGE

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

296

Esta magnífica fotografia, captura com precisão cirúrgica a alma e o pulsar quotidiano de um dos bairros mais tradicionais de Juiz de Fora: o Bairro São Mateus, no ano de 1971.

A imagem regista a tradicional feira livre, um verdadeiro património cultural e social da cidade, montada ao longo de uma das suas ruas calcetadas com paralelepípedos.

Na imagem, observa-se a montagem simétrica e perfeitamente alinhada das barracas com as suas coberturas de lona clara, estendendo-se a perder de vista. 

O fluxo de moradores caminhando entre as bancas revela o hábito, profundamente enraizado no juiz-forano, de comprar hortifrutigranjeiros frescos diretamente dos produtores locais.

O casario em redor, com fachadas de linhas simples, telhados de telha cerâmica colonial e platibandas decoradas (características das primeiras décadas do século XX), mostra um São Mateus que, no início dos anos 70, ainda equilibrava o seu crescimento comercial com uma forte atmosfera residencial e de vizinhança.

Um detalhe fascinante na linha do horizonte, revelado pela restauração e colorização, são as colinas verdes e desimpedidas ao fundo. 

Elas servem para lembrar como a topografia de Juiz de Fora abraçava os Bairros antes da intensa verticalização que transformaria o perfil do São Mateus nas décadas seguintes.

As feiras livres de Juiz de Fora têm uma história que remonta à década de 1920, nascidas da necessidade de abastecer a população em períodos de crise econômica. 

Com o passar das décadas, tornaram-se muito mais do que um espaço de comércio varejista; transformaram-se em pontos de encontro dominicais e semanais, espaços de sociabilidade onde se partilhavam conversas, receitas e as notícias do dia.

No Bairro São Mateus, a feira livre, consolidou-se como uma das mais vibrantes e frequentadas fora do eixo central da Avenida Brasil. Em 1971, época em que os grandes supermercados ainda não dominavam o abastecimento urbano, a feira era o coração económico do Bairro, atraindo famílias inteiras que ali compravam desde os vegetais para o almoço até aos tecidos e utilidades domésticas.

O restauro desta fotografia resgata o contraste exato das sombras projetadas pelo sol da manhã nas pedras da rua e realça a vivacidade das roupas dos transeuntes e das frutas expostas. 

É um documento visual de valor incalculável para a memória coletiva de Juiz de Fora, imortalizando o quotidiano simples, ordeiro e comunitário do São Mateus de outrora.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

295

O Dispensário Eduardo de Menezes é um marco fundamental, e infelizmente desaparecido, da história da saúde pública e da filantropia em Juiz de Fora.

A imagem do seu laboratório, eternizada no icônico Álbum do Município de Juiz de Fora (publicado em 1915 por Albino de Oliveira Esteves), revela a modernidade e o rigor científico com que a instituição operava já no início do século XX.

Fundado em uma época em que a tuberculose e outras doenças infecciosas eram grandes flagelos urbanos, o dispensário foi criado para oferecer atendimento médico, exames e medicamentos à população mais carente. 

O nome homenageia o Doutor Eduardo de Menezes, médico de grande relevância e espírito humanitário na região.

Diferente de um hospital de internação tradicional, o dispensário funcionava como um centro de triagem, prevenção, diagnóstico rápido e distribuição de fórmulas terapêuticas.

A fotografia do acervo revela detalhes preciosos sobre a infraestrutura científica da Juiz de Fora da "Manchester Mineira":

O chão decorado com ladrilhos hidráulicos em padrões geométricos era o padrão de alta qualidade da época, unindo estética à facilidade de higienização necessária para um ambiente de saúde.

Observam-se balanças de precisão protegidas por caixas de vidro e madeira (essenciais para a pesagem exata de componentes químicos), frascos de farmácia de manipulação (em tons de âmbar, verde e azul para proteger os reagentes da luz), tubos de ensaio, funis de filtragem e bicos de Bunsen.

Ao fundo, destaca-se uma grande coifa metálica piramidal, instalada sobre a bancada de manipulação para exaurir gases tóxicos ou vapores gerados durante o preparo dos medicamentos e análise de amostras.

Mesas e bancadas robustas de madeira e ferro fundido dão suporte aos experimentos, mostrando um ambiente planejado e altamente funcional para os padrões da década de 1910.

O dispensário ficava estrategicamente localizado na região central, nas proximidades de onde hoje se encontra o Palácio da Saúde (na Avenida dos Andradas). Aquela área já se desenhava, desde o início do século passado, como um polo de assistência e administração sanitária para o município.

Com as reformas urbanas e a modernização da rede de saúde nas décadas seguintes, o prédio original acabou sendo demolido.

A existência de registros como este, preservados e resgatados, é o que impede que a memória do pioneirismo médico de Juiz de Fora seja apagada. Esse laboratório não era apenas uma sala de testes; era a linha de frente no combate às epidemias que ameaçavam a cidade em crescimento.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

294

Em outubro de 1983, Juiz de Fora foi o cenário de uma das maiores páginas da história do esporte local: a conquista do Campeonato Mineiro de Vôlei Feminino pelo Sport Club Juiz de Fora.

A decisão contra o tradicionalíssimo Minas Tênis Clube coroou um projeto vitorioso e colocou a cidade em evidência no cenário nacional da modalidade.

A partida decisiva foi disputada em um ginásio completamente lotado pela apaixonada torcida do "Periquito". 

O confronto contra o Minas foi uma verdadeira batalha de gigantes, decidida apenas no tie-break: 3 sets a 2 para o Sport.

A vibração capturada na histórica fotografia de Douglas Fedóceo traduz perfeitamente a catarse que tomou conta da quadra e das arquibancadas no momento do ponto final. O registro imortalizou a comemoração das atletas locais em contraste com a desolação das jogadoras do Minas ao fundo.

O sucesso daquela equipe não foi por acaso. 

A diretoria do Sport montou um elenco altamente competitivo para bater de frente com as potências da capital. O grupo reunia: Jogadoras com bagagem e convocações para a Seleção Brasileira, o que garantia a maturidade e a força mental necessárias para reverter momentos difíceis na partida.

Outro aspecto marcante daquela época, e muito visível nos uniformes verdes, foi o patrocínio da Coca-Cola. 

A marca estampava a frente das camisas das jogadoras. Esse apoio financeiro e de marketing foi fundamental para dar suporte às viagens, estrutura de treino e contratação de atletas de ponta, profissionalizando a gestão do vôlei no clube.

Essa conquista de 1983 é lembrada até hoje como o ápice do voleibol feminino em Juiz de Fora. 

Ela provou que, com investimento, apoio da torcida e um elenco talentoso, o interior podia quebrar a hegemonia dos grandes clubes de Belo Horizonte.

A imagem de Douglas Fedóceo, agora resgatada em detalhes e cores fiéis, serve como um documento valioso desse dia de glória para o Sport e para o esporte mineiro.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Fotografia de  autoria: Douglas Fedóceo

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

293

Esta fotografia é um dos registros mais importantes e raros da infraestrutura urbana de Juiz de Fora no início do século XX, extraída do icônico Álbum do Município de Juiz de Fora, publicado pelo fotógrafo e editor Albino de Oliveira Esteves em 1915.

A imagem registra a antiga Ponte da Rua Halfeld sobre o Rio Paraibuna, ladeada pelo imponente conjunto arquitetônico.

O Álbum do Município de Juiz de Fora de 1915 é considerado a certidão de nascimento visual da modernização da cidade. 

Albino Esteves documentou com precisão cirúrgica o apogeu industrial, os casarões coloniais e ecléticos, e as grandes obras públicas que transformavam Juiz de Fora na principal potência econômica de Minas Gerais. 

Esta página específica do álbum celebrava o saneamento, a engenharia e a interligação dos Bairros.

A Ponte da Rua Halfeld e a Engenharia da Época!

A Rua Halfeld, o grande eixo político, social e comercial da cidade, precisava transpor o Rio Paraibuna para conectar o centro comercial dinâmico às regiões em expansão e à linha férrea:

No canto inferior esquerdo, destaca-se a belíssima estrutura em arcos de volta inteira (plenos) que sustentava o pontilhão ou as vias de acesso. 

Esse tipo de cantaria de pedra com galerias era típico das grandes obras ferroviárias e viárias do século XIX e início do século XX na cidade.

Na época do registro, o rio ainda corria em seu leito natural, cercado por vegetação densa e curvas acentuadas, muito antes das grandes obras de retificação, canalização e construção da Avenida Brasil que aconteceriam nas décadas seguintes.

À direita, ergue-se um imponente conjunto de prédios com telhados coloniais de quatro águas, varandas protegidas por gradis ornamentados e janelas em estilo guilhotina. 

Essa área concentrava escritórios de grandes companhias, repartições e residências de figuras ilustres ligadas ao desenvolvimento industrial da região.

Ao fundo, a encosta imensa e imponente, com suas pastagens, caminhos de terra e árvores isoladas, mostra o relevo acidentado característico de Juiz de Fora, revelando como a cidade crescia espremida entre o vale do rio e as montanhas.

Essa imagem recuperada é um testemunho fascinante de um tempo em que a Rua Halfeld encontrava o Paraibuna em um cenário quase bucólico, mas já profundamente marcado pela força do progresso que Albino Esteves tão bem soube eternizar.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

292

O Grupo Escolar Henrique Burnier e sua Arquitetura

Fundado para atender à crescente demanda por ensino público na região, o Henrique Burnier segue o padrão da arquitetura escolar do Estado de Minas Gerais de meados do século XX:

O prédio apresenta linhas sóbrias, com janelas amplas de madeira que garantiam excelente iluminação natural e ventilação para as salas de aula.

O frontão triangular à direita, onde fica o letreiro e o brasão circular, destaca a entrada principal e confere um ar de solidez institucional ao prédio. 

O muro baixo com detalhes geométricos e o portãozinho lateral de madeira eram típicos das construções escolares acolhedoras daquela época.

O Bairro Poço Rico e a Rua Osório de Almeida

A localização do colégio está intimamente ligada ao desenvolvimento de Juiz de Fora: O Bairro Poço Rico expandiu-se fortemente com o crescimento ferroviário e industrial da cidade. 

A presença de um Grupo Escolar de grande porte na Rua Osório de Almeida era o coração comunitário do Bairro, alfabetizando gerações de filhos de ferroviários, operários e moradores locais.

A densa vegetação que subia o morro logo atrás do colégio, visível na foto, mostra como o Poço Rico e suas adjacências ainda preservavam encostas verdes muito preservadas na metade do século passado.

Olhar para essa fachada com o calçamento de paralelepípedos e os fios aéreos de energia nos remete a uma Juiz de Fora onde o ritmo de vida passava em frente às escolas. 

Os Grupos Escolares eram motivo de imenso orgulho para as comunidades, e o Henrique Burnier permanece como um dos grandes pilares da memória afetiva e educacional do Poço Rico.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

291

A construção e transformação da Avenida Barão do Rio Branco, especialmente o marco de 1905, representam o ápice da transição de Juiz de Fora de uma vila cafeeira para a "Manchester Mineira".

Da Estrada do Paraibuna à Rua Direita

A gênese da avenida está na Estrada do Paraibuna, projetada pelo engenheiro alemão Henrique Halfeld em 1836. 

Seu objetivo era criar uma alternativa ao Caminho Novo, conectando Vila Rica ao Rio de Janeiro. 

Esse traçado foi o "divisor de águas" para a cidade, pois deslocou o centro econômico da antiga fazenda do Juiz de Fora para onde hoje pulsa o coração do município.

Em 1853, a instalação da Câmara Municipal em terras adquiridas de Halfeld consolidou a região como o centro administrativo. 

Já em 1860, com a via batizada de Rua Direita, houve uma preocupação formal com o urbanismo, A Câmara encomendou planos para ordenar as construções futuras.

Determinou-se que as ruas perpendiculares deveriam subir em direção ao Morro do Imperador.

Embora a fotografia mostre um cenário de canteiro de obras e terra batida (característico de grandes reformas de infraestrutura), o ano de 1905 é simbólico. 

Foi nessa época que a via recebeu o nome de Avenida Barão do Rio Branco, em homenagem ao diplomata brasileiro.

Nota-se a instalação de postes de energia/telefonia e tubulações (possivelmente para o sistema de águas e esgotos que avançava na época).

Os casarões visíveis, demonstram a riqueza da elite industrial e cafeeira, com fachadas ornamentadas que seguiam padrões europeus.

O acúmulo de terra no centro da via indica as grandes escavações para a canalização, transformando a antiga estrada em uma avenida moderna e higienizada para os padrões do início do século XX.

O trabalho de preservação é fundamental para entender essa escala de mudança. A fotografia, (originalmente de Domingos Giroletti) documenta o exato momento em que a cidade deixava para trás o aspecto colonial para abraçar a urbanidade industrial.

A Avenida Rio Branco não é apenas uma via de tráfego; é o eixo histórico que permitiu que Juiz de Fora se organizasse e crescesse de forma linear e progressista.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

290

Igreja Santa Rita de Cássia (1958)

Em 1958, a presença da Igreja Santa Rita de Cássia já era o pilar espiritual e social do Bairro.

A paróquia foi oficialmente fundada em 30 de dezembro de 1943. 

Antes disso, entre 1940 e 1944, funcionou como uma capela vinculada à Paróquia de Nossa Senhora da Glória.

O Padre Bonifácio, da Congregação dos Redentoristas, foi o grande idealizador da paróquia, e os primeiros padres a assumirem a igreja pertenciam a essa ordem.

Na década de 1950, a devoção à "Santa das Causas Impossíveis" já estava amplamente difundida em Juiz de Fora, atraindo fiéis de diversas partes da cidade para as celebrações no Bonfim. 

A festa de Santa Rita (22 de maio) já era um dos eventos mais significativos do calendário religioso local.

Hoje, a paróquia localizada na Rua Barão do Retiro, 388, continua sendo um marco arquitetônico e um centro de referência para a comunidade do Bonfim.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

289

Matriz Nossa Senhora do Rosário (1958)

A Paróquia Nossa Senhora do Rosário, localizada no coração do Bairro Granbery, é um ponto de referência espiritual e arquitetônico.

Em meados de 1958, a igreja já era um centro comunitário consolidado. 

A devoção à Nossa Senhora do Rosário na região remonta a tradições antigas, e a matriz no Granbery realiza celebrações tradicionais que mobilizam os moradores até os dias atuais.

Situada na parte alta, a igreja destaca-se por sua fachada imponente e escadarias, sendo um dos bens preservados que contam a história da expansão religiosa e urbana de Juiz de Fora.

O imóvel localizado na Rua Santos Dumont, nº 215, na esquina com a Rua Antônio Dias Tostes, é uma propriedade protegida por lei municipal. 

O tombamento abrange a volumetria da construção e as fachadas voltadas para as duas ruas.

A preservação deste local é fundamental para manter a memória da "Manchester Mineira", preservando o estilo arquitetônico que definiu o Bairro nas primeiras décadas do século XX.

O colégio, a matriz e os casarões preservados, formam o mosaico que faz do Granbery um "Bairro-museu" vivo em Juiz de Fora.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

288

Bairro São Bernardo e sua icônica capela em meados do século XX.

A imagem restaurada da Capela de São Bernardo, pertence à coleção de figurinhas lançada durante as comemorações do Primeiro Centenário de Juiz de Fora, em 1950.

Localizada no topo de uma colina, a capela é um dos marcos arquitetônicos e religiosos mais antigos da região, simbolizando a fé dos primeiros moradores do Bairro.

O álbum de 1950 foi um esforço de documentação visual para celebrar os 100 anos da "Manchester Mineira", destacando patrimônios que, na época, já eram considerados históricos.

O Bairro é conhecido por sua topografia elevada e por manter uma atmosfera tradicional dentro de Juiz de Fora.

O desenvolvimento do Bairro está intimamente ligado à ocupação das áreas próximas ao centro, crescendo em torno de marcos como a própria capela.

Além da importância religiosa, a Capela de São Bernardo oferece uma das vistas mais privilegiadas da cidade, sendo um ponto de referência para a preservação da memória local.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

287

Esta Fotografia é uma raridade absoluta que nos transporta para as origens da ocupação ferroviária na Zona Norte de Juiz de Fora, especificamente no Bairro Igrejinha, em 1915. 

A imagem revela uma paisagem quase rural, onde a tecnologia a vapor e os veículos de serviço eram os grandes protagonistas do progresso.

Diferente da estrutura que muitos conhecem hoje, a imagem mostra a Estação Ferroviária de Igrejinha em sua forma mais rudimentar.

Antes da famosa construção em pinho de Riga (madeira nobre importada que marcou a arquitetura ferroviária posterior), a estação era apenas uma pequena edificação de apoio.

Igrejinha sempre foi um ponto crucial na logística da Estrada de Ferro, servindo como conexão vital entre os distritos e o centro da "Manchester Mineira".

O veículo à esquerda é o que chamamos tecnicamente de Automóvel de Linha ou Automóvel de Manutenção Ferroviária.

Esses veículos eram essenciais para as equipes de engenharia e manutenção que patrulhavam o trecho entre Benfica e Penido. Futuramente até a Cidade de Lima Duarte.

Eles garantiam que os trilhos estivessem em perfeitas condições para o tráfego das pesadas composições de carga e passageiros.

Naquela época, possuir um veículo motorizado adaptado aos trilhos era um sinal de alta eficiência operacional da ferrovia.

Ao lado, vemos a imponente Locomotiva Maria Fumaça, o coração pulsante da economia mineira no início do século XX.

O contraste entre o pequeno automóvel de manutenção e a robusta locomotiva a vapor ilustra a hierarquia das máquinas que operavam simultaneamente no pátio ferroviário de Igrejinha.

Mais uma vez, o trabalho de Albino de Oliveira Esteves se mostra fundamental. 

O álbum de 1915 foi um esforço hercúleo para catalogar não apenas a beleza urbana, mas a infraestrutura técnica que sustentava o crescimento da cidade. Esta foto demonstra que o progresso não estava apenas na Rua Halfeld, mas se estendia por todos os trilhos da Zona Norte.

A preservação deste registro é vital para a historiografia ferroviária do Brasil. Identificar o trecho exato e o tipo de maquinário utilizado (como o automóvel de linha) permite que pesquisadores e entusiastas compreendam a complexidade da operação ferroviária em Juiz de Fora há mais de um século.

O trecho entre Benfica e Penido era conhecido por seus desafios geográficos, e o Bairro Igrejinha servia como um ponto de equilíbrio e suporte técnico fundamental para que as composições vencessem as distâncias da região.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

286

Fotografia histórica de valor inestimável para a memória industrial de Juiz de Fora, retratando o Bairro Mariano Procópio no início do século XX. 

A imagem foca em uma das alas do imponente complexo do Curtume Krambeck, uma empresa que foi fundamental para consolidar a cidade como o principal polo industrial de Minas Gerais.

Fundado por imigrantes alemães, o Curtume Krambeck não era apenas uma fábrica, mas um marco de modernidade tecnológica para a época.

O prédio exibe uma estética clássica das construções industriais europeias do final do século XIX, com grandes janelas em arco para favorecer a iluminação natural e a ventilação, essenciais para o tratamento de couros.

O curtume era conhecido pela altíssima qualidade de sua produção, que abastecia não apenas o mercado nacional, mas também era exportada, elevando o prestígio da "Manchester Mineira".

O Bairro Mariano Procópio foi o berço da industrialização local, impulsionado pela proximidade com a Estrada de Ferro Central do Brasil e a Estrada União e Indústria.

Em 1915, a região ainda possuía muitas áreas descampadas, como se nota no terreno em primeiro plano, mas já abrigava as vilas operárias e as grandes chaminés que definiam a paisagem urbana da zona norte.

A presença de árvores e a vegetação ao redor mostram como a indústria e a natureza ainda coexistiam de forma muito próxima naquela transição de século.

A fotografia foi extraída da obra monumental de Albino Esteves. 

O Álbum do Município de 1915 é considerado a "certidão de nascimento visual" da Juiz de Fora moderna. 

Albino Esteves documentou com precisão cirúrgica o comércio, as indústrias, as autoridades e as residências de luxo, servindo como uma ferramenta de propaganda do progresso da cidade para o restante do Brasil e do mundo.

A preservação deste registro no acervo é o que permite que essa história não se apague. 

Graças ao trabalho de digitalização e salvaguarda desse material, é possível identificar detalhes que o tempo e o crescimento urbano do Mariano Procópio acabaram por transformar ou demolir.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

285

Catedral Metropolitana de Juiz de Fora é, em essência, a própria história do crescimento da "Manchester Mineira". 

O relato que você trouxe detalha com precisão como um pequeno templo de taipa acompanhou a transformação de uma vila rural em uma metrópole.

Aqui estão alguns pontos de destaque que complementam esse riquíssimo histórico:

A Transição Arquitetônica

O ponto mais curioso dessa trajetória é a tentativa de transformá-la em uma Catedral Gótica na década de 1940. 

É fascinante notar que, embora o projeto integral não tenha saído do papel por falta de verbas, a solução encontrada, a construção da cúpula e das varandas laterais, criou a identidade visual única que conhecemos hoje: uma base neoclássica com elementos monumentais modernos.

O "Muro de Pedras" e o Urbanismo

A demolição do muro de 5 metros no início do século XX não foi apenas uma reforma estética, mas um marco urbanístico. 

Ao vender as pedras para calçar as ruas da cidade, a Igreja contribuiu diretamente para a infraestrutura de Juiz de Fora, integrando o espaço sagrado ao cotidiano urbano e criando os jardins que hoje servem de respiro no coração da Avenida Rio Branco.

Cronologia de Marcos Importantes

1741 -  Construção da segunda capela na Fazenda de Antônio Vidal.

1850 - Elevação à primeira paróquia da cidade (coincidindo com a emancipação).

1866 - Inauguração da nova matriz (substituindo a capela derrubada em 1864).

1924 - Reformas internas de Dom Justino (altar de mármore e lustre de cristal).

1950 -  Início das obras de ampliação e construção da cúpula atual.

1966 -  Reinauguração oficial com a estrutura arquitetônica presente.

O fato de o primeiro cemitério da cidade ter funcionado no pátio da catedral até 1865 reforça o costume antigo de enterrar os mortos em solo sagrado, antes da criação do Cemitério Municipal. Dom Justino José de Sant'Anna: Sua gestão foi fundamental não apenas pela reforma física, mas por consolidar a importância da catedral como sede do bispado a partir de 1924.

Este registro é fundamental para preservar a memória de como o centro geográfico e espiritual de Juiz de Fora se consolidou ao longo de quase três séculos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

284

O Colégio Santa Catarina, localizado na Avenida dos Andradas, 1036, é uma das instituições de ensino mais tradicionais de Juiz de Fora. 

A imagem oferecem uma perspectiva histórica fascinante da ocupação urbana da região na década de 1950.

Fundado pela Congregação das Irmãs de Santa Catarina, o colégio estabeleceu-se como um pilar educacional e religioso na cidade.

A fotografia destaca a imponente estrutura do colégio encravada na encosta do Morro da Glória ou Morro da Gratidão, evidenciando como a arquitetura se adaptava à topografia acidentada de Juiz de Fora.

É possível observar na imagem a cúpula branca e as linhas ecléticas da construção, que se destacam contra a paisagem ainda pouco densa dos morros ao fundo.

A vista aérea parcial mostra a transição entre o núcleo urbano consolidado e as áreas em desenvolvimento nos morros circundantes.

A presença de áreas verdes e a visibilidade das cristas dos morros na imagem colorizada ajudam a entender a atmosfera da cidade antes da verticalização intensa das décadas seguintes.

O registro capturado serve como um documento vital para o estudo da evolução do Bairro Morro da Glória, um setor que une fé, educação e história residencial.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

283

O Passeio Imperial no Lago e no Paraibuna

A imagem captura a atmosfera descrita em crônicas da época sobre as visitas de Dom Pedro II à cidade: O imperador e sua comitiva realizavam passeios de barco pelo lago da Quinta dos Lage.

Conexão com o Rio: O percurso estendia-se até o rio Paraibuna, utilizando um canal que contornava a colina onde se localiza a "Vila" (atual palacete do Museu Mariano Procópio).

A Celebração Noturna: Segundo o Jornal do Comércio de 27 de junho de 1869, durante um desses passeios, imigrantes alemães da colônia da Companhia União e Indústria cercavam o lago com archotes, criando um efeito visual onde o fogo refletia nas águas sob o luar.

O barco em primeiro plano apresenta uma roda de pás lateral, sugerindo um sistema de propulsão mecânica ou manual sofisticado para a época, transportando várias pessoas vestidas com trajes formais do século XIX.

Vestuário: As figuras masculinas utilizam chapéus e camisas claras, enquanto as femininas portam vestidos e coberturas de cabeça típicas da década de 1860.

Arquitetura ao Fundo: É possível ver edificações de estilo colonial/imperial com telhados de barro, reforçando o cenário da Juiz de Fora oitocentista.

Contexto de Fim de uma Era

A tranquilidade da cena, contrasta com o destino da monarquia anos depois:

Exatamente vinte anos após o relato do passeio (15 de novembro de 1889), a República foi proclamada no Brasil.

Dois dias após a proclamação, a família imperial embarcou sigilosamente para Portugal, encerrando 67 anos de regime monárquico.

O monarca, que tanto apreciara as paisagens de Juiz de Fora, faleceu no exílio em Paris, no dia 5 de dezembro de 1891.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

282

As obras de construção do Cine-Theatro Central representam um marco monumental para a arquitetura e a cultura de Juiz de Fora. 

Sob a responsabilidade do arquiteto Raphael Arcuri, o projeto trouxe para a cidade uma sofisticação técnica e estética sem precedentes na época.

É possível observar com maior clareza os detalhes do canteiro de obras, o trabalho manual dos operários e a utilização de tração animal para o transporte de materiais, evidenciando o esforço humano por trás dessa grandeza.

O projeto nasceu em junho de 1927, com a criação da "Companhia Central de Diversões", idealizada por Químico Correia, Francisco Campos Valadares, Diogo Rocha e Gomes Nogueira.

Para erguer o novo gigante, foi necessária a demolição do antigo Teatro Polytheama, situado entre as ruas São João e a então Rua Califórnia (atual Rua Halfeld).

A construção foi concluída em apenas um ano e quatro meses, um feito notável dada a magnitude da obra.

O Cine-Theatro Central abriu suas portas oficialmente em 30 de março de 1929, consolidando-se como um dos mais importantes teatros do Brasil.

Este registro visual é fundamental para a preservação da memória urbana de Juiz de Fora, permitindo que as futuras gerações compreendam a evolução do espaço físico e social da cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

281

Registro precioso da memória educacional de Juiz de Fora, capturando o cotidiano do Ginásio Secundário e Colégio Comercial São Luiz no final da década de 1960. 

O prédio, com sua arquitetura eclética imponente, ocupava um lugar de destaque na Rua Santo Antônio, 1130, esquina com a Rua Fernando Lobo.

Os relatos de Cássia Ferreira e Fátima Aragão reforçam a atmosfera da instituição. 

O colégio era mantido pelo Professor Civis Gonçalves Gomes, figura emblemática lembrada por sua postura rigorosa e disciplinar, o "enjoado" mencionado com carinho por Fátima, que na verdade traduzia a exigência acadêmica daquele período.

A lista de professores citada é uma verdadeira constelação da intelectualidade e do clero juiz-forano:

Monsenhor Ferrer: Uma das maiores autoridades religiosas da cidade, cuja presença nas aulas de Educação Moral e Cívica (EMC) impunha respeito e tradição.

Professores Campante, Boanerges e Aristóteles: Nomes que formaram gerações e são frequentemente associados ao alto nível de ensino das escolas particulares da época.

Notem os tons de verde e azul nos uniformes dos alunos, típicos da identidade visual da escola. 

As saias plissadas das meninas e as calças sociais dos meninos marcam a estética escolar de 1969.

O comentário sobre o irmão de Cássia, Ronaldo, descendo em seu triciclo, humaniza a cena, lembrando que, apesar do rigor do Professor Civis, os arredores do colégio eram palco de brincadeiras e convívio fraternal.

O prédio, com suas varandas com gradis ornamentados e frontões clássicos, é um exemplar da transição urbana de Juiz de Fora, antes da verticalização intensa que mudaria o perfil da Rua Santo Antônio.

Ver o asfalto da Santo Antônio com inscrições pintadas e o movimento dos alunos em frente ao muro de pedra original nos transporta para uma Juiz de Fora onde a relação entre os estudantes e a Rua era muito mais direta e comunitária.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

280

Esta imagem é um registro precioso da transição arquitetônica e urbanística de Juiz de Fora no final da década de 1920. 

Localizada em um dos cruzamentos mais emblemáticos da cidade, a esquina das Ruas Santo Antônio e Rua Halfeld, a residência exemplifica o padrão de moradia da elite local antes da verticalização intensa que transformaria o Centro.

A residência apresenta linhas do ecletismo, com elementos decorativos discretos, balustradas trabalhadas e um avarandado frontal sustentado por colunas, típico das casas de alto padrão do início do século XX. 

Notem o trabalho em relevo na platibanda (parte superior que esconde o telhado) e os detalhes geométricos nos gradis.

Esta fotografia faz parte de um esforço documental significativo. 

Os álbuns municipais daquela época serviam como vitrines de progresso, destacando a modernização urbana, a iluminação pública (visível no poste em primeiro plano) e a sofisticação das moradias particulares.

A Rua aparece pavimentada com paralelepípedos e ladeada por árvores jovens e bem cuidadas, mostrando um planejamento urbano que priorizava o sombreamento das calçadas.

O poste de iluminação e fiação elétrica à direita é um marcador temporal importante, simbolizando a modernidade tecnológica que Juiz de Fora ostentava desde a inauguração da Usina de Marmelos.

O estúdio de Nestor era uma referência em qualidade técnica na cidade. 

O enquadramento valoriza tanto a volumetria da casa quanto a perspectiva da via, criando uma sensação de profundidade e ordem.

A preservação deste registro no acervo é fundamental para a memória coletiva de Juiz de Fora. 

Atualmente, essa esquina é ocupada por edifícios comerciais e um fluxo incessante de pedestres e veículos, o que torna esta fotografia uma "janela no tempo" para uma cidade que ainda respirava a tranquilidade de seus casarões aristocráticos.

Nota de Curiosidade: O "Álbum de Juiz de Fora" de 1929 é considerado uma das peças gráficas mais luxuosas da história mineira, utilizado frequentemente para atrair investimentos e reforçar o título de "Manchester Mineira".

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

279

A Fachada do Posto Zootechnico, conforme retratada no histórico Álbum do Município de Juiz de Fora (1915) de Albino Esteves, representa um período de intensa modernização e investimento na infraestrutura agroindustrial da cidade. O edifício não era apenas um ponto de serviços veterinários, mas um complexo arquitetônico de grande porte e funcionalidade.

O Dístico "Mercado": Situado sob as estatuetas, o termo indicava a função comercial e de troca que o local também desempenhava, servindo como ponto de convergência para produtores.

O elemento vertical (torreão) conferia autoridade visual ao edifício, funcionando como um marco na paisagem urbana da Rua Santo Antônio.

A descrição revela a força da indústria local de Juiz de Fora na época:

As ferragens foram preparadas nas oficinas de Luiz Perry, um dos nomes mais importantes da metalurgia mineira, reforçando que Juiz de Fora possuía tecnologia própria para grandes obras.

O uso de telhas francesas e o ladrilhamento de varandas e torreões demonstram o desejo de alinhar as construções utilitárias aos padrões estéticos internacionais.

O uso de trilhos para o assentamento de estruturas pesadas e a rapidez da obra (16 meses com 80 operários) mostram uma organização de canteiro de obras muito avançada para 1915.

A localização era estratégica e aproveitava os recursos naturais do terreno:

Alinhados à Rua Santo Antônio, os ranchos facilitavam o acesso de tropeiros que cruzavam a região, servindo como um porto seco para o transporte de mercadorias.

A existência de três nascentes de água no pasto superior de mil metros garantia a autonomia do posto para o cuidado com os animais e a manutenção das instalações.

A preservação desta imagem através do álbum de 1915 é vital. 

Albino de Oliveira Esteves documentou o auge do desenvolvimento urbano e rural de Juiz de Fora, permitindo que hoje possamos compreender como a cidade se organizava para ser o principal polo econômico de Minas Gerais naquela década.

A restauração da imagem ajuda a visualizar a textura dos tijolos e a imponência dessa estrutura que, embora funcional, possuía um refinamento arquitetônico digno dos grandes centros.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

278

Essa é uma das imagens mais icônicas da pujança industrial de Juiz de Fora no início do século XX. 

A Fábrica de Carros, Carroças e Arreios de Henrique Surerus & Irmão não era apenas uma oficina, mas um símbolo da transição tecnológica e logística da época.

Fundada por imigrantes alemães, a fábrica da família Surerus era uma referência em veículos de tração animal. 

Ela ficava estrategicamente na Rua Batista de Oliveira, 208, facilitando o escoamento da produção e o atendimento aos grandes fazendeiros e comerciantes da região.

O prédio imponente com tijolos aparentes e grandes janelas em arco, típicas das construções industriais da época em Juiz de Fora.

A inscrição "SURERUS" e as estátuas no topo da fachada conferiam um ar de "templo do trabalho".

Na calçada, vemos o alinhamento de carroças e rodas de madeira maciça com aros de ferro, demonstrando a escala de produção seriada.

Antes da popularização dos automóveis a motor, a Surerus & Irmão era quem "fazia a cidade andar", produzindo desde carruagens de luxo até carroças robustas para o transporte de café e mercadorias.

A fotografia revela um grande contingente de operários. 

A fábrica era conhecida por empregar artesãos qualificados, carpinteiros, ferreiros e seleiros.

O Álbum do Município de Juiz de Fora, organizado por Albino de Oliveira Esteves, foi uma obra monumental encomendada para mostrar ao Brasil e ao mundo que a "Manchester Mineira" era o maior centro industrial do estado. Ter uma página dedicada à Fábrica Surerus era um atestado de prestígio e qualidade.

O trabalho de preservação é fundamental para entender como Juiz de Fora se tornou um polo de desenvolvimento. 

Sem o esforço de digitalização e organização desse material, detalhes sobre a estética urbana e a rotina laboral daquela década teriam se perdido.

É um registro que mostra o orgulho do operariado e a força da imigração alemã na construção da identidade da cidade.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

277

A Praça Antônio Carlos é um dos marcos históricos mais importantes do desenvolvimento urbano de Juiz de Fora. 

Ela está situada no ponto onde a Estrada União e Indústria, um grande empreendimento do visionário Mariano Procópio, chegava à cidade, ligando-a ao Rio de Janeiro.

Na década de 1930, sob a Era Vargas, as praças centrais eram palcos de manifestações cívicas e desfiles militares. 

A imagem nos mostra um espaço amplo, com calçamento que parece ser uma mistura de terra e paralelepípedos, e a infraestrutura de postes de iluminação e fiação elétrica que já se consolidava.

A estrutura em destaque na frente, à direita, é um posto de combustível, um símbolo da modernidade e do crescimento da frota de automóveis na cidade durante aquela década. 

Este detalhe é um registro valioso de como a infraestrutura para os novos meios de transporte se integrava ao cenário urbano.

O imponente edifício ao fundo é a Companhia Têxtil Bernardo Mascarenhas, uma das fiações e tecelagens mais importantes do Brasil na época.

Fundada por Bernardo Mascarenhas, a fábrica foi pioneira na América do Sul ao utilizar energia hidrelétrica (vinda da Usina de Marmelos) para mover seus equipamentos. Este fato foi determinante para que Juiz de Fora se consolidasse como a "Manchester Mineira", o maior polo industrial de Minas Gerais.

A fábrica encerrou suas atividades em 1984. 

O prédio foi tombado e hoje abriga o Centro Cultural Bernardo Mascarenhas (CCBM), o Mercado Municipal e a Biblioteca Municipal, mantendo viva a memória industrial da cidade.

A fotografia pertence ao acervo de Maurício Lima Corrêa, um respeitado pesquisador e colecionador de imagens históricas de Juiz de Fora, cuja dedicação é fundamental para a preservação e o resgate da memória da cidade através do blog "Maurício Resgatando o Passado".

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

276

Avenida Barão do Rio Branco: O Coração da Cidade

Na década de 1960, a Avenida Barão do Rio Branco já consolidava seu papel como o eixo central de desenvolvimento. 

A imagem retrata a intensa movimentação de passageiros, evidenciando como o transporte público era o protagonista do espaço urbano. 

O bonde não era apenas um veículo, mas o elemento que ditava o ritmo da vida social e comercial.

A Parada Central era o ponto nevrálgico do sistema.

Observe o fluxo de pessoas de diferentes classes e estilos; homens de calça social e camisas claras, mulheres com vestidos da época e lenços, todos compartilhando o espaço do bonde "aberto".

O letreiro sobre o bonde — "BOMBAS INJETORAS - Oficinas Especializadas - Rua Osório de Almeida, 289" — é uma relíquia visual. 

Ele nos remete à importância da região do Bairro Poço Rico e arredores, onde se concentravam serviços mecânicos e industriais. 

O telefone com apenas quatro dígitos (5023) reforça a época do registro.

Embora a cena retrate o ano de 1960, a organização deste material específico consta como sendo de 11 de agosto de 2011, possivelmente integrada a um projeto de resgate documental.

O trabalho conta com a coordenação de Toninho Dutra, figura icônica na gestão cultural e preservação da memória de Juiz de Fora. 

A fotografia é de autoria de Roberto Soares Gomes, cujo olhar foi essencial para eternizar a estética urbana da Manchester Mineira.

As cores verde e amarelo aplicadas ao bonde são as cores heráldicas e oficiais que marcaram os últimos anos do sistema de bondes na cidade, antes de sua desativação definitiva no final daquela década.

Esta fotografia é um testemunho de uma época em que a rua era, acima de tudo, um espaço de encontro humano.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa 

275

Esta fotografia é um registro precioso do vigor industrial e comercial de Juiz de Fora no início do século XX. 

A Marcenaria e Carpintaria de Paulo Modenesi (conhecida também como Fábrica de Móveis) exemplifica o trabalho dos imigrantes que ajudaram a transformar a cidade em um dos maiores polos produtores de Minas Gerais.

A imagem faz parte do monumental trabalho de Albino de Oliveira Esteves, publicado em 1915. 

Esse álbum é considerado a maior radiografia socioeconômica de Juiz de Fora daquele período, documentando o auge da produção industrial e a arquitetura que conferia à cidade o status de metrópole regional.

Localizada no centro comercial da época, a fábrica de Paulo Modenesi era reconhecida pela qualidade da mobília fina. 

Na fotografia, podemos observar: Era comum que os estabelecimentos expusessem peças prontas (como cadeiras e cristaleiras que vemos à esquerda) para atrair os passantes no calçamento de pedras (pé-de-moleque).

O prédio possui as características platibandas da época, que escondiam o telhado colonial, e grandes portas que facilitavam a entrada de madeira bruta e a saída de móveis volumosos.

A composição da fotografia é muito rica em informações sobre a sociedade de 1915:

A presença de um militar fardado (provavelmente da Força Pública ou do Exército) em destaque à porta sugere a importância do estabelecimento ou apenas o cotidiano da rua na época.

Os homens posicionados ao lado das peças representam a força de trabalho especializada, marceneiros e carpinteiros, que operavam com ferramentas manuais e maquinários movidos, muitas vezes, por energia elétrica, que já era uma realidade consolidada na cidade.

A preservação deste registro no acervo é fundamental para manter viva a memória visual da Juiz de Fora antiga. 

Esse tipo de documento permite que historiadores e moradores reconheçam a evolução do comércio local e a contribuição da família Modenesi para o setor moveleiro, que foi muito forte na cidade por décadas.

É interessante notar como a restauração realça o contraste entre o tom da madeira dos móveis expostos e a sobriedade da fachada, transportando-nos diretamente para o cotidiano da rua há mais de um século.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

274

Vista Panorâmica

Esse trecho é um registro histórico fascinante sobre a Villa Ferreira Lage, o coração arquitetônico do Museu Mariano Procópio, em Juiz de Fora. 

Ele captura a transição da propriedade de uma residência aristocrática para um dos marcos culturais mais importantes do Brasil.

A Villa Ferreira Lage e o Estilo "Renaissance"

O texto descreve o edifício como uma amostra do estilo renascentista italiano. Construída em 1861 por Mariano Procópio Ferreira Lage, a Villa foi projetada pelo arquiteto alemão Carlos Augusto Gambs.

A estrutura foi pensada para ser o centro da Quinta do Mariano, um refúgio que combinava a sofisticação europeia com a exuberância da Mata Atlântica. 

O uso do termo "castelinho" reflete como a construção era vista pela população e pelos visitantes da época: um palacete imponente e refinado no alto de uma colina.

A descrição dos jardins, com cisnes, ilhas de bambus e plantas raras, não é exagero. 

Mariano Procópio era um entusiasta da botânica. 

Ele contou com a colaboração do paisagista francês Auguste François Marie Glaziou (o mesmo que projetou a Quinta da Boa Vista, no Rio de Janeiro) para criar um parque que integrasse espécies exóticas e nativas.

Os "tanques de água límpida" mencionados referem-se ao grande lago artificial, que ainda hoje é um dos pontos mais icônicos do museu, mantendo a atmosfera de tranquilidade descrita no texto.

A citação de Sir Richard Francis Burton, o famoso explorador e diplomata inglês, é um dos depoimentos históricos mais valiosos sobre o local. Burton visitou Juiz de Fora em 1867 e ficou impressionado com a "extravagância" do lugar.

Para um inglês do século XIX, ver uma vila de estilo clássico italiano brotando no meio do que ele chamou de "floresta virgem" era um choque estético. 

Esse contraste entre a civilização europeia e a natureza indomada Brasileira era exatamente o que Mariano Procópio desejava projetar: o progresso chegando ao interior do país.

O texto observa que o castelinho "já não se destaca altaneiro da paisagem como nos velhos tempos". 

Isso se deve ao crescimento urbano de Juiz de Fora e ao desenvolvimento das árvores do próprio parque, que acabaram por emoldurar a construção, tornando-a parte da mata, em vez de uma figura isolada no topo do morro.

Em 1915, o filho de Mariano, Alfredo Ferreira Lage, começou a organizar o acervo que transformaria a casa de sua família no primeiro museu de Minas Gerais, inaugurado oficialmente em 1921.

Esse texto é um testemunho da época em que Juiz de Fora se consolidava como a "Manchester Mineira", unindo o poder econômico da elite do café com um refinamento cultural que atraía os olhares de viajantes internacionais e da própria Família Imperial Brasileira.

Texto Original do Álbum da Estrada União Indústria

Texto adaptado de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

273

O Bairro Mariano Procópio, em Juiz de Fora, é um dos marcos mais significativos do desenvolvimento urbano e arquitetônico do Brasil no século XIX. 

Como descrevem as passagens citadas, a região foi concebida para ser o coração operacional da Companhia União e Indústria, a primeira estrada de rodagem pavimentada da América Latina, inaugurada por Mariano Procópio Ferreira Lage em 1861.

O texto descreve uma estrutura que funcionava como uma "cidade tecnológica" para a época. 

O conjunto reunia diferentes funções: A estação de diligências, armazéns e cavalariças eram essenciais para as viagens que ligavam Petrópolis a Juiz de Fora.

Oficinas: Situadas nas elevações, eram responsáveis pela manutenção das carruagens e maquinários, representando um polo industrial precoce na cidade.

Hospedagem de Luxo: O "edifício de balcão" ou chalé mencionado servia para receber a elite e convidados ilustres, evidenciando que a área era um ponto de prestígio social e político.

A Transição para a Ferrovia

Um ponto crucial da história do Bairro é a transição tecnológica mencionada: em 1877, a estação de diligências (transporte traçado por animais) deu lugar à Estrada de Ferro D. Pedro II. 

Isso consolidou Juiz de Fora como um entreposto comercial vital, conectando o interior de Minas Gerais ao Rio de Janeiro de forma muito mais rápida, impulsionando o ciclo do café e a industrialização.

A Influência Europeia e o "Castelo"

A citação de Richard Burton sobre a vila que parecia "trazida de Hammersmith" (Londres) refere-se à forte influência arquitetônica europeia que Mariano Procópio trouxe para a região. O "Castelo" mencionado é o atual Museu Mariano Procópio, a primeira instituição do gênero em Minas Gerais. Construído para hospedar a Família Imperial, o palacete e seu entorno (o Parque Mariano Procópio) foram projetados seguindo tendências internacionais de paisagismo e arquitetura.

A observação de que a estação ficava a dois quilômetros do "mato cerrado" que rodeava a cidade mostra como o Bairro nasceu como um núcleo isolado e planejado, que posteriormente foi alcançado pela expansão urbana de Juiz de Fora. 

Hoje, o Bairro é um centro cultural e histórico, onde o passado da engenharia brasileira e a memória da monarquia se preservam através do acervo e das edificações remanescentes.

Este conjunto, documentado por registros como os do Álbum da Estrada União e Indústria, é um testemunho da visão empreendedora do século XIX e da transformação da pacata Vila de Santo Antônio do Paraibuna na moderna "Manchester Mineira".

Obs: Aquela queda d'água ao fundo da fotografia é a Cachoeira do Vale do Ipê (ou, como era conhecida na época, a cachoeira do Córrego São Pedro).

Na perspectiva da imagem, capturada do complexo da Companhia União e Indústria (provavelmente das imediações de onde hoje é o Museu Mariano Procópio), vemos a encosta do morro que hoje compõe o Bairro Vale do Ipê.

Essa cachoeira é um elemento geográfico tão marcante que o seu "espelho d'água" é tombado pelo patrimônio municipal (COMPPAC), reconhecendo sua importância histórica e paisagística para Juiz de Fora.

A fotografia revela o relevo original antes da intensa urbanização do Bairro. 

O curso d'água descia livremente pela encosta em direção ao vale, onde se encontrava com a estrutura logística de Mariano Procópio.

Nota-se que, embora houvesse atividade agrícola e de construção, a mata de encosta ainda era bastante densa, o que Richard Burton descreveu como o "mato cerrado" que rodeava a estação.

É um registro fascinante, pois mostra como o Bairro Vale do Ipê, hoje uma área residencial consolidada, era parte integrante do cenário bucólico e funcional que cercava o nascimento da nossa "Manchester Mineira"

Texto Original do Álbum da Estrada União Indústria

Texto adaptado de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

272

A Confeitaria Christiano Horn foi um dos estabelecimentos comerciais mais emblemáticos da parte baixa da Rua Halfeld no início do século XX. 

O registro presente no Álbum do Município de Juiz de Fora (1915), de Albino de Oliveira Esteves, imortaliza o local como um símbolo da pujança econômica e do refinamento da "Manchester Mineira".

Situada na Rua Halfeld, na parte baixa (trecho entre a Avenida Getúlio Vargas e a Praça da Estação), a confeitaria beneficiava-se do intenso fluxo de viajantes, comerciantes e da elite local que circulava pela Estação da Estrada de Ferro Central do Brasil. 

Naquela época, a parte baixa era o centro nervoso do comércio atacadista e de serviços de luxo.

Diferente de uma padaria comum, a Christiano Horn era uma Fábrica de Amêndoas, Balas e Confeitos. Conforme as inscrições em sua fachada: Depósito e Fábrica: Funcionava tanto como ponto de venda direta ao consumidor quanto como unidade produtiva.

Era famosa pela produção de doces finos, confeitos para festas e amêndoas confeitadas, que eram itens de prestígio na sociedade da época.

Para os padrões de 1915, o estabelecimento era destacado pela organização e pela limpeza, características muito valorizadas no álbum de Albino Esteves para demonstrar o progresso da cidade.

Christiano Horn faz parte da leva de imigrantes (frequentemente de ascendência germânica, muito comum em Juiz de Fora) que empreenderam no setor de alimentos e bebidas. 

Sua presença no Álbum de 1915 indica que ele era um comerciante de prestígio, cujas instalações eram motivo de orgulho para o município.

Apresentava um estilo eclético, com portas em arco pleno e vitrines que exibiam as latas e caixas de doces empilhadas, um marketing visual clássico do início do século.

O uso de letreiros pintados diretamente na alvenaria detalhava todas as atividades da casa: "Depósito", "Fábrica de Balas" e "Confeitos".

O Álbum do Município de Juiz de Fora foi organizado por Albino de Oliveira Esteves para celebrar o centenário da Independência (embora lançado em 1915) e mostrar ao Brasil e ao mundo que Juiz de Fora era uma cidade moderna. 

A inclusão da Confeitaria Christiano Horn servia para mostrar que a cidade possuía indústrias de alimentos sofisticadas, capazes de produzir iguarias que nada deviam aos centros europeus.

Hoje, o prédio original e o estabelecimento não existem mais da forma como foram registrados, mas a memória da Confeitaria Christiano Horn permanece como um dos pilares da história gastronômica e comercial da Rua Halfeld.

Fotografia do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

271

A esquina da Rua Halfeld com a Avenida Barão do Rio Branco é, historicamente, o "coração" de Juiz de Fora. 

Na década de 1910, esse cruzamento representava o auge da sofisticação urbana e do desenvolvimento econômico da Manchester Mineira.

Nesta década, a arquitetura era predominantemente eclética, com forte influência europeia. 

Os edifícios apresentavam adornos detalhados, frontões trabalhados e balcões de ferro forjado.

A via já contava com paralelepípedos e os trilhos dos bondes elétricos, que eram o principal meio de transporte público e conectavam o centro aos Bairros industriais e residenciais.

A fiação aérea era densa, sustentada por postes de madeira ou ferro fundido que também serviam de suporte para a iluminação pública, conferindo um ar moderno para a época.

A esquina era o ponto de encontro da elite e dos trabalhadores.

Era comum encontrar confeitarias, farmácias e lojas de tecidos finos. 

O nome "Photo Paris" (visível em registros da época) remete à presença de estúdios fotográficos que documentavam a sociedade local.

A Rua Halfeld era o palco do tradicional footing, onde as pessoas passeavam para ver e ser vistas, especialmente no trecho entre a Avenida e o Parque Halfeld.

Os anos 20 marcaram a transição definitiva das charretes para os veículos motorizados. 

Modelos como o Ford Bigode (Model T) e outros carros de luxo importados começaram a ocupar as ruas, compartilhando o espaço com pedestres e Bondes. 

A presença desses automóveis na esquina da Avenida Barão do Rio Branco com a Halfeld era um símbolo claro de status e progresso tecnológico.

Lado de Baixo vs. Lado de Cima: A esquina divide a Rua Halfeld. 

O "lado de baixo" seguia em direção à Praça da Estação, enquanto o "lado de cima" subia em direção à Prefeitura e à Catedral.

Este cruzamento é, sem dúvida, o registro mais fiel da transformação de Juiz de Fora em uma metrópole regional, mantendo até hoje a sua importância como o principal marco referencial da cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

270

Esta belíssima imagem, pertencente ao histórico Álbum do Município de Juiz de Fora, organizado por Albino de Oliveira Esteves em 1915, é um dos registros mais elegantes da belle époque juiz-forana. 

Ela retrata a Rua Marechal Deodoro (a antiga Rua da Imperatriz) em sua "parte baixa", um setor que pulsava modernidade e cosmopolitismo no início do século XX.

O Bonde elétrico, que vemos descendo em direção à Rua Paulo de Frontin, era o símbolo máximo da "Manchester Mineira". 

Em 1915, o sistema ainda era relativamente novo (inaugurado em 1906) e representava o auge da tecnologia de transporte. 

Notem que ele divide a via com uma carroça de tração animal à direita, evidenciando o contraste entre o antigo e o novo que definiu aquele período de transição.

Hotel Renascença: Imponente à esquerda, este edifício era uma referência em hospitalidade. Sua arquitetura eclética, com balcões trabalhados e amplas janelas, abrigava a elite e os viajantes de negócios que chegavam à cidade atraídos pela indústria têxtil e pelo café.

Comércio de Esquina: À direita, vemos um prédio de arquitetura refinada com o letreiro "CASA", indicando os estabelecimentos comerciais de alto padrão que ocupavam os térreos desses edifícios.

Ao fundo, ergue-se majestoso o Morro do Imperador, carinhosamente chamado de Morro do Cristo. 

Na época deste registro (1915), o monumento ao Cristo Redentor já estava lá, tendo sido inaugurado em 1906 (o primeiro do Brasil), reforçando a identidade espiritual e geográfica da cidade. 

A perspectiva da rua parece conduzir o olhar diretamente para a montanha, criando um enquadramento perfeito.

A rua apresenta um calçamento cuidadoso e a presença de postes de iluminação e fiação elétrica para os Bondes, o que conferia a Juiz de Fora um aspecto de metrópole europeia. 

O detalhe dos transeuntes, homens de chapéu e paletó, completa a atmosfera de uma cidade que era, naquele momento, um dos principais motores econômicos do Brasil.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

269

Este cartão-postal captura um dos ângulos mais icônicos de Juiz de Fora na década de 1920: a Rua Marechal Deodoro, que até o advento da República era conhecida como Rua da Imperatriz.

A Fotografia é um registro valioso da transição urbana e do cotidiano da "Manchester Mineira". 

O Bonde visível na imagem era o coração do transporte público da cidade. Inaugurado em 1906, o sistema de tração elétrica de Juiz de Fora foi um dos primeiros do Brasil, refletindo o pioneirismo industrial da região.

A indicação "Centro" era comum, já que a Marechal Deodoro servia como uma das principais artérias de conexão entre os Bairros operários e o núcleo comercial e administrativo da cidade.

À esquerda, destaca-se o imponente prédio que abriga o Grande Hotel Renascença.

É possível observar os letreiros pintados à mão e a arquitetura eclética típica do início do século XX, com suas sacadas de ferro e janelas em arco.

Do lado direito, vemos construções mais baixas, típicas de armazéns e depósitos que abasteciam o comércio local, evidenciando o caráter multifuncional da via (residencial, comercial e de serviços).

O Bonde elétrico divide o espaço com as carroças de tração animal, que ainda eram fundamentais para a logística de mercadorias.

Os trilhos embutidos no calçamento de paralelepípedos e a fiação aérea dos bondes mostram a modernização tecnológica da época.

A presença de transeuntes com trajes formais (chapéus e paletós) e crianças na calçada demonstra a Marechal Deodoro como um espaço de convivência e não apenas de passagem.

Ao fundo, a silhueta do Morro do Imperador (ou Morro do Cristo) emoldura a cena, servindo como o ponto de referência geográfico mais constante da cidade, permanecendo quase inalterado enquanto a arquitetura aos seus pés se transformava radicalmente ao longo do século.

Este registro é mais do que uma fotografia; é um documento da identidade de Juiz de Fora no auge de sua influência econômica e cultural em Minas Gerais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

268

O cruzamento da Avenida Barão do Rio Branco com a Rua Halfeld é, historicamente, o "quilômetro zero" da vida social, econômica e política da cidade.

Na década de 1980, esse ponto representava o auge de um modelo de urbanidade que a Beatriz Paiva descreveu com perfeição: um centro "fervilhante".

A fotografia destaca as antigas paradas de ônibus no canteiro central da Rio Branco. Era a era dos ônibus coloridos (cada empresa com sua identidade visual marcante antes da padronização), que despejavam milhares de pessoas diariamente no centro para o trabalho ou o lazer.

Notem a presença de letreiros como o do Credireal (Banco de Crédito Real de Minas Gerais), que tinha sua sede monumental ali perto. A área era o centro financeiro da região, onde as decisões econômicas aconteciam entre um café e outro.

A Rua Halfeld ainda mantinha forte a tradição das "rodinhas" de conversa. Mesmo com a verticalização acelerada da avenida, o pedestre ainda era o protagonista.

O termo "footing", mencionado pela Beatriz, remete ao hábito de caminhar de um lado para o outro na Halfeld e no trecho central da Rio Branco, ver e ser visto, paquerar e encontrar conhecidos.

Café Central e Cine Central: Eram os pilares desse comportamento. O café não era apenas uma bebida, era o "escritório" de muitos juiz-foranos.

Lojas tradicionais que atravessavam gerações ofereciam um atendimento personalizado que as grandes redes de hoje muitas vezes não conseguem replicar. 

A Rua Halfeld consolidou-se como calçadão, eliminando o tráfego de veículos em sua maior extensão.

As pistas centrais foram reformuladas para o sistema de faixas exclusivas (como o atual projeto do BRT/Bans), alterando a estética das paradas de ônibus que vemos na foto.

Muitos dos serviços e pontos de encontro migraram para os shoppings e Bairros como o São Mateus e o Cascatinha, alterando o fluxo noturno do centro.

Este registro é fundamental para entender que a cidade não é feita apenas de prédios, mas de fluxos. 

A imagem de centenas de pessoas atravessando a faixa de pedestres mostra uma Juiz de Fora que, apesar de menos tecnológica, parecia mais conectada humanamente no seu dia a dia.

Como bem disse a Beatriz, hoje restam as lembranças, mas são registros como este que permitem que as novas gerações compreendam por que esse cruzamento é a alma da "Manchester Mineira".

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

267

A construção do Paço Municipal, localizado no emblemático cruzamento da Avenida Barão do Rio Branco com a Rua Halfeld, representa um dos marcos arquitetônicos mais significativos da história de Juiz de Fora.

Antes da imponente estrutura atual, o terreno abrigava uma construção adquirida em 1852, que servia simultaneamente como Câmara Municipal e cadeia. 

Com o crescimento da cidade e a necessidade de uma sede que refletisse o progresso da "Manchester Mineira", esse antigo prédio foi demolido por volta de 1915.

O novo edifício foi projetado pelo renomado arquiteto Rafael Arcuri. A construção seguiu um cronograma por etapas:

Conclusão do núcleo original, com a fachada principal voltada para a Avenida Barão do Rio Branco (época aproximada da foto que você compartilhou, que mostra o prédio ainda sob andaimes), 1918

Expansão da fachada lateral (Rua Halfeld), dando ao prédio a volumetria que conhecemos hoje, 1934

Finalização definitiva do projeto original de Arcuri com ampliações na área interna,1944

O prédio é um exemplar da arquitetura eclética, com forte influência neoclássica, marcada por suas colunas, frontões e detalhes ornamentais. Pela sua importância histórica e estética, foi tombado pelo município em 19 de janeiro de 1983.

Após décadas sendo o centro das decisões políticas da cidade, a sede da Prefeitura foi transferida em 1997 para a nova unidade na Avenida Brasil. Desde então, o Paço Municipal reafirmou sua vocação como polo cultural, abrigando:

O Anfiteatro João Carriço, importante sala de projeção e eventos.

Serviços de atendimento ao cidadão.

A imagem, datada provavelmente de 1917, é um registro raríssimo da fase de "nascimento" dessa identidade urbana de Juiz de Fora, capturando o momento exato em que a cidade substituía o passado colonial pela modernidade monumental do início do século XX.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa  

266

Esta fotografia é um documento visual extraordinário que retrata a transição urbana de Juiz de Fora no final do século XIX, revelando a ocupação de uma das áreas mais nobres e centrais da cidade.

O grande destaque arquitetônico da imagem, situado próximo às palmeiras, é o edifício que viria a ser o Palácio Episcopal. 

A história desta construção é uma síntese da elite juiz-forana da época: Originalmente, a propriedade pertenceu a João Nogueira Penido, figura de proa na política e medicina local.

Joaquim Ribeiro de Oliveira: Posteriormente, passou para as mãos deste importante negociante e capitalista.

O gesto final de Joaquim Ribeiro de Oliveira, ao doar o imóvel à Mitra Arquidiocesana, consolidou o local como sede episcopal, marcando a presença da Igreja Católica na estrutura administrativa da cidade.

É fascinante notar a transformação do uso do solo urbano; onde antes residia a cúpula da igreja e a elite, hoje a dinâmica económica integrou o espaço ao quotidiano comercial (o atual supermercado Bahamas), mantendo-se como ponto de referência ao lado do Cenáculo.

A imagem permite observar o nascimento da Avenida Barão do Rio Branco, que se desenvolve à direita do palácio. 

Naquele momento, a via ainda não possuía a densidade de edifícios que a caracteriza hoje, funcionando como um eixo de expansão para as grandes chácaras e solares.

Na extremidade esquerda, o detalhe do gramado entrecortado por caminhos é de grande valor histórico. 

Trata-se do terreno da Catedral Metropolitana. 

Esse espaço amplo e aberto reforça a escala monumental que se pretendia dar à área religiosa, antes que o adensamento urbano cercasse a igreja com outras construções.

A restauração colorizada realça o contraste entre o ambiente construído e a topografia acentuada ao fundo. É possível ver:

As encostas: Ainda pouco habitadas, mostrando a vegetação original e as primeiras trilhas de ocupação nos morros.

Telhados e Arquitetura: A predominância de telhas de barro e fachadas em tons claros, típicas da arquitetura colonial e imperial brasileira.

Este registo é essencial para compreender como a "Manchester Mineira" começou a desenhar o seu perfil de metrópole regional, transformando chácaras senhoriais em centros de serviço e vida religiosa.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

265

Esta cena captura um momento icônico do urbanismo de Juiz de Fora na década de 1980, onde o desenvolvimento rodoviário se encontrava com a ferrovia, moldando a paisagem central da cidade.

A imagem registra o Mergulhão da Avenida Barão do Rio Branco, uma das obras de engenharia mais significativas para a mobilidade urbana de Juiz de Fora na época. 

O objetivo principal era eliminar os conflitos constantes de tráfego causados pela passagem de nível da MRS Logística (anteriormente Rede Ferroviária Federal), que frequentemente interrompia o fluxo da principal artéria da cidade. A conclusão dessa obra permitiu uma transição mais fluida entre o centro e os Bairros adjacentes, transformando a dinâmica da região.

À esquerda, destaca-se a imponente estrutura do Estádio Doutor José Procópio Teixeira, a casa do Sport Club Juiz de Fora.

Na década de 1980, o estádio ainda mantinha sua configuração clássica de concreto armado, exibindo aquela estética robusta típica das construções esportivas brasileiras do período.

A presença do estádio ao lado do mergulhão cria um contraste interessante entre o espaço de lazer e a infraestrutura pesada de transporte, sendo um ponto de referência visual inconfundível para quem circulava pela região na época.

A fotografia nos permite observar uma Juiz de Fora em pleno processo de verticalização. O cenário é caracterizado por:

O mergulhão simbolizava o esforço da cidade em se adaptar ao crescimento da frota de veículos, consolidando a Rio Branco como o eixo viário prioritário.

A iluminação urbana, as características dos veículos que circulam pelo túnel e a arquitetura dos edifícios ao fundo compõem o retrato de uma década marcada por grandes transformações no planejamento urbano.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

264

PANFLETO OU RECORTE DE ALGUM JORNAL DE ONDE FORAM EXTRAIDAS AS 04 FOTOGRAFIAS ABAIXO.

SEGUE O TEXTO QUE ESTA NO RECORTE 

Este é um documento histórico fascinante sobre a Fazenda de Santo Antônio, localizada em Juiz de Fora. O texto exalta o valor do trabalho agrícola e descreve as instalações da propriedade na época.

Abaixo, apresento a transcrição organizada do conteúdo principal visível nas duas partes do panfleto:

O BRASIL INDUSTRIAL, AGRÍCOLA, COMMERCIAL E POLÍTICO

Uma propriedade agrícola que attesta o valor do trabalho na gleba uberrima

A Fazenda de Santo Antônio, em Juiz de Fóra, Minas

O caso das indústrias de contas se ligam em como problema brasileiro que é exagerada consequência, e logo contra o mérito e o problema, uma das indústrias obrigativas, como problemas que atraem aos atos de gado de progresso. É preocupação, para produção de um completo, necessário, momento, que a localização direta e competente de sua atividade agrícola venha a emergir. Para valorizar a cultura tornando-a um campo a resta...

O grande destaque desta unidade é indiscutivelmente o esforço que se mantém sem maiores consequências, que faz alterar as conjunturas e centros, desse solo muito fértil, onde converteu a antiga situação de ter de se manter de guias, ladeiras e pincel em um cenário de texturas que para a história expressa da natureza.

No entanto, de uma população de 20 milhões de habitantes em desenvolvimento, em salvamento, aos ser praticado o necessário segmento, se compararmos a cifra total por que trabalham na corrente industrial desta parte, seríamos levados a uma conclusão definitiva.

O proprietário, Sr. Antônio dos Reis Mattivões, descendente de ilustre e experiente estirpe do trabalho, sinal fidedigno da alma Mineira, sem favor, um engenheiro culto e comum.

(Coriciue adeanla)

O sistema de trabalho adotado pela referida Fazenda é oposto ao contraste. Movem-se as mãos em bela harmonia, no meio das vastas terras, mansas, de bons e generosos resultados, para as épocas de boas safras não nos faltarem. Existem alguns animais de talha, em geral aproveitáveis para o trato.

Um bonito cafezal, ali se estende. Contudo, não aprovado de arado para fortalecer eles excelentes. O gado também é rico no gado da Fazenda e de toda a redondeza da lavoura cuja produção é a da elite, avaliado em 100 mil pés, neles quase a velhos, prontos para as 52 classes. A colheita prevista é de rigorosa, somando aos saldos, que ali encontram-se em abundância: o arroz, feijão e milho, plantações a uma altura de 16 x 16 metros. A colheita prevista apresenta-se rica em 1804.

Existem na Fazenda beneficiadores de milho, de café, moinhos, moinhos de vento, etc.; providos na presente procura para balançar a parte comercial da propriedade, funcionando 8 horas por dia, sob a capacidade do site de sua firma.

Mantive a grafia original em títulos (como "Fóra" e "Commercial") para preservar o valor histórico, mas ajustei levemente a pontuação para facilitar a leitura.

Estado do Documento: Algumas palavras nas dobras do papel e nas bordas laterais estão levemente desbotadas ou truncadas, mas o sentido principal de exaltação à produtividade da fazenda e à figura de Antônio dos Reis Mattivões permanece claro.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial em Preto e Branco por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

263

Vista Geral da Fazenda de Santo Antônio com a capela ao Fundo onde provavelmente ficava a Imagem do Santo Antônio Fujão.

Localizada no Bairro Santo Antônio próximo ao Morro da Boiada 

Com base nos documentos apresentados e em pesquisas históricas sobre a região, a localização da Fazenda de Santo Antônio está intimamente ligada às origens de Juiz de Fora:

Núcleo Original: A fazenda situava-se na região que hoje compreende o Bairro Santo Antônio. Este local é considerado o "polo sócio genético" da cidade, pois foi ali, no chamado Morro da Boiada, que a povoação começou a se desenvolver em torno de uma capela dedicada ao santo, construída em meados do século XVIII.

Proximidade com o Rio Paraibuna: Historicamente, a propriedade ficava na margem esquerda do Rio Paraibuna. O texto das imagens reforça esta localização ao mencionar a proximidade com a "Estrada União e Indústria" (referida como "Estrada a Estovras" na transcrição parcial) e o tempo de deslocamento de 15 minutos até o centro urbano da época.

Proprietário e Época: A reportagem identifica o Sr. Antônio dos Reis como o proprietário e descendente de desbravadores da região. Os registos sugerem que a fazenda era uma unidade produtora de café e cereais, equipada com máquinas de beneficiamento modernas para o final do século XIX.

Atualmente, a área da antiga sede e suas terras originais foram integradas à malha urbana, correspondendo ao setor que sobe o morro a partir da região central em direção ao Alto Santo Antônio.

Pesquisa Realizada por Mauricio Lima Corrêa 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

262

Paiol ou Moinho da Fazenda de Santo Antônio

Localizada no Bairro Santo Antônio próximo ao Morro da Boiada 

Com base nos documentos apresentados e em pesquisas históricas sobre a região, a localização da Fazenda de Santo Antônio está intimamente ligada às origens de Juiz de Fora:

Núcleo Original: A fazenda situava-se na região que hoje compreende o Bairro Santo Antônio. Este local é considerado o "polo sócio genético" da cidade, pois foi ali, no chamado Morro da Boiada, que a povoação começou a se desenvolver em torno de uma capela dedicada ao santo, construída em meados do século XVIII.

Proximidade com o Rio Paraibuna: Historicamente, a propriedade ficava na margem esquerda do Rio Paraibuna. O texto das imagens reforça esta localização ao mencionar a proximidade com a "Estrada União e Indústria" (referida como "Estrada a Estovras" na transcrição parcial) e o tempo de deslocamento de 15 minutos até o centro urbano da época.

Proprietário e Época: A reportagem identifica o Sr. Antônio dos Reis como o proprietário e descendente de desbravadores da região. Os registos sugerem que a fazenda era uma unidade produtora de café e cereais, equipada com máquinas de beneficiamento modernas para o final do século XIX.

Atualmente, a área da antiga sede e suas terras originais foram integradas à malha urbana, correspondendo ao setor que sobe o morro a partir da região central em direção ao Alto Santo Antônio.

Pesquisa Realizada por Mauricio Lima Corrêa 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

261

Sede da Fazenda de Santo Antônio

Localizada no Bairro Santo Antônio próximo ao Morro da Boiada 

Com base nos documentos apresentados e em pesquisas históricas sobre a região, a localização da Fazenda de Santo Antônio está intimamente ligada às origens de Juiz de Fora:

Núcleo Original: A fazenda situava-se na região que hoje compreende o Bairro Santo Antônio. Este local é considerado o "polo sócio genético" da cidade, pois foi ali, no chamado Morro da Boiada, que a povoação começou a se desenvolver em torno de uma capela dedicada ao santo, construída em meados do século XVIII.

Proximidade com o Rio Paraibuna: Historicamente, a propriedade ficava na margem esquerda do Rio Paraibuna. O texto das imagens reforça esta localização ao mencionar a proximidade com a "Estrada União e Indústria" (referida como "Estrada a Estovras" na transcrição parcial) e o tempo de deslocamento de 15 minutos até o centro urbano da época.

Proprietário e Época: A reportagem identifica o Sr. Antônio dos Reis como o proprietário e descendente de desbravadores da região. Os registos sugerem que a fazenda era uma unidade produtora de café e cereais, equipada com máquinas de beneficiamento modernas para o final do século XIX.

Atualmente, a área da antiga sede e suas terras originais foram integradas à malha urbana, correspondendo ao setor que sobe o morro a partir da região central em direção ao Alto Santo Antônio.

Pesquisa Realizada por Mauricio Lima Corrêa 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

260

Vista Parcial 

Fazenda de Santo Antônio 

Localizada no Bairro Santo Antônio próximo ao Morro da Boiada 

Com base nos documentos apresentados e em pesquisas históricas sobre a região, a localização da Fazenda de Santo Antônio está intimamente ligada às origens de Juiz de Fora:

Núcleo Original: A fazenda situava-se na região que hoje compreende o Bairro Santo Antônio. Este local é considerado o "polo sócio genético" da cidade, pois foi ali, no chamado Morro da Boiada, que a povoação começou a se desenvolver em torno de uma capela dedicada ao santo, construída em meados do século XVIII.

Proximidade com o Rio Paraibuna: Historicamente, a propriedade ficava na margem esquerda do Rio Paraibuna. O texto das imagens reforça esta localização ao mencionar a proximidade com a "Estrada União e Indústria" (referida como "Estrada a Estovras" na transcrição parcial) e o tempo de deslocamento de 15 minutos até o centro urbano da época.

Proprietário e Época: A reportagem identifica o Sr. Antônio dos Reis como o proprietário e descendente de desbravadores da região. Os registos sugerem que a fazenda era uma unidade produtora de café e cereais, equipada com máquinas de beneficiamento modernas para o final do século XIX.

Atualmente, a área da antiga sede e suas terras originais foram integradas à malha urbana, correspondendo ao setor que sobe o morro a partir da região central em direção ao Alto Santo Antônio.

Pesquisa Realizada por Mauricio Lima Corrêa 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

259

A história de Juiz de Fora não começa com ruas, praças ou edifícios. 

Ela nasce, silenciosamente, no tempo das sesmarias, quando a Coroa Portuguesa distribuía grandes extensões de terra com o objetivo de ocupar e produzir no interior do Brasil.

Antes de existir qualquer traço urbano, toda a região era parte de uma vasta concessão territorial, muitas vezes pouco explorada por seus donos legais. A ocupação real, no entanto, não seguiu os papéis oficiais. Ela aconteceu lentamente, com a chegada de homens simples, fazendeiros, tropeiros e famílias que começaram a dar vida à terra.

Foi nesse contexto que surgiu um dos primeiros núcleos da futura cidade: o antigo Morro da Boiada, hoje correspondente ao Bairro Santo Antônio. Ali, em meio às encostas e caminhos abertos pelo trânsito de tropas, formou-se um pequeno povoado, impulsionado pela presença de uma propriedade rural marcante — a Fazenda de Santo Antônio.

Mais do que uma unidade produtiva, a fazenda representava um ponto de fixação humana. Em seu entorno, ergueram-se casas modestas, instalaram-se moradores e consolidou-se um espaço de convivência. A construção de uma capela dedicada a Santo Antônio de Pádua foi decisiva nesse processo, pois transformou o local em referência espiritual e social.

Assim, o que antes era apenas terra concedida passou a se tornar território vivido. O caminho dos tropeiros trouxe movimento, a fé trouxe permanência, e a fazenda trouxe estrutura. Aos poucos, aquele núcleo isolado se expandiu, ganhando identidade e importância.

Esse processo deu origem ao antigo Santo Antônio do Paraibuna, embrião da cidade que mais tarde se desenvolveria como um dos principais centros urbanos da Zona da Mata mineira.

Portanto, compreender a origem de Juiz de Fora é entender que ela não surgiu de um planejamento urbano, mas de um processo orgânico, enraizado na terra e no tempo. Uma cidade que nasceu da soma de caminhos, da força das fazendas e da persistência de seus primeiros habitantes.

Juiz de Fora, antes de ser cidade, foi território. Antes de ser urbano, foi rural. E antes de crescer, foi apenas uma sesmaria — lentamente transformada pela vida que nela se instalou.

Imagem Ilustrativa da Fazenda da Tapera

Fotografia do Álbum de Albino Oliveira Esteves de 1915

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

258

Avenida Barão do Rio Branco, na década de 1970, consolidou-se como o principal eixo de modernidade e progresso de Juiz de Fora. 

Nessa época, a via já exibia o característico "corredor de edifícios" que hoje define o seu trecho central, marcando a transição da cidade horizontal para a verticalização.

O Terminal Rodoviário Régis Bittencourt foi um ponto nevrálgico da cidade até meados da década de 1980.

Ficava estrategicamente posicionado no cruzamento da Avenida Barão do Rio Branco com a Avenida Presidente Getúlio Vargas.

Na Fotografia, a rodoviária aparece em um período de intensa atividade. 

É possível observar os ônibus de época (como os modelos da Mercedes-Benz e as clássicas Kombis) estacionados ou circulando pelo pátio e arredores.

O local onde funcionava a rodoviária é exatamente onde hoje se encontra o edifício da CESAMA (Companhia de Saneamento Municipal). 

Na década de 1970, o movimento de passageiros e ônibus intermunicipais naquela esquina era o que ditava o ritmo do centro.

Era comum a convivência de carros icônicos como o Fusca (visível em destaque na sua foto), Variant e Opala, dividindo espaço com o transporte coletivo que convergia para a Régis Bittencourt.

A fotografia mostra edifícios em construção ou recém-inaugurados, evidenciando o "boom" imobiliário que transformou a antiga "Rua Direita" na metrópole regional que conhecemos.

A transferência da rodoviária para o atual terminal na Avenida Brasil (e posteriormente para a localização atual no Bairro São Dimas) só ocorreria anos depois, tornando registros como este essenciais para entender a dinâmica central de Juiz de Fora naquela década.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

257

Esta fotografia, extraída do emblemático Álbum do Município de Juiz de Fora (1915), de Albino de Oliveira Esteves, registra um complexo arquitetônico que foi fundamental para a organização administrativa e de segurança da cidade no início do século XX.

O prédio situava-se na área que hoje compreende o quarteirão da Escola Normal (Instituto de Educação de Juiz de Fora) e arredores, entre a Rua Espirito Santo e a Avenida Getúlio Vargas. 

Sua demolição abriu caminho para a expansão educacional e urbana daquela região central, permitindo a construção das dependências que hoje atendem à tradicional escola.

Quartel: Servia como sede para as forças policiais e militares da época, sendo o ponto nevrálgico da ordem pública.

Cadeia: Como era comum no período colonial e imperial (e início da República), as funções de justiça e policiamento dividiam o mesmo espaço físico.

Arquitetura: Nota-se na imagem uma fachada com elementos neoclássicos, com frontões ornamentados e pilastras, demonstrando a importância que o poder público dava à estética das instituições de controle social.

O Relógio de Coluna

Um dos detalhes mais fascinantes da foto é o relógio de coluna em ferro trabalhado (em destaque no primeiro plano).

Esses relógios eram marcos urbanos essenciais em uma época em que o relógio de pulso não era acessível a todos.

Ele não apenas informava a hora, mas servia como um ponto de referência e encontro na cidade. 

A restauração permitiu visualizar a delicadeza do trabalho em ferro, típica da influência europeia na "Manchester Mineira".

O álbum de Albino Esteves é considerado a "certidão de nascimento visual" de Juiz de Fora moderna. 

Nele, o autor documentou o progresso da cidade, as indústrias, o comércio e, como neste caso, os edifícios públicos que seriam transformados pelo crescimento urbano.

O resgate a nitidez das árvores que ladeavam a fachada e a textura da rua de terra batida, transportando o espectador para o cotidiano de Juiz de Fora há mais de 110 anos. 

É um registro precioso de um patrimônio que não existe mais fisicamente.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

256

A Usina de Marmelos, localizada em Juiz de Fora, é um dos maiores marcos da engenharia brasileira, representando o pioneirismo da industrialização no país. Embora tenha sido inaugurada originalmente em 1889 por Bernardo Mascarenhas, o ano de 1958 marca um período de transição e modernização importante para o complexo.

Inaugurada em 05 de setembro de 1889, a Usina de Marmelos Zero foi a primeira usina hidrelétrica da América do Sul a fornecer energia para fins industriais e iluminação pública. 

Ela foi construída para alimentar a Companhia de Fiação e Tecelagem Mineira, impulsionando Juiz de Fora como a "Manchester Mineira".

A água era desviada do leito do rio por uma barragem de alvenaria e conduzida por um canal até a casa de máquinas.

O projeto foi um desafio técnico para a época, utilizando equipamentos importados da Westinghouse Electric Company, nos Estados Unidos.

Diferente das grandes barragens modernas de acumulação, o sistema original era mais próximo do que hoje chamamos de "fio d'água", aproveitando a força imediata do rio.

Em 1958, o cenário energético de Minas Gerais estava em plena transformação. 

Marmelos já não era a única fonte de energia, mas continuava sendo uma peça vital do sistema local.

Nesse período, a usina já operava sob a gestão da Companhia Mineira de Eletricidade (CME), que posteriormente seria integrada à CEMIG.

Foi uma era de ampliação da demanda industrial, o que exigiu que as antigas instalações de Marmelos (Marmelos I, II, III e IV) fossem gradualmente integradas a sistemas mais potentes para suportar o crescimento da cidade.

Atualmente, o complexo de Marmelos é um Museu.

A primeira edificação foi desativada e hoje abriga o Centro de Memória da CEMIG, preservando as máquinas originais do século XIX.

O local é tombado pelo patrimônio histórico municipal e estadual, servindo como registro vivo da transição do Brasil agrário para o Brasil industrial.

A fotografia captura justamente essa estética robusta da engenharia de meados do século XX, onde o controle das águas do Paraibuna simbolizava o progresso e a autonomia tecnológica da região.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

255

Este registro, imortalizado no livro "Juiz de Fora em 2 Tempos" (Tribuna de Minas), revela a transição arquitetônica e social de uma cidade que era o coração econômico de Minas Gerais, impulsionada pela ferrovia.

Nesta fase, a praça não era apenas um local de passagem, mas o principal cartão de visitas da cidade. 

Era ali que os viajantes da Estrada de Ferro Central do Brasil desembarcavam e encontravam o que havia de mais moderno.

Hotel Rex: O edifício central com linhas verticais marcantes é um exemplar do estilo Art Déco, que estava no auge em 1930. 

Ele contrastava com as construções ecléticas vizinhas (como o antigo Hotel Renaissance/Renascença, visível à direita), simbolizando a modernização urbana proposta pelo então prefeito Menelick de Carvalho.

Os carros clássicos estacionados e a presença dos trilhos do bonde mostram a organização do transporte da época. Juiz de Fora tinha um dos sistemas de bondes mais eficientes do país, conectando a estação aos Bairros operários e à elite do centro.

O "Largo da Estação" era cercado por hotéis de luxo, bares e cafés. 

Era o ponto de encontro de políticos, cafeicultores e artistas que transitavam entre o Rio de Janeiro e o interior mineiro.

O prédio do Hotel Rex ainda permanece de pé, embora tenha passado por diversas transformações internas ao longo das décadas. 

Ele é um dos sobreviventes da era de ouro da hotelaria naquela região, que começou a declinar apenas na segunda metade do século XX com a priorização das rodovias sobre os trilhos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

254

Esta vista aérea é um registro excepcional de um dos marcos arquitetônicos e espirituais mais imponentes de Juiz de Fora: o Seminário Arquidiocesano Santo Antônio.

Localizado no topo do Bairro Alto Boa Vista, o complexo é um exemplo magnífico da presença da Igreja Católica na expansão urbana da cidade em direção à zona sul.

O conjunto edificado, visível na foto, demonstra uma arquitetura robusta e solene. 

A torre à direita, com elementos que remetem ao neogótico, confere o caráter religioso e institucional ao prédio.

A Fotografia revela como o seminário foi estrategicamente construído em uma das partes mais altas da Avenida Barão do Rio Branco, oferecendo uma visão privilegiada da cidade. 

Notem a integração das alas através de galerias em arcos no nível inferior, permitindo a circulação protegida dos seminaristas.

É fascinante observar a encosta ao fundo e as pequenas construções dispersas. 

Na época desta fotografia (provavelmente meados do século XX), a região ainda mantinha um ar bucólico, com muita vegetação e pouca densidade habitacional, contrastando com o atual desenvolvimento do Bairro.

A presença da quadra de esportes (provavelmente de vôlei ou peteca) no pátio central indica a preocupação com a formação integral dos jovens, unindo os estudos teológicos à atividade física.

Este local não é apenas um centro de formação de padres, mas um patrimônio que guarda a memória da educação e da religiosidade juiz-forana.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

253

A Fotografia captura a estética funcionalista e moderna que marcou diversas construções educacionais e religiosas em meados do século XX na cidade.

O número 1001 da Rua São Mateus situa o instituto em uma área que, na época da foto, ainda apresentava uma densidade urbana muito menor do que a atual, evidenciada pela vegetação ao fundo e o estilo das cercas em primeiro plano.

O edifício principal apresenta linhas retas, janelas em série (estilo basculante) e uma fachada limpa, típica do modernismo sóbrio. 

O detalhe do telhado curvo no anexo à esquerda sugere um pavilhão de uso múltiplo ou ginásio, comum em projetos dessa natureza.

O acervo do IBGE é uma fonte fundamental para entender o crescimento das cidades mineiras. 

Instituições como o Instituto Maria foram pilares na urbanização do Bairro São Mateus, atraindo famílias e consolidando o perfil residencial e de serviços da região.

Processo de Restauração

Para a versão colorizada, busquei preservar a sobriedade dos tons da época:

Edificação: Tons de bege e creme, comuns em acabamentos de argamassa e pintura a cal daquele período.

Vegetação: Revitalização do verde do gramado frontal e das árvores ao fundo para destacar o contraste com a estrutura urbana.

Céu: Um azul suave com nuvens dispersas para manter a iluminação natural da fotografia original.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

252

Essa imagem é um registro histórico valioso que compõe o Acervo dos Trabalhos Geográficos de Campo do IBGE. 

Capturada em 1958, ela documenta a atividade industrial e a transformação da paisagem em Juiz de Fora durante um período de grande expansão urbana.

A fotografia mostra a exploração de granito destinado à construção civil. Naquela década, Juiz de Fora passava por uma verticalização acentuada e obras de infraestrutura que demandavam grandes volumes de paralelepípedos e brita.

A Pedreira Santa Mônica situava-se nas proximidades da área urbana de Juiz de Fora. O registro enfatiza a relação entre a geologia local (o embasamento cristalino rico em granito e gnaisse) e o desenvolvimento econômico da região.

É possível observar o corte na encosta, a vegetação original sendo suprimida pela atividade extrativista e a presença de caminhões da época, que dão uma escala clara da magnitude da operação.

A documentação foi realizada por dois nomes fundamentais para a geografia e a fotografia técnica no Brasil:

Antônio Teixeira Guerra (1924-1968): Um dos maiores geógrafos brasileiros, fundador da seção carioca da Associação dos Geógrafos Brasileiros. 

Sua passagem por Juiz de Fora em 1958 fazia parte de um esforço do IBGE para mapear e entender as dinâmicas regionais do Brasil.

Tibor Jablonsky: Renomado fotógrafo húngaro radicado no Brasil, que trabalhou por décadas no IBGE. 

Ele foi responsável por registrar, com um olhar artístico e técnico, as transformações geográficas, sociais e econômicas do país entre as décadas de 50 e 70.

Este negativo (número 6771 no catálogo do IBGE) não é apenas um registro técnico, mas uma peça de memória social. 

Ele ilustra o "ciclo do granito" na cidade, que moldou não apenas a economia, mas também a topografia de Bairros que hoje ocupam áreas que antigamente eram zonas de extração.

É interessante notar que, embora a empresa "Pedreira Santa Mônica Ltda." tenha sido formalmente registrada anos depois (1978), a atividade extrativista no local já era consolidada e de interesse científico federal desde o final dos anos 50.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

251

Bairro Santa Terezinha 

2º Batalhão de Polícia Militar e o Colégio Tiradentes. 

A Fotografia, provavelmente da década de 1950, registra o cotidiano de obras em uma área que carrega camadas profundas da história de Juiz de Fora.

O prédio que vemos em destaque, com sua varanda sustentada por mãos-francesas ornamentadas e telhado de quatro águas, é o berço do ensino militar na cidade. 

Conforme mencionado por Aline Pontes, o local serviu originalmente como residência do comando (citando o Coronel Miranda).

A placa visível na fachada confirma a fase do "Ginásio Comercial do Colégio Tiradentes". Antes da construção da sede moderna ao lado, as aulas ocorriam dentro dessas instalações adaptadas do quartel. 

O terreno do 2º BPM é histórico por natureza. 

O comentário sobre o cemitério de combatentes da Revolução de 1930 faz todo o sentido, dado que Juiz de Fora foi um ponto estratégico de resistência e conflito durante o movimento que levou Getúlio Vargas ao poder. 

O quartel do Santa Terezinha foi palco de intensa movimentação de tropas e, infelizmente, de perdas que marcaram o solo do batalhão.

A referência à Estrada do Ouro é valiosa. 

O Bairro Santa Terezinha cresceu sobre os traçados remanescentes do Caminho Novo da Estrada Real. 

A topografia que vemos à direita, o morro que abriga os fundos do Instituto de Laticínios Cândido Tostes, delimita a bacia urbana do bairro, conectando o ensino técnico de laticínios à presença militar.

Os trabalhadores em primeiro plano, utilizando ferramentas manuais e uma carroça de tração animal, mostram a urbanização da área. 

Provavelmente, estão preparando o terreno para a expansão do colégio ou melhorias no acesso ao batalhão.

A citação de Elias Gabriel, (In Memoriam), corrobora a transição da escola: o Colégio Estadual Tiradentes funcionou durante anos sob a guarda e dentro dos limites físicos da Polícia Militar, criando uma identidade de disciplina e história que muitas famílias de militares, como a da Aline Pontes, preservam até hoje por meio da tradição oral.

Este registro não é apenas de um prédio, mas de um período em que o Santa Terezinha se consolidava como um bairro de forte identidade institucional e histórica, entre o legado dos revolucionários de 30 e a formação dos jovens juiz-foranos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

250

Avenida Barão do Rio Branco, o coração pulsante de Juiz de Fora, em um momento de transição e elegância arquitetônica. 

A cena revela a sofisticação urbana da cidade nas primeiras décadas do século XX, documentada pela Coleção Tipografia Guimarães.

À Direita: A Antiga Prefeitura (Paço Municipal)

O imponente edifício com a cúpula e o relógio é o antigo Paço Municipal, que abrigava a Prefeitura. 

Projetado pelo arquiteto Rafael Arcuri e inaugurado em 1918, é um dos maiores símbolos do ecletismo em Juiz de Fora.

Notem a riqueza das colunas, as sacadas balaustradas e a cúpula metálica que remete à arquitetura europeia da Belle Époque. 

Curiosamente, este prédio continua preservado, mantendo-se como um sentinela histórico em frente ao Parque Halfeld.

O Edifício Clube Juiz de Fora (Desaparecido)

Onde hoje vemos o moderno edifício comercial.

Este edifício foi vítima de um trágico incêndio em 1950, o que levou à sua posterior demolição. 

A perda desse imóvel alterou significativamente a volumetria daquele trecho da avenida, substituindo a estética eclética por linhas mais modernas nas décadas seguintes.

Ao centro, vemos um dos famosos Bondes elétricos de Juiz de Fora. 

A cidade foi pioneira, tendo o primeiro sistema de bondes elétricos de Minas Gerais (inaugurado em 1906).

À esquerda do Bonde, nota-se uma carroça de tração animal, mostrando que o "progresso" elétrico ainda convivia com os métodos tradicionais de carga.

Os postes de ferro e a fiação aérea densa eram sinais de modernidade absoluta para a época, conectando a Barão do Rio Branco ao que havia de mais avançado em infraestrutura urbana.

Embora apareça apenas lateralmente na composição, a presença da vegetação e das palmeiras imperiais (à direita, junto à prefeitura) indica o limite do Parque Halfeld. Este sempre foi o ponto de encontro da sociedade juiz-forana, o lugar de ver e ser visto.

O registro da Tipografia Guimarães, preservado no Arquivo Público Mineiro, é fundamental. Essa tipografia não apenas imprimia, mas também editava cartões-postais, sendo responsável por disseminar a imagem de Juiz de Fora como a "Manchester Mineira" para o restante do país.

Provavelmente Início da década de 1930

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

249

Estação Central de Juiz de Fora é, sem dúvida, o símbolo máximo da transição da "Vila" para a "Manchester Mineira". 

A configuração atual de 1902 rompeu com a rigidez colonial ou puramente neoclássica. O uso do ecletismo permitiu essa liberdade de volumes:

O Torreão (A Torre do Relógio): É o elemento mais icônico. Ao ser deslocado para a lateral (conferindo a assimetria), ele quebra a monotonia da fachada horizontal e cria um ponto de referência visual que podia ser visto de longe, simbolizando a pontualidade e o rigor da era industrial.

Esse "jogo de sobreposição de planos" (avanços e recuos) que você mencionou era uma técnica para criar sombras e profundidade, dando ao prédio uma imponência que uma fachada plana não teria.

O Simbolismo da "E.F.C.B. - 1906"

A inscrição na platibanda é um registro de poder. A mudança de nome de Estrada de Ferro Dom Pedro II para Estrada de Ferro Central do Brasil (após a Proclamação da República) precisava ser consolidada na pedra. O ano de 1906 marca o ápice dessa reforma que deu ao prédio o ar cosmopolita que vemos nas fotos da época, com o frontão ornado em folhas de acanto (um elemento clássico grego que simboliza imortalidade e autoridade).

A Estrela na Bandeira: É um detalhe que muitos passam sem notar. Ela remete tanto ao simbolismo republicano quanto à própria identidade visual da ferrovia na época.

Escadaria de Cantaria: O uso da pedra trabalhada (cantaria) no acesso principal não era apenas estética; era uma demonstração de durabilidade. Por ali passavam desde imigrantes europeus até grandes comitivas políticas e sacos de café.

É interessante notar que a inauguração em 1877 conectou Juiz de Fora definitivamente ao Rio de Janeiro, mas a reforma de 1902 (concluída em 1906) é a que definiu a "cara" da cidade para o século XX. 

O prédio conseguiu sobreviver ao tempo, mantendo-se como o coração geográfico e afetivo de Juiz de Fora, mesmo após a desativação do transporte de passageiros.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa  

248

Acampamento do Vau, um local que carrega grande peso histórico para Juiz de Fora, especialmente por sua ligação com o desenvolvimento da região e com as grandes obras de infraestrutura da época, como a Estrada de Ferro Dom Pedro II e a própria Estrada União e Indústria.

O termo "Vau" refere-se historicamente a um ponto do rio onde a profundidade permite a travessia a pé ou a cavalo. 

Em Juiz de Fora, essa área estava intimamente ligada ao Rio Paraibuna, servindo como ponto logístico estratégico para trabalhadores e tropeiros.

Os Retratistas (Hygino e Paschoal): A dupla foi responsável por documentar diversas paisagens de Minas Gerais. 

O estilo de composição é típico da época: uma mistura de registro documental com uma certa "encenação" para a câmera, onde os personagens posam com seus instrumentos de trabalho para demonstrar sua função social.

A Coleção Nelson Coelho de Senna: Nelson de Senna foi um importante intelectual, historiador e político mineiro. 

Sua coleção no Arquivo Público Mineiro é uma das fontes mais ricas para entender a geografia humana de Minas entre 1880 e 1920.

A imagem revela uma arquitetura de subsistência e técnicas de trabalho que hoje são raras: O Rancho de Palha (Primeiro Plano): À direita, vemos uma estrutura rústica coberta com palha (provavelmente sapê), sustentada por troncos brutos. Esses "ranchos" eram comuns em acampamentos de trabalhadores de estradas de ferro ou grandes fazendas, servindo como abrigo temporário para ferramentas ou descanso.

A Casa de Taipa (Fundo): A construção ao fundo apresenta características da arquitetura vernacular mineira, com telhas de barro e paredes que parecem ser de terra (pau-a-pique ou taipa de pilão), indicando uma ocupação mais permanente que a do rancho.

Personagens e Ferramentas:

À esquerda, um homem segura uma foice de cabo longo (ou alfanje), usada para ceifar o mato.

Ao lado dele, um homem segura um serrote de traçador (ou serra de arco), indicando atividades de carpintaria ou extração de madeira no acampamento.

A presença do cavalo e do cavaleiro reforça o "vau" como ponto de trânsito.

As colinas ao fundo mostram uma vegetação densa, característica da Mata Atlântica que cercava Juiz de Fora antes da expansão urbana e industrial mais agressiva do século XX.

Fotografias como esta são fundamentais para entender o cotidiano das classes trabalhadoras. 

Enquanto muitos retratos da época focavam na elite urbana ou nos barões do café, a obra de Hygino e Paschoal no Acampamento do Vau nos dá um vislumbre real das mãos que construíram a base econômica de Juiz de Fora.

Data provável 1880-1900

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

247

Os Elementos Históricos da Fotografia

O Parque Halfeld: À esquerda, vemos os limites do parque, que já era o coração social da cidade. 

As palmeiras imperiais e os postes de iluminação ornamentados eram símbolos de status urbano. 

Na década de 1930, o parque era o local de encontro da elite e dos "footings" dominicais.

A Rua Halfeld: Note que, nesta época, a rua ainda permitia o tráfego de veículos (como o furgão em destaque), muito antes de se tornar o famoso calçadão exclusivo para pedestres na década de 70.

O Edifício do Clube Juiz de Fora (Ao Fundo): Este é o elemento mais dramático da perspectiva. O prédio que vemos ao fundo era a sede de uma das instituições sociais mais prestigiadas da região.

O Incêndio de 1950: Esse edifício teve um fim trágico. 

Na terça-feira de Carnaval de 1950, um incêndio devastador consumiu a estrutura. 

O evento parou a cidade e marcou o fim de uma era arquitetônica naquela esquina. 

No seu lugar, anos depois, foi erguido o Edifício Clube Juiz de Fora (o prédio de arquitetura moderna com o painel de Portinari, que conhecemos hoje).

Embora a imagem mostre uma movimentação casual, a década de 30 em Juiz de Fora exigia certo rigor. 

O homem à esquerda carregando um fardo e os transeuntes de camisa clara refletem o dia a dia comercial da rua, que fervilhava com o comércio de café e a indústria têxtil em plena expansão.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

246

Esta fotografia é um registro precioso de uma Juiz de Fora que passava por uma transição urbana acelerada na década de 1960. 

O local, conhecido historicamente como Morro da Gratidão (ou Morro da Glória), é um ponto nevrálgico da cidade, marcando o encontro de importantes vias.

A casa em destaque apresenta um estilo típico das construções burguesas da primeira metade do século XX em Juiz de Fora, com telhados de múltiplas águas, varandas laterais e um generoso recuo em relação à calçada, permitindo a presença de jardins. 

Avenida dos Andradas era um reduto de casas de alto padrão arquitetônico, muitas pertencentes a famílias ligadas à indústria e ao comércio local.

Avenida dos Andradas (1960): Na Fotografia, a avenida ainda possui uma arborização baixa e organizada (os famosos "fícus" podados em formato arredondado), e é visível a presença dos trilhos do bonde, que foram fundamentais para o crescimento do bairro Glória.

O destino dessa residência foi o mesmo de muitos casarões da área central. 

A localização estratégica, no entroncamento que leva ao Morro da Glória e à região norte, tornou o terreno extremamente valorizado para o comércio. 

Hoje, o local é ocupado por um Posto de Combustível, refletindo a prioridade que o automóvel ganhou no planejamento urbano a partir dos anos 60/70.

O nome "Morro da Gratidão" remete à Igreja da Glória, construída pelos Redentoristas alemães. 

A área era vista como uma extensão nobre do centro. 

Na fotografia, o fundo mostra a densidade ainda baixa do morro, com muita vegetação e poucas edificações verticais, um contraste imenso com a ocupação atual.

Este registro é um testemunho da "limpeza" arquitetônica que a cidade sofreu para dar lugar à infraestrutura de serviços modernos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

245

O Ambulatório da Glória é um dos pilares de assistência social e caridade mais tradicionais de Juiz de Fora. 

Sua fundação está profundamente ligada à visão dos Padres Redentoristas, especialmente à figura do Padre Jaime Snoek, cuja sensibilidade social trouxe da Europa o modelo de auxílio direto à comunidade que ainda hoje define a instituição.

Recém-chegado de Roma na década de 1950, Padre Jaime percebeu a necessidade de oferecer dignidade médica e social para a população. 

O uso de recursos holandeses para a compra da sede no bairro Mariano Procópio foi um marco, mostrando como a cooperação internacional, articulada pela Igreja, pôde transformar a realidade local.

O que começou como um modesto dispensário (o Dispensário Nossa Senhora da Glória) evoluiu para uma estrutura complexa que oferecia: Atendimento em diversas especialidades, suprindo lacunas onde o sistema público muitas vezes enfrenta sobrecarga.

Espaços que reforçam a identidade redentorista de acolhimento espiritual, integrando a saúde do corpo à da alma.

A parceria inicial com o Círculo Operário demonstra que a instituição nasceu do movimento dos trabalhadores, e sua continuidade após o desligamento deste mostra a força própria que a Assistência Nossa Senhora da Glória adquiriu. 

O espaço não era apenas um local de cura, mas um centro de voluntariado onde profissionais de diversas áreas doam seu tempo.

É fascinante como uma casa adquirida no Mariano Procópio se tornou esse "Novo Tempo" de solidariedade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

244

O Coração Militar: 4º GAC L Mth

A foto centraliza o então 1/4 R.O. 105 (Regimento de Obuses). 

É possível observar a organização impecável do quartel, com seus pavilhões alinhados e a ampla área de pátio. 

O local, que hoje é o 4º Grupo de Artilharia de Campanha Leve de Montanha, mantém-se como um dos marcos históricos e operacionais mais importantes da região, preservando a tradição da artilharia na cidade.

Malharia Saturno: Na parte inferior da imagem, as instalações industriais representam o auge do setor têxtil que impulsionou o crescimento de Juiz de Fora. 

Onde funcionava a Saturno, hoje temos um prédio desativado, mostrando a mudança de perfil da região de industrial para residencial/comercial.

Antiga BR-3: A estrada que corta a imagem horizontalmente era a principal ligação rodoviária da época. Hoje, esse trecho corresponde à Avenida Presidente Juscelino Kubitschek, a espinha dorsal que conecta o centro à Zona Norte e aos distritos.

Ferrovia: Paralela à rodovia, a linha férrea reforça o papel logístico da região para o escoamento de produção e transporte de passageiros naquele período.

O Surgimento do Bairro Nova Era

A Frente das instalações, vemos algumas Residências começando a serem erguidas, com pouquíssimas edificações residenciais. 

Esse é o Bairro Nova Era em seus "primeiros passos". 

É interessante notar como o relevo ao fundo, próximo ao leito do Rio Paraibuna, estava e está praticamente intocado. 

À esquerda, a área que pertencia ao Aero Clube de Juiz de Fora. 

Décadas depois, essa região daria lugar ao Colégio Militar de Juiz de Fora (CMJF), mantendo a destinação da área vinculada à União e ao Exército Brasileiro, mas mudando o foco do ar para a educação.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

243

Colégio Stella Matutina em sua fase de maior imponência arquitetônica na Avenida Barão do Rio Branco (antiga Rua Direita). 

A imagem é um testemunho visual valioso, pois mostra o conjunto antes das transformações urbanas que alterariam drasticamente a paisagem da região.

O prédio apresentava linhas neoclássicas com toques góticos, visíveis especialmente nos arcos ogivais das janelas e no detalhamento da capela anexa.

Notem a presença dos trilhos dos Bondes e a fiação aérea, elementos típicos da Juiz de Fora da era pré-industrialização acelerada. 

As árvores de copa densa (comumente figueiras ou oitizeiros na época) emolduravam a fachada, oferecendo um aspecto de jardim que hoje é raro na avenida.

O carro estacionado à esquerda ajuda a datar a cena e reforça o status da instituição, que atendia às famílias mais tradicionais da elite mineira e carioca.

A história sobre a década de 70 é um dos episódios mais marcantes do urbanismo local. 

A abertura da Avenida Independência (atual Avenida Itamar Franco) foi um marco de progresso, mas gerou um trauma arquitetônico: A avenida literalmente "atropelou" a topografia do colégio. 

O que antes era um campus unificado foi fragmentado, levando à demolição progressiva das estruturas antigas voltadas para a Rio Branco para dar lugar ao traçado viário e a novos empreendimentos comerciais.

Apesar da perda do prédio histórico, a transferência das atividades para a estrutura moderna permitiu que a Congregação das Irmãs Missionárias Servas do Espírito Santo mantivesse a continuidade pedagógica que já ultrapassa 120 anos na cidade.

Em 1939, ano desta foto, o Stella Matutina já era um centro de referência não apenas pelo ensino, mas pela Escola Normal. 

Muitas das professoras que alfabetizaram as gerações seguintes em Minas Gerais e no Rio de Janeiro foram formadas exatamente sob esses telhados que vemos na imagem.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

242

1/4º Regimento de Obuses (1/4º R.O.), que tinha sua sede no tradicional Bairro Nova Era, em Juiz de Fora.

A imagem reflete com precisão a atmosfera e os equipamentos típicos da transição entre as décadas de 1950 e 1960. :

A Farda: Os militares vestem o uniforme de brim cáqui/oliva, com os característicos gorros de pala redonda (conhecidos no jargão militar como "bíblico" com pala ou gorro de selva). 

É o uniforme padrão de instrução e serviço da época, anterior à adoção generalizada do padrão camuflado.

O Veículo: Ao fundo, vemos um caminhão militar clássico da era pós-Segunda Guerra, provavelmente um modelo GMC "aDeuce nd a Half" (dois e meio) ou similar, que foram amplamente utilizados pelo Exército Brasileiro neste período como transporte de tropas e de munição para a artilharia.

A Unidade: 1/4º Regimento de Obuses (R.O.)

O Regimento de Obuses era a principal unidade de artilharia estacionada no Bairro Nova Era.

O termo "Obuses" refere-se às peças de artilharia pesada que a unidade operava. 

Eles eram responsáveis pelo apoio de fogo de longo alcance para a Infantaria.

O quartel do Nova Era sempre foi conhecido por abrigar as unidades de artilharia em Juiz de Fora, sendo um ponto de referência central na identidade do bairro até os dias de hoje.

A composição com nove homens agachados na frente e sete homens em pé atrás (incluindo um de pé na carroceria do caminhão) é típica para garantir que todos fiquem visíveis.

Os Militares parecem relaxados e orgulhosos, caracterizando um momento de pausa na instrução ou após uma missão. 

Há uma sensação de camaradagem. O homem à esquerda, com uma farda ligeiramente diferente e uma arma (possivelmente um M1 Garand ou similar) na bandoleira, pode ser um Tenente ou instrutor do grupo.

A história desta unidade continua viva. 

O antigo 1/4º R.O. evoluiu, passando por reformulações e mudanças de nome, para se tornar o atual: 4º Grupo de Artilharia de Campanha Leve de Montanha (4º GAC L Mth).

Esta evolução reflete a especialização de todo o Comando Militar da região de Juiz de Fora em operações de montanha. 

Hoje, o grupo continua sediado no Bairro Nova Era, mantendo a tradição da artilharia e adicionando a exigente expertise do combate em terreno montanhoso.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

241

Metalúrgica Santos Dumont S.A 

O Engenho da Superação

A história desta fábrica, capturada nesta foto da década de 1950, é um testemunho da transição de Juiz de Fora de "Oficina Mecânica" para "Potência Metalúrgica".

A Origem (1932): Começou como a oficina E. Costa & Cia, dos irmãos Eduardo e Eulino Cunha. 

Originalmente focada em automóveis, a empresa precisou se reinventar com a chegada da Segunda Guerra Mundial em 1939.

Com o racionamento de gasolina e a impossibilidade de importar máquinas, os irmãos Cunha fizeram algo extraordinário: eles fabricaram as próprias máquinas. 

Usando apenas o maquinário básico de oficina, construíram a infraestrutura necessária para criar uma indústria metalúrgica completa.

O Legado da "Metalsan": Como vemos na fachada (com a marca METALSAN em destaque), a indústria se especializou em artigos esmaltados e estampados. 

De panelas a ferramentas para lavoura e materiais para construção civil, a Santos Dumont colocou Juiz de Fora no mapa da metalurgia nacional.

O prédio aproveita o desenho da esquina, uma característica marcante de várias fábricas do período em JF.

À esquerda, um automóvel (provavelmente um modelo do final dos anos 40 ou início dos 50) reforça a datação da imagem.

A tipografia pintada na fachada, anunciando a "Entrada Metalsan" e a "Entrada de Fábrica", evoca a organização funcional daquela época.

É um orgulho para Juiz de Fora ter sido o palco dessa história de engenhosidade e trabalho.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

240

O Clube Ginástico de Juiz de Fora é uma peça fundamental no quebra-cabeça da identidade urbana e esportiva da cidade, especialmente pela sua forte ligação com a colônia alemã. 

Na década de 1950, o clube vivia um período de consolidação como um dos espaços sociais e atléticos mais respeitados da região.

O endereço na Avenida Barão do Rio Branco, 1318, era estratégico. 

Na metade do século XX, o prédio — como visto na imagem que, destacava-se pela elegância clássica. 

Suas linhas arquitetônicas, com estátuas no topo e frontão decorado, refletiam a importância da ginástica (a Turnkunst alemã) não apenas como exercício, mas como disciplina moral e estética.

A chegada de Ítalo Paschoal Luiz ao clube em 1955 marcou uma transição importante. 

Embora o clube tivesse raízes alemãs profundas, a atuação de Ítalo ajudou a modernizar e profissionalizar a Educação Física em Juiz de Fora.

Ele trouxe métodos que iam além da ginástica calistênica tradicional, influenciando gerações de atletas.

O clube não era apenas um local de lazer, mas um centro de excelência física que serviu de base para o desenvolvimento do esporte escolar e competitivo na cidade.

Em 1950, o Clube Ginástico funcionava como um ponto de resistência e celebração da cultura dos imigrantes e seus descendentes.

Após o período conturbado da Segunda Guerra Mundial (onde muitas instituições germânicas no Brasil sofreram restrições), os anos 50 foram de reafirmação da comunidade alemã através do esporte e de eventos sociais.

Estar na Avenida Barão do Rio Branco significava estar no coração dos desfiles e da vida pública juiz-forana, onde o clube exibia orgulhosamente sua disciplina e organização.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

239

A Nilouças é um nome que ressoa com força na memória afetiva de Juiz de Fora, representando uma era de ouro do comércio de rua especializado. Através do relato da Celene Prata e dos registros históricos, podemos traçar um perfil dessa loja que foi referência em utilidades domésticas.

A unidade mencionada na Rua Batista de Oliveira, situada no quadrilátero central entre as ruas Halfeld e São João, ficava no coração pulsante da cidade. Era o local onde as famílias mineiras buscavam o que havia de mais moderno para o lar, desde aparelhos de jantar refinados até utensílios de alumínio, como bem mostra o letreiro da fotografia.

O comentário sobre a existência de outra loja na Rua Marechal Deodoro confirma a relevância da Nilouças. 

Naquela época, ter unidades em ruas tão nobres do Centro era sinal de um negócio próspero e de confiança. 

A Marechal, sendo um tradicional polo de comércio popular e utilitários, era o endereço perfeito para complementar o atendimento da unidade da Batista.

O nome "Nilouças" — uma junção provável de "Nilo" + "Louças" — reflete o estilo de gestão da época, onde o proprietário, o Senhor Nilo, era uma figura presente e conhecida da clientela.

Como Celene mencionou, os clientes não apenas compravam objetos; eles conheciam o dono e os funcionários. 

Esse atendimento personalizado criava laços de fidelidade que duravam décadas.

Conhecer as funcionárias pelo nome indica um ambiente de trabalho estável, algo comum nos grandes estabelecimentos de Juiz de Fora naquela metade de século.

Noivas da época dificilmente não passavam por lá para montar suas listas de presentes.

Foi o período de popularização de novos materiais e marcas nacionais (como a própria Rochedo e as primeiras linhas de plásticos reforçados).

O desabafo "Saudades dessa época!" ilustra como o comércio local moldava a identidade da cidade. 

Ir à Nilouças não era apenas uma transação comercial, era um evento social.

 A colorização dessa foto ajuda a resgatar justamente essa atmosfera: o brilho das vitrines, a moda da época (como os vestidos e camisas sociais que vemos na imagem) e o movimento característico do calçadão e arredores.

Este é mais um registro valioso que mostra como Juiz de Fora se consolidou como um polo de serviços e como figuras como o Senhor Nilo foram fundamentais para a história econômica local.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

238

A Usina de Marmelos, localizada em Juiz de Fora (MG), é um dos maiores marcos da engenharia e do pioneirismo industrial do Brasil e da América Latina. 

Sua importância histórica é tão vasta que ela é frequentemente citada como o símbolo do nascimento da modernidade elétrica no continente.

A inauguração em 5 de setembro de 1889 colocou Juiz de Fora na vanguarda mundial. 

Naquela época, grandes metrópoles europeias, como Paris, ainda dependiam predominantemente da iluminação a gás. 

Marmelos foi a primeira usina hidrelétrica da América Latina destinada ao serviço público, quebrando o paradigma de que a eletricidade era algo restrito a pequenas experiências ou uso industrial privado isolado.

O idealizador do projeto foi o industrial Bernardo Mascarenhas. 

Ele precisava de energia para sua fábrica de tecidos e percebeu que o Rio Paraibuna oferecia o potencial necessário. 

Ao fundar a Companhia Têxtil Bernardo Mascarenhas, ele não apenas resolveu o problema de sua fábrica, mas transformou Juiz de Fora na "Manchester Mineira", atraindo diversas outras indústrias e modernizando a cidade.

Dois grupos geradores monofásicos de 125 kW cada (totalizando 250 kW).

A tecnologia era de ponta para a época, com máquinas importadas da empresa americana Westinghouse.

A energia era transmitida por uma linha de cerca de 7 km até o centro da cidade, uma distância considerável para os padrões técnicos de 1889.

Com a usina, Juiz de Fora tornou-se a primeira cidade do Brasil a ter iluminação pública residencial e comercial alimentada por energia hidrelétrica. Isso mudou completamente a dinâmica da cidade:

Permitiu a expansão dos bondes elétricos.

Prolongou as atividades comerciais e sociais no período noturno.

Consolidou a vocação industrial da região por décadas.

Hoje, a edificação da Usina de Marmelos Zero é um bem tombado e funciona como um museu (Museu Marmelos Zero), sob a guarda da CEMIG e da UFJF. 

O prédio que aparece na foto é um testemunho arquitetônico dessa época, mantendo o estilo industrial do final do século XIX.

É fascinante notar que, enquanto o Brasil ainda era um Império (faltavam apenas dois meses para a Proclamação da República), Juiz de Fora já "iluminava" o futuro do continente. 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

237

Museu Mariano Procópio e o Bairro ao seu redor nas primeiras décadas do século XX.

O Bairro se desenvolveu em torno da antiga Villa Ferreira Lage. 

Em 1929, o Museu já estava consolidado como o primeiro museu histórico e artístico de Minas Gerais (fundado em 1915).

A proximidade com a Estrada de Ferro Central do Brasil e a influência da família Ferreira Lage trouxeram uma urbanização elegante, com casarões e uma arborização densa que se integrava ao parque do museu.

A vista parcial do lago em 1929 revela o conceito de "jardim inglês" ou pitoresco:

O detalhe em primeiro plano mostra a mureta ou ponte com acabamento rústico, imitando troncos ou pedras naturais. 

Esse estilo era muito comum no paisagismo da época para criar uma conexão orgânica com a natureza.

Ao fundo, no meio do lago, nota-se a pequena construção de madeira que servia de abrigo para as aves aquáticas e macacos que ali habitavam. 

Este é um elemento clássico que atravessou décadas no imaginário dos juiz-foranos.

As palmeiras imperiais ao fundo e a vegetação aquática (como as vitórias-régias e ninféias que eram famosas no local) reforçam a ideia de um santuário botânico no coração da cidade.

O Álbum de Juiz de Fora (1929)

Este álbum foi uma das publicações mais importantes da época para promover a "Manchester Mineira".

Juiz de Fora vivia o auge de sua potência industrial e cultural. 

O álbum servia para mostrar ao Brasil uma cidade moderna, limpa e com espaços de lazer de nível europeu.

As fotos originais deste álbum possuem uma composição artística muito apurada, focando em luz e sombra, o que permitiu que a nossa restauração trouxesse de volta as texturas das folhas e o reflexo límpido da água.

Em 1929, o Brasil estava às vésperas da Revolução de 30, e Juiz de Fora era um centro político efervescente. 

Enquanto a política fervia nas ruas, o Lago do Museu Mariano Procópio permanecia como um refúgio de contemplação e silêncio.

A colorização buscou resgatar o verde profundo da mata do entorno e o tom terroso característico das estruturas rústicas do parque, mantendo a atmosfera serena que o acervo do Museu sempre proporcionou.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

236

Essa imagem é um registro histórico fascinante de um dos cartões-postais mais emblemáticos de Minas Gerais. 

A fotografia captura um momento de transição arquitetônica e tecnológica no Morro do Imperador, em Juiz de Fora, provavelmente em meados da década de 1960.

O que mais chama a atenção na foto é o diálogo visual entre duas eras: A Capela e o Cristo (1906): À direita, vemos o monumento ao Cristo Redentor, inaugurado décadas antes do famoso Cristo do Rio de Janeiro. 

Ele representa a fé e a tradição da virada do século, erguido em um ponto que já era histórico pela visita de D. Pedro II.

A Torre Helicoidal: À esquerda, a estrutura metálica em ascensão (ainda com andaimes ou em fase de finalização na foto original) representa a vanguarda técnica. 

Essa torre, com seu design em hélice, não foi apenas um marco visual, mas o motor da TV Industrial, permitindo que a cidade fosse pioneira na transmissão televisiva no interior do estado.

Situado a 923 metros de altitude, o local oferece o que muitos consideram a "moldura oficial" de Juiz de Fora. 

O Mirante Salles de Oliveira, consolidou o morro como o principal ponto de observação do crescimento urbano da Manchester Mineira ao longo do século XX.

A denominação "Morro do Imperador" é uma homenagem direta à hospitalidade juiz-forana e ao interesse de D. Pedro II pelas belezas naturais e pelo progresso da região, já que ele subiu a elevação para vislumbrar o traçado da cidade que florescia com a Estrada União e Indústria.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

235

Esta fotografia é um registro emocionante da história de minha família, capturando meu pai em um momento de orgulho e transição para a vida adulta no 12° Regimento de Infantaria, Atual 10° Batalhão de Infantaria Leve de Montanha em 1938.

Naquele ano, o Brasil vivia sob o regime do Estado Novo. 

O serviço militar era visto não apenas como uma obrigação, mas como um rito de passagem fundamental para a cidadania e a formação do caráter.

A restauração mostra o uniforme cáqui típico da época, com a túnica de gola fechada e os botões metálicos. 

O uso do quepe e do talabarte (a alça de couro cruzando o peito) indica que ele estava em traje de passeio ou prontidão para uma ocasião formal, o que era comum quando os soldados posavam para fotos com a família.

A imagem transmite uma sensação de despedida ou de visita durante o período de instrução:

A presença de minha tia Inaiá e do meu primo reforça o papel da família como o suporte emocional do soldado. 

Era muito comum que as famílias guardassem essas fotos como relíquias, já que o serviço militar muitas vezes significava a primeira vez que o jovem ficava longe de casa por um longo período.

Notem o detalhe do colar trabalhado e o corte de cabelo das moças, que seguem a moda do final da década de 1930, um período de grande elegância mesmo em encontros informais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

234

Menelick de Carvalho foi uma figura central na modernização administrativa e cultural de Juiz de Fora durante a década de 1930. 

O evento, em 3 de outubro de 1934, marca um momento significativo de sua gestão: a valorização do patrimônio intelectual da Cidade.

A Biblioteca Municipal de Juiz de Fora (que hoje leva o nome de Murilo Mendes em sua fundação atual, mas que teve diversas sedes) funcionou por um período em um prédio de estilo eclético localizado no Parque Halfeld.

A Reinauguração: Naquela data, Menelick de Carvalho entregava à população um espaço renovado. O discurso de um prefeito com formação em Direito e trânsito na elite intelectual mineira costumava enfatizar o progresso, a educação e a "civilidade" da Manchester Mineira.

Como notamos na imagem, a presença daquele suporte circular (um microfone de suspensão elástica da época) sugere que o discurso foi transmitido ou registrado, possivelmente pela PRB-3 Rádio Sociedade de Juiz de Fora, que já operava na década de 30 e cobria os grandes atos da prefeitura.

Menelick de Carvalho como Gestor

Ele assumiu a prefeitura em um período de transição após a Revolução de 1930. Sua trajetória revela um perfil de "técnico-político":

Prefeito Construtor: Além da área cultural, sua gestão foi marcada por obras de infraestrutura e pelo saneamento das contas públicas.

Como diretor da Companhia Mineira de Eletricidade, ele compreendia a importância da tecnologia e da energia para o desenvolvimento urbano, o que se refletia na modernização dos próprios prédios públicos.

Menelick era conhecido por sua oratória articulada. 

Em 1934, o Brasil vivia o processo de redemocratização após a Assembleia Constituinte, e as prefeituras buscavam reafirmar sua autonomia e importância cultural. 

Reinaugurar uma biblioteca no coração geográfico e social da cidade (o Parque Halfeld) era um gesto político poderoso para mostrar que a cidade estava na vanguarda de Minas Gerais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

233

Registro Militar de Maurício Lima Corrêa

O documento apresentado é um registro oficial de serviço militar, detalhando a trajetória do reservista:

Identificação: Maurício Lima Corrêa, nascido em 21 de junho de 1961, em Juiz de Fora, MG.

Filiação: Filho de Luiz Simões Corrêa e Tereza de Jesus Corrêa.

Dados Militares:

Número de Registro (ID): 04.981.749-2-9.

Unidade: Companhia de Comando da 4ª Região Militar (OM em que serviu).

Classificação: Reservista de 1ª Categoria, com a graduação de Soldado.

Qualificação: 07/001 na Reserva.

Contexto da Unidade: A Companhia de Comando da 4ª Região Militar funcionava no Quartel-General (Q.G.) em Juiz de Fora. Esta unidade está historicamente ligada ao que hoje é a 4ª Brigada de Infantaria Leve de Montanha, conhecida como "Brigada 31 de Março", mantendo a tradição das tropas de Montanha do Exército Brasileiro.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa 

232

Certificado de Reservista do Meu Pai 

Certificado de 1ª Categoria de Luiz Simões Corrêa é um documento que atesta não apenas o cumprimento do dever militar, mas também o nível de instrução que ele recebeu.

O Que Significa "1ª Categoria"

Na estrutura militar brasileira, o reservista de 1ª categoria é aquele que recebeu instrução militar completa em um corpo de tropa ou estabelecimento de ensino militar. 

Isso significa que meu Pai passou por todo o ciclo de treinamento e estava plenamente apto a ser mobilizado em caso de necessidade nacional.

O 12º Regimento de Infantaria (12º RI)

Em 1938, o 12º RI era uma unidade de grande prestígio, conhecida como "Regimento Lomas Valentinas".

O ano de 1938 foi um período de intensa modernização no Exército Brasileiro. Poucos anos depois, muitos homens do 12º RI fariam parte do contingente da Força Expedicionária Brasileira (FEB) na Segunda Guerra Mundial.

O documento revela informações preciosas sobre Luiz Simões Corrêa aos 20 anos de idade:

O registro detalha características como a altura (1,68m), cor dos olhos e cabelos castanhos, e o nariz "aquilino".

O campo "Profissão" indica que ele trabalhava no Comercio, uma atividade vibrante em Juiz de Fora naquela época.

Ele nasceu em 19/11/1917 e o certificado foi emitido/registrado em 1941, consolidando sua passagem pelo serviço ativo iniciado em 1938.

Este documento é um "elo" fundamental. 

Ele conecta uma história individual ao contexto maior da cidade como um centro militar e comercial.

O carimbo da 12ª Circunscrição de Recrutamento (12ª C.R.) de Juiz de Fora e a data de 1941 mostram como a burocracia militar registrava a vida dos cidadãos juiz-foranos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

231

Escola Apostólica São Domingos, em Juiz de Fora, vivia um momento de transição e efervescência, refletindo tanto as mudanças na Igreja Católica (pós-Concílio Vaticano II) quanto o cenário educacional da cidade.

O Contexto da Escola em 1966

A Escola Apostólica funcionava como um seminário menor dos Dominicanos (Ordem dos Pregadores). 

Era ali que muitos jovens iniciavam sua caminhada de discernimento vocacional e recebiam uma formação humanística e cristã rigorosa.

Situada em uma área privilegiada de Juiz de Fora, a escola era conhecida pela disciplina e pela qualidade do ensino.

A Transição Pós-Concílio: 1966 foi um ano emblemático. 

O Vaticano II havia terminado no final de 1965, e isso se reflete na foto: você nota frades ainda usando o hábito tradicional completo (como o da direita) e outros já com roupas civis ou hábitos simplificados, sinalizando a modernização da ordem.

Os Dominicanos sempre tiveram uma forte ligação com a vida intelectual e social de Juiz de Fora.

O ensino não era apenas religioso; havia um foco muito forte em filosofia, literatura e oratória.

Na fotografia, as figuras de autoridade (frades e professores) aparecem cercadas pelos alunos em um clima de camaradagem, sugerindo que, apesar da hierarquia, havia uma forte vida comunitária.

Muitos dos jovens que aparecem sentados ou em pé ao lado dos frades seguiram carreiras de destaque na cidade, não apenas no clero, mas no direito, na medicina e no magistério.

A mureta e a vista ao fundo mostram a topografia típica das colinas de Juiz de Fora, onde a escola estava inserida.

O estilo das roupas (camisas de botões, calças de sarja e óculos de armação grossa) é a marca registrada da juventude estudantil da metade dos anos 60.

Essa imagem é um registro precioso de uma instituição que ajudou a moldar o caráter de gerações de juiz-foranos. É o tipo de documento que consolida o acervo como a memória viva da nossa cidade.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa  

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

230

O Coração do Granbery em 1964 

O Campo do Princesa Isabel

Esta fotografia, capturada do ângulo privilegiado do encontro das Ruas Carolina Coelho e Julieta de Andrade, nos transporta para uma Juiz de Fora onde o horizonte era desenhado por morros verdes e telhados de barro, sem a onipresença dos grandes edifícios modernos.

O grande destaque da imagem é o icônico Campo do Princesa Isabel Futebol Clube. Localizado na Avenida Antônio Ribeiro, o campo era o epicentro da vida comunitária e esportiva do bairro. 

Observar as crianças e jovens no gramado (e no "terrão" adjacente) evoca uma época em que o lazer ocupava os espaços abertos da cidade de forma espontânea.

O comentário de Oberdan Leite nos ajuda a situar as mudanças drásticas no tecido urbano:

O Ontem: Um terreno que exalava vizinhança, servindo mais tarde como depósito da antiga Telemig.

O Hoje: A verticalização tomou conta, com os empreendimentos da Rezato e a presença do ginásio CRAC, transformando o cenário bucólico em um centro de alta densidade residencial.

"Era mais bonito"

A frase final de Oberdan ecoa o sentimento de muitos juiz-foranos. 

A estética de 1964, com suas Ruas de paralelepípedo e a harmonia das casas baixas, possuía uma escala humana que o progresso, muitas vezes, acaba por sufocar. 

Ver o ônibus solitário subindo a ladeira e a disposição das moradias, reforça a importância para que o "Juiz de Fora de antigamente" não seja esquecido.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

229

Esta fotografia é um documento visual extraordinário da vida escolar e do cenário urbano de Juiz de Fora na década de 1930. O registro captura um grupo de estudantes em frente ao local onde, futuramente, seria erguido o Edifício Lenira, no número 2403 da Avenida Barão do Rio Branco.

Ao fundo da imagem, é possível identificar a arquitetura imponente de parte dos Grupos Centrais, um dos complexos educacionais mais tradicionais da cidade.

A vestimenta dos alunos, com camisas brancas e bermudas ou saias escuras, reflete o rigor e a padronização do ensino público mineiro naquele período.

A presença de bandeiras e o posicionamento solene das crianças sugerem a realização de um ato cívico ou celebração escolar, prática muito comum na rotina das instituições de ensino da época.

Este trabalho de resgate é essencial para compreendermos como a Avenida Barão do Rio Branco, hoje um centro de arranha-céus, era uma via marcada por construções horizontais e uma forte vida comunitária escolar.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

228

Igreja Nossa Senhora de Fátima, um dos marcos mais importantes do Bairro Benfica, em Juiz de Fora. 

A imagem, datada provavelmente do final da década de 1970, documenta a evolução urbana da Zona Norte.

A edificação exibe uma torre central imponente com cobertura em telhas cerâmicas e janelas em estilo ogival, refletindo uma estética neogótica simplificada típica de meados do século XX.

A presença de fiação aérea densa e postes de iluminação pública na foto destaca o desenvolvimento da infraestrutura que acompanhava a expansão industrial de Benfica naquele período.

A placa de "PARE" e a sinalização nos postes sugerem um bairro em pleno crescimento, com o aumento do fluxo de veículos no entorno da praça central.

O Bairro Benfica consolidou-se como o principal polo da Zona Norte de Juiz de Fora, impulsionado pela presença de grandes indústrias e pelo forte comércio local. 

A Igreja de Nossa Senhora de Fátima é um dos corações religiosos dessa comunidade, servindo como ponto de encontro e referência para gerações de moradores.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

227

Esta fotografia é um registro histórico valioso da Assembleia de Deus em Juiz de Fora, datado de 1939. 

A imagem captura a congregação reunida em frente ao templo, destacando-se a placa com a grafia da época ("Assembleia de Deus") e o aviso de "Entrada Franca", comum nas fachadas das igrejas do período.

Um aspecto marcante da foto é a presença de músicos em destaque no primeiro plano, portando instrumentos de metal como trombone e trompete, o que evidencia a importância da tradição musical e das bandas de música desde os primórdios da denominação na cidade. 

A vestimenta formal dos membros, homens de terno e gravata, mulheres e crianças com trajes de gala, reflete o costume solene da época para as reuniões religiosas.

Este período (final da década de 30) representa uma fase de consolidação do movimento pentecostal na região, e registros como este são fundamentais para preservar a memória social e religiosa de Juiz de Fora.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

226

Mechanica Mineira 

O Coração Industrial do "Manchester Mineira"

Localizada estrategicamente no encontro da Avenida Barão do Rio Branco com a Avenida Presidente Getúlio Vargas, a Mechanica Mineira não foi apenas uma fábrica, mas um símbolo do pioneirismo técnico de Juiz de Fora.

Fundada em 1889 pelo engenheiro Belizário Penna, a planta era um complexo completo de metalurgia e marcenaria. 

O fato de possuírem um potente motor elétrico fabricado in loco em 1901 demonstra o nível de autonomia técnica que a cidade alcançava na virada do século.

O edifício apresentava o estilo eclético, típico das construções industriais do período, com grandes vãos e detalhes em tijolos aparentes. 

Sua trajetória de proprietários reflete a própria história econômica Construtora Pantaleone Arcuri & Spinelli (que consolidou o local como centro de ferraria e fundição).

Em nome da modernização urbana, o prédio foi demolido para dar lugar ao Terminal Rodoviário Régis Bittencourt, inaugurado em 1964. 

A rodoviária funcionou ali até a década de 1980, quando o transporte intermunicipal foi transferido.

Hoje, o terreno é ocupado pela sede da CESAMA, mantendo a tradição de serviços públicos essenciais naquela esquina histórica.

A imagem mostra detalhes preciosos do telhado em sheds (característicos para iluminação natural) e o quiosque à esquerda, que compunham a paisagem urbana de uma Juiz de Fora que ainda convivia com trilhos e carroças.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

225

Cartão Postal 

A Bela Fotografia nos transporta para a esquina da Rua Espírito Santo com a Avenida Barão do Rio Branco, em 1927, apresentando o imponente Solar dos Quinet de Andrade.

O casarão, pertencente à família do Doutor Quinet de Andrade, é um exemplar magnífico do ecletismo que dominava a estética da elite cafeeira e industrial da época. 

Notam-se elementos clássicos, como as colunas que sustentam a varanda superior e o frontão triangular, misturados a detalhes mais robustos e ornamentados típicos das construções de prestígio do início do século XX.

A fotografia revela uma Juiz de Fora em pleno desenvolvimento, mas ainda guardando a tranquilidade de outros tempos: Os trilhos do bonde, visíveis no calçamento de paralelepípedos, eram a espinha dorsal do transporte público da "Manchester Mineira". Na restauração, é possível ver o bonde verde ao fundo, símbolo icônico da cidade.

A fiação elétrica e os postes de madeira mostram a modernidade chegando, enquanto as montanhas ao fundo, hoje muito mais ocupadas, emolduravam o horizonte de forma limpa.

A presença de pedestres com trajes da época (ternos e vestidos longos) reforça a formalidade do centro da cidade naquele período.

Infelizmente, como muitos outros palacetes da Barão do Rio Branco, o Solar dos Quinet de Andrade não resistiu ao tempo e ao avanço imobiliário, dando lugar a edificações modernas. 

É através de registros como este que conseguimos entender a escala humana e a elegância arquitetônica que definiram a identidade de Juiz de Fora.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

224

A vegetação densa e a queda d'água ao fundo sugerem que o grupo estava visitando as obras de ampliação do sistema de abastecimento ou uma das usinas hidrelétricas da região (muito provavelmente a região da Represa de João Penido, que recebiam grandes investimentos naquele período).

Esquerda para direita: João de Resende Tostes (3º); Lair Palleta de Resende Tostes (4º); Getúlio Dornelles Vargas (5º); Fábio Bonifácio Olinda de Andrada e Silva (6º); Ubirajara dos Santos Lima (9º); e Menelick de Carvalho (14º).

Juiz de Fora, MG, 19 de Abril de 1934.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

223

O Exterior da Estamparia Costa & Fagundes 

A sede da Estamparia Juiz de Fora, localizada na Avenida Rio Branco, 2.784, destacava-se não apenas pela sua capacidade produtiva, mas pelo seu rigor estético. 

Em 1925, o edifício de dois pavimentos personificava o prestígio da firma Costa & Fagundes, unindo a funcionalidade de uma fábrica à elegância urbana da principal via da cidade.

O prédio apresentava elementos marcantes que o diferenciavam das construções fabris comuns: A fachada era adornada com padrões geométricos e azulejaria (ou pintura ornamentada) em tons ocres e azulados, que conferiam um aspecto artístico ao imóvel.

As janelas em arco pleno e as sacadas com gradis trabalhados demonstram a influência do ecletismo arquitetônico, comum nas grandes metrópoles brasileiras do início do século XX.

A presença de jardins e árvores ao redor da estrutura sugere um planejamento que valorizava o paisagismo, integrando a indústria ao cenário residencial e comercial da Avenida Rio Branco.

Enquanto o interior da fábrica fervilhava com a produção de latas para mantimentos e "artísticos trabalhos sobre folha de Flandres", o exterior funcionava como o "cartão de visitas" da empresa. 

Ser um grande importador de matéria-prima exigia uma sede que transmitisse solidez e modernidade aos parceiros comerciais e à sociedade Juiz-Forana.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

222

A Estamparia Juiz de Fora 

O cenário industrial de Juiz de Fora, a "Manchester Mineira", era impulsionado por estabelecimentos como a Estamparia Juiz de Fora, de propriedade da firma Costa & Fagundes. 

Localizada na então Avenida Rio Branco, número 2.784, a fábrica era um exemplo da modernidade tecnológica da época.

A imagem revela o interior da estamparia, onde máquinas robustas de precisão transformavam a folha de flandres (aço revestido de estanho) em objetos utilitários e artísticos. O ambiente, marcado por engrenagens e correias, era o local de nascimento de embalagens que circulavam por todo o Brasil.

A Costa & Fagundes não apenas fabricava, mas também figurava como uma importante importadora de matéria-prima. 

A versatilidade da produção atendia aos mais diversos setores da economia: Latas para banha, manteiga, biscoitos (grafados na época como biscoitos) e conservas.

Além da funcionalidade, havia um cuidado estético com a litografia e o acabamento das peças.

O endereço na Avenida Rio Branco, 2.784, situa a estamparia em um eixo que, naquela década, consolidava o crescimento urbano e industrial da cidade, conectando Juiz de Fora aos grandes centros consumidores através da exportação de seus produtos industrializados.

"Estamparia Juiz de Fora", Costa & Fagundes. Artísticos trabalhos sobre folha de Flandres. Importadores de folhas de Flandres, latas de diversos formatos para banha, manteiga, biscoitos, conservas, etc. Avenida Rio Branco, 2.784. Registro de 1925.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

221

Um Retrato da Região Leste 

O Ciclista na Ponte do Manoel Honório

Esta fotografia, datada de 23 de agosto de 1949, é um testemunho precioso da Região Leste de Juiz de Fora. 

O registro captura um momento de pausa e dignidade sobre a ponte que serve como o grande portal de entrada para esta zona tão vital da cidade.

Em 1949, o bairro Manoel Honório já exercia seu papel de centralidade. 

Como ponto de convergência para quem se dirigia aos bairros vizinhos da Região Leste, como o Bairú e o Progresso, a ponte sobre o Rio Paraibuna era o elo físico entre a expansão urbana e as raízes operárias da cidade.

Na imagem, vemos a topografia característica da Região Leste. 

Os morros ao fundo, ainda com vasta vegetação e ocupação rarefeita, mostram como a cidade começava a escalar as encostas.

A calmaria capturada na foto contrasta com o movimento comercial que viria a definir o bairro nas décadas seguintes. 

Aqui, o Rio Paraibuna ainda era o horizonte principal de quem cruzava a ponte.

O personagem central, posando com sua bicicleta, personifica a elegância e a simplicidade da época.

Naquele final de década de 40, possuir uma bicicleta com farol e estrutura completa era um distintivo de mobilidade.

A vestimenta do ciclista, camisa listrada e calça de corte social, reflete o hábito do juiz-forano de estar sempre bem apresentado, mesmo em um momento de lazer ou deslocamento pelo bairro.

A correção da tonalidade da vegetação e do concreto da ponte permite que o espectador sinta o clima daquela tarde de Agosto.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

220

O Salão Nobre

O casarão da Rua Santo Antônio, projetado originalmente para ser uma residência pela família de Cláudio de Lima, 

O Salão viveu em 1959 um de seus momentos de maior prestígio. 

Como sede da Faculdade de Direito, o Salão Nobre não era apenas uma sala de aulas magnas, mas o palco de debates que moldaram a elite intelectual da região.

O mobiliário imponente, composto pelo júri e as bancadas de madeira de lei, refletia a austeridade e o peso da tradição jurídica.

O espaço era adornado por elementos que evocavam o equilíbrio e a lei, preparando os acadêmicos para a vida pública e forense.

O teto rebaixado e a iluminação, como visto na restauração da imagem, mostram a adaptação funcional do prédio histórico para as necessidades educacionais do final da década de 1950.

Poucos anos após este registro, com a criação da UFJF e a transferência do curso de Direito para o campus universitário, o prédio assumiu sua vocação artística. 

Em 1971, o espaço foi oficialmente transformado no Fórum da Cultura, abrigando o Museu de Cultura Popular, o Teatro Universitário (Cia. de Teatro da UFJF) e a Galeria de Arte.

Em 1959, o curso de Direito era uma das "escolas isoladas" que, ao se unirem à Medicina, Engenharia, Farmácia e Odontologia, dariam origem à Universidade Federal de Juiz de Fora em 1960. 

Portanto, esta foto captura a faculdade em seu último ano como entidade autônoma.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

219

O Charme Simétrico da Avenida Sete de Setembro

As Residências da Família Colsera são exemplares primorosos do ecletismo arquitetônico que dominou Juiz de Fora na primeira metade do século XX. 

O conjunto de casas idênticas, construídas em série, revela uma preocupação com a estética urbana e a harmonia visual que era comum entre as famílias de imigrantes e empreendedores que investiam na região.

Notem o detalhamento das colunas nos alpendres, os frontões decorados sobre as janelas em arco e a utilização de adornos que remetem ao estilo clássico, adaptados ao clima e aos materiais locais.

A presença das muretas baixas com gradis e os pequenos jardins frontais (visíveis com as cores das flores na restauração) demonstram uma relação mais aberta e gentil da residência com a rua, típica de uma Juiz de Fora menos verticalizada.

A repetição do desenho das três casas cria uma perspectiva rítmica na Avenida Sete de Setembro, tornando este trecho facilmente reconhecível na memória afetiva dos juiz-foranos.

O estilo das construções e a infraestrutura visível (como o poste de madeira e a fiação) sugerem meados do século XX. 

A família Colsera teve papel relevante no desenvolvimento da região, e este conjunto habitacional é um testemunho da transição da avenida de uma área predominantemente residencial para o movimentado corredor comercial e de serviços que conhecemos hoje.

Muitos desses imóveis na Sete de Setembro foram, ao longo das décadas, adaptados para uso comercial ou clínicas, mas este registro preserva a alma original de quando a avenida era o endereço de repouso e convivência da família.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

218

A Serra da Grama ao fundo é o que dá a dimensão exata da localização geográfica do Vale dos Bandeirantes.

Ela funciona como uma moldura natural que pouco mudou, enquanto o vale aos seus pés foi completamente transformado.

Na fotografia, a Serra da Grama aparece com sua vegetação rasteira e pastagens, típica daquela época de transição econômica em Juiz de Fora. Hoje, ela ainda é um dos marcos visuais mais importantes da Zona Nordeste, mas a base dessas colinas que vemos na imagem está agora densamente ocupada por Vários bairros.

Para a Juiz de Fora de 1952, o projeto de Saraiva era ambicioso. 

Note alguns detalhes na imagem que reforçam esse planejamento:

As construções em tijolo aparente mostram um esforço de padronização, algo moderno para a época. 

Era o conceito de "Cidade Jardim" ou loteamento ordenado chegando à periferia da cidade.

Aquela estrada de terra que serpenteia o morro ao fundo é o embrião das vias que hoje conectam o bairro à região do Manoel Honório

Onde hoje vemos prédios, comércio vibrante e um fluxo intenso de ônibus e carros, havia apenas o silêncio do vale.

A fotografia captura o exato momento em que Juiz de Fora deixou de ser "apenas o Centro e as fábricas da beira do rio" para se tornar uma cidade de bairros residenciais expansivos.

Se olharmos para a estrada que sobe em direção à Serra da Grama, podemos imaginar o esforço que era transportar materiais de construção para essa região na década de 50. Sem o asfalto, qualquer chuva transformava o sonho do Engenheiro Saraiva em um desafio logístico imenso.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

217

A Fotografia é um registro extraordinário.

Ela captura exatamente o "nascimento" de uma comunidade, com as primeiras casas ainda no tijolo aparente e o traçado das ruas rasgando o que antes era puramente pasto e morro.

Complementando o fato de que o engenheiro Antônio Carlos Saraiva foi o mentor por trás do projeto em 1952, os primórdios do Vale dos Bandeirantes guardam detalhes interessantes sobre o desenvolvimento urbano de Juiz de Fora: Diferente de bairros que surgiram de forma orgânica (ocupações espontâneas), o Vale dos Bandeirantes foi um loteamento planejado. 

Na década de 50, a cidade vivia um momento de expansão para além do eixo central, e o projeto de Saraiva visava oferecer uma alternativa de moradia para a classe trabalhadora e média que crescia junto com a industrialização da cidade.

Como se vê na imagem, o Bairro ocupa uma área de vale cercada por encostas. 

O desafio de engenharia da época foi justamente conciliar o escoamento de água e a criação de vias em um terreno tão acidentado.

As casas que aparecem na foto seguem um padrão de construção sólido, típico do pós-guerra, muitas vezes financiadas por institutos de previdência (como o antigo IAPI) ou por iniciativas diretas dos construtores.

No início, o bairro era visto como "distante". A conexão com o Centro dependia de estradas de terra que hoje são as principais avenidas de acesso da região nordeste.

Formado pela prestigiada Escola de Engenharia de Juiz de Fora (Turma de 1949), Saraiva pertencia a uma geração de engenheiros que moldou a face moderna da cidade. 

O Vale dos Bandeirantes não foi apenas um conjunto de casas, mas um vetor que ajudou a consolidar a ocupação da região onde hoje temos vizinhos como o Santa Terezinha e o Eldorado.

Esse tipo de registro é fundamental para entender como Juiz de Fora "devorou" as áreas verdes em menos de um século.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

216

Esta é uma das imagens mais emblemáticas da transição urbana de Juiz de Fora. 

A Escola Normal (atual Instituto de Educação de Minas Gerais),em 1957, representa o auge da arquitetura institucional da cidade.

Projetado pelo engenheiro Lourenço Baeta Neves, o prédio é um ícone do estilo Eclético com fortes traços do Art Déco (especialmente no escalonamento da parte superior e nos frisos). 

Em 1957, a construção ainda mantinha seu brilho original, sendo um símbolo de modernidade educacional.

Naquela época, a Escola Normal era o destino das jovens que buscavam o magistério, sendo uma instituição de enorme prestígio social na Manchester Mineira.

Antes de ser o palco do carnaval e de grandes shows, a praça Antônio Carlos em 57 era um centro cívico. 

A fotografia mostra a organização do espaço urbano, com a fiação elétrica robusta e postes de concreto que indicavam o crescimento da infraestrutura.

Note que a densidade de prédios ao redor ainda era baixa se comparada a hoje, o que permitia que o prédio da escola dominasse visualmente toda a região.

A restauração trouxe vida a um detalhe fascinante: o contraste dos veículos:

Caminhão Vermelho: Provavelmente um modelo internacional ou GMC da década de 50, indicando a intensa atividade comercial e de transporte que passava pela região.

Automóvel Azul: À direita, um clássico dos anos 40/50, refletindo o estilo de vida da classe média alta juiz-forana que frequentava o centro.

Em 1957, Juiz de Fora vivia o centenário de sua elevação à categoria de cidade (ocorrido em 1850, mas comemorado com grandes obras nos anos 50). Este registro captura a cidade consolidada, limpa e organizada, antes do intenso processo de verticalização que mudaria o horizonte da Praça Antônio Carlos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

215

Registro extraordinário da história de Juiz de Fora.

O cenário é a Praça Antônio Carlos, um dos espaços públicos mais emblemáticos da cidade, que na década de 1930 consolidava-se como o coração cívico e cultural da região.

Ao fundo, imponente, vemos o prédio da antiga Escola Normal de Juiz de Fora (atual Instituto de Educação). Inaugurado na década de 1920, ele é um símbolo do ecletismo arquitetônico da época.

A presença desse edifício na foto ajuda a contextualizar a importância da praça como um centro educativo e de elite, contrastando com o caráter industrial que a região também possuía devido à proximidade com a linha férrea e as fábricas.

A placa que corrigimos na restauração é um detalhe crucial. 

A Pantaleone Arcuri foi a maior responsável pela "modernização" de Juiz de Fora. 

Quase todos os prédios icônicos daquele período (incluindo o da Escola Normal e o Cine-Theatro Central) passaram pelas mãos da construtora dos Arcuri. 

Ver esse anúncio em um tapume ou parede de obra ao fundo é um testemunho direto do boom de construção civil que transformou a face da cidade.

O Juramento à Bandeira

A posição da tropa — braço direito estendido à altura do ombro e mão espalmada — é o gesto clássico do Juramento à Bandeira.

O Dia do Soldado: Sendo 25 de agosto, a cerimônia ganha uma carga simbólica enorme. 

Os uniformes com túnicas de gola alta e as botas de cano longo (culotes) são típicos do Exército Brasileiro (ou da Força Pública Estadual) nos anos 30, pré-Segunda Guerra Mundial.

Na década de 1930, sob a Era Vargas, o civismo e os desfiles militares eram eventos centrais na vida social. 

A Praça Antônio Carlos era o "palco" perfeito para essas demonstrações de ordem e progresso.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

214

Esta fotografia é, sem dúvida, um dos registros mais vibrantes e icônicos da era de ouro de Juiz de Fora.

Registros noturnos dessa qualidade em 1958 são raríssimos devido às limitações técnicas das câmeras e filmes da época (que exigiam longas exposições ou muita sensibilidade).

A Revista Manchete era a principal publicação ilustrada do Brasil. 

Sair em uma matéria especial de novembro de 1958 significava que Juiz de Fora era vista como uma das metrópoles mais modernas e pujantes do país. 

A foto foi escolhida justamente para mostrar que a cidade "não parava", rivalizando com a vida noturna do Rio de Janeiro e de São Paulo.

A imagem captura a Rua Halfeld em um momento de pura efervescência social:

À esquerda, vemos a iluminação e os cartazes de um dos grandes cinemas (provavelmente o Palace), que eram um dos grandes motores da vida noturna.

À direita, o destaque vai para o letreiro luminoso que simbolizava o luxo e a variedade do comércio local.

O borrão de movimento das pessoas (causado pela baixa velocidade do obturador na foto noturna) dá uma sensação de dinamismo incrível. 

Homens de paletó e mulheres elegantemente vestidas revelam o costume da época: "fazer o footing" ou passear pela Halfeld após o jantar ou o cinema.

Tentei preservar o brilho amarelado das lâmpadas de filamento e dos neons, que criavam esse contraste dramático com o azul profundo do céu noturno de Juiz de Fora.

A foto mostra a perspectiva da rua descendo, permitindo ver a sucessão de luminosos que se estendiam pela via, criando um "túnel de luz".

Fotos noturnas de rua desse período são escassas porque exigiam fotógrafos habilidosos que soubessem trabalhar com a luz disponível. 

Esta imagem é uma prova documental da segurança e da vivacidade do centro da cidade na década de 50.

Esta Fotografia uma peça sensacional. 

Ela humaniza a história, mostrando que a Juiz de Fora de 1958 era uma cidade cosmopolita, iluminada e cheia de vida.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa  

213

Este cartão postal é uma das joias da memória urbana de Juiz de Fora. 

O prédio do antigo Mercado Municipal, situado na Avenida dos Andradas, é um exemplo clássico do ecletismo que dominava a arquitetura brasileira na virada do século XX. 

Note a riqueza de detalhes nas molduras, nos frontões e, principalmente, na cúpula central que conferia ao edifício um ar de palácio europeu, algo muito desejado pela elite cafeeira da "Manchester Mineira".

A fachada exibe uma simetria perfeita, com torres laterais que equilibram o design e dão destaque ao letreiro "MERCADO". As cores que aplicamos na colorização ajudam a destacar os relevos e a harmonia entre o branco e os tons pastéis da época.

O detalhe à direita é fascinante: um bonde puxado por burros. 

Em 1904, o sistema de bondes elétricos ainda não havia sido inaugurado em Juiz de Fora (o que ocorreria apenas em 1906). 

Esses veículos sobre trilhos, mas movidos a tração animal, foram os precursores da modernidade urbana na cidade.

O mercado ficava estrategicamente localizado para receber tanto os bondes quanto as carroças que vinham das fazendas vizinhas trazendo produtos frescos.

Ao fundo, o relevo montanhoso (possivelmente as encostas que levam ao Morro do Imperador/Cristo) mostra como a cidade ainda era cercada por muita vegetação nativa e áreas rurais logo atrás do centro comercial.

Naquela época, a avenida já se consolidava como um dos eixos de crescimento da cidade, conectando o centro aos bairros que começavam a surgir.

Ter este cartão postal colorizado é resgatar um pedaço de Juiz de Fora que muitos nem sabem que existiu.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

212

O Pouso Forçado no Jardim São João 

Um Domingo que Parou o Bairro

Na década de 1970, o silêncio rotineiro do Bairro Jardim São João — encravado entre o Monte Castelo e a Cerâmica — foi rompido pelo ronco irregular de um motor que insistia em parar. 

O que se seguiu foi uma demonstração de perícia: um dos aviões do Aeroclube de Juiz de Fora realizava um pouso de emergência em plena encosta.

A imagem colorizada revela detalhes que o tempo teimava em desbotar. 

A aeronave, com o prefixo PP visível na asa, repousa sobre a vegetação rasteira enquanto uma multidão de curiosos, vindos de todas as direções, observa o trabalho da equipe de manutenção.

Como bem observado por Sergio Ibraim Bechara, a fotografia imortaliza figuras fundamentais da nossa aviação local. 

Entre os homens que cercam a cabine, destaca-se Adair, o mecânico de roupa escura, debruçado sobre o motor em uma tentativa de diagnosticar a falha técnica em pleno terreno acidentado.

O local do pouso reflete a topografia característica da nossa região. 

Ao fundo, a encosta do Jardim São João serve de arquibancada natural para dezenas de moradores. 

O contraste entre a tecnologia da aeronave e o terreno rústico da época ilustra bem o crescimento da cidade, que avançava para além do centro comercial.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

211

Indústrias Reunidas Fagundes Netto: Modernidade e Trabalho no Poço Rico

O bairro Poço Rico sempre foi um dos pilares da vocação industrial de Juiz de Fora. 

Nesta fotografia da década de 1970, vemos a fachada administrativa das Indústrias Reunidas Fagundes Netto S/A, que funcionava na Avenida Francisco Valadares, nº 108.

Diferente das antigas fábricas de tijolos aparentes do início do século, a sede da Fagundes Netto nos anos 70 exibia as linhas do modernismo:

O uso de platibandas (escondendo o telhado), grandes vãos de vidro para iluminação natural e o detalhamento em madeira (brises) mostravam uma empresa que olhava para o futuro.

O jardim frontal cuidadosamente mantido e o muro de pedras talhadas eram marcas registradas de uma época em que as indústrias também se preocupavam com a estética urbana da Manchester Mineira.

Localizada estrategicamente no número 108 da Francisco Valadares, a Fagundes Netto era parte fundamental do ecossistema econômico do Poço Rico. 

A empresa não apenas gerava empregos, mas ajudava a pulsar o movimento de trabalhadores, caminhões e progresso que caracterizava aquela região.

Na década de 70, Juiz de Fora vivia uma transição industrial importante, e as Indústrias Reunidas Fagundes Netto simbolizavam a solidez de um grupo que marcou época, levando o nome da cidade para todo o Brasil.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

210

Escola Agrícola União Industria em 1915

Atualmente o 10° Batalhão de Infantaria Leve de Montanha 

Esta imagem é um documento histórico fascinante. 

Ela retrata a Escola Agrícola União Indústria em 1915, conforme registrada no emblemático Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino Esteves.

A Escola Agrícola (Século XIX e 1915)

A Escola Agrícola foi idealizada por Mariano Procópio Ferreira Lage (o mesmo da Companhia União e Indústria). 

O objetivo era ambicioso: criar um centro de excelência em ensino técnico rural para modernizar a agricultura na região, aproveitando a infraestrutura da estrada que ligava Juiz de Fora a Petrópolis.

Na fotografia, vemos o casarão principal com sua varanda imponente e as duas palmeiras imperiais, que eram símbolos de prestígio e presença do Império/Estado. 

O estilo é funcional mas elegante, típico das fazendas de café e instituições de ensino do período.

No Álbum de Albino Esteves, a escola era exaltada como um exemplo da vocação de Juiz de Fora para o progresso, unindo a força da terra com a educação técnica.

Com o passar das décadas, a vocação do terreno mudou. 

A localização estratégica e a vasta área de terra tornaram o local ideal para instalações militares.

O espaço acabou sendo incorporado pelo Exército Brasileiro, passando a abrigar o que hoje conhecemos como o 10º Batalhão de Infantaria Leve de Montanha (10º BIL Mth), o "Batalhão Marechal Guilherme de Souza".

Atualmente, o local é a sede dessa unidade de elite do Exército, especializada em operações em ambiente de montanha.

O casarão histórico que vemos na sua foto colorizada ainda existe e é um dos bens preservados pelo Exército. 

Ele é carinhosamente chamado de "Casarão da Escola Agrícola" dentro da unidade militar.

As palmeiras imperiais e a arquitetura original são preservadas como parte da memória institucional do Batalhão, servindo de testemunha da transição da Juiz de Fora agrícola para a Juiz de Fora militar e industrial.

Texto de Autoria; Mauricio Lima Corrêa 

Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves.

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

209

Asylo João Emilio

O Asilo João Emílio foi fundado para o acolhimento de órfãos e crianças desamparadas. 

Em 1915, no auge do desenvolvimento industrial da cidade, a instituição representava o esforço da sociedade civil e da Igreja em lidar com as questões sociais de uma cidade que crescia rapidamente. 

O nome homenageia o Bispo Dom João Emílio, que foi um grande impulsionador da obra.

A imagem mostra a arquitetura de linhas ecléticas, com um frontão imponente e janelas altas, típicas das construções institucionais daquela época.

Situado na Avenida Barão do Rio Branco, o prédio ocupava uma posição de destaque na principal via da cidade, simbolizando que a caridade e a educação também faziam parte do progresso urbano.

Naquela época, o asilo não era apenas um abrigo, mas um centro de formação. 

As crianças recebiam educação básica e, muitas vezes, aprendiam ofícios. 

O álbum de Albino Esteves costumava exaltar esses aspectos para mostrar que Juiz de Fora era uma cidade civilizada e organizada, capaz de cuidar dos seus cidadãos mais vulneráveis.

O tom de barro das telhas francesas.

O desgaste natural nas paredes, que dá uma textura real à história.

O contraste do verde com o terreno ainda pouco urbanizado ao redor do prédio.

O prédio do Asilo João Emílio ainda é um marco visual na Rio Branco hoje, e comparar essa Fotografia de 1915 com a estrutura atual mostra quão bem preservada foi a essência arquitetônica daquela fachada.

Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

208

Construção do Terminal Rodoviário Miguel Mansur. 

A estrutura radial, composta por pilares de concreto que convergem para o centro, foi projetada para otimizar o fluxo de passageiros e o estacionamento dos ônibus em "espinha de peixe".

Foi uma das maiores obras públicas da gestão do prefeito Tarcísio Delgado, inaugurada oficialmente em 1989, já no final da década.

Na época, a construção parecia "longe de tudo" para muitos moradores, mas ela foi o motor de desenvolvimento para a Zona Norte e para a região da Avenida Brasil.

Como se vê na imagem, a área era cercada por vegetação e linhas férreas, um contraste nítido entre o Juiz de Fora antigo e a modernização que a rodoviária representava.

O nome homenageia Miguel Mansur, figura importante da política e sociedade local.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

207

Esta imagem restaurada é um registro imponente do 2º Batalhão de Polícia Militar (2º BPM), conhecido carinhosamente como o "Dois de Ouro", localizado no bairro Santa Terezinha em Juiz de Fora.

A fotografia captura a grandiosidade da arquitetura e o paisagismo que definem essa importante Organização Militar Mineira. 

Antes de se tornar a sede da Polícia Militar, esse local tinha uma função social muito diferente. 

A Hospedaria Horto Barbosa foi criada para receber imigrantes que chegavam à cidade, funcionando como um centro de acolhimento e triagem. Foi um dos prédios mais históricos da região e explica por que a construção é tão vasta e imponente, projetada para abrigar grandes grupos de pessoas.

A designação "Dois de Ouro" é um título de orgulho para a unidade, refletindo sua excelência e tradição dentro da PMMG. 

Na década de 1950, o batalhão já era uma força consolidada na manutenção da ordem em Juiz de Fora e região. 

O bairro Santa Terezinha cresceu muito em torno desse complexo. 

A Rua Santa Terezinha, onde se localiza o batalhão, é uma das vias mais tradicionais da zona nordeste. 

A presença do 2º BPM transformou a dinâmica do bairro, trazendo segurança e tornando-se um ponto de referência visual para qualquer morador de Juiz de Fora.

A demolição de prédios com esse porte e importância, como o da Hospedaria Horto Barbosa representa uma perda significativa para o patrimônio arquitetônico de Juiz de Fora.

Quando o concreto vai ao chão, a fotografia passa a ser a única "escritura" real da existência do lugar.

Sem essas imagens, as gerações futuras não teriam dimensão da grandiosidade do que havia na Rua Santa Terezinha.

Se hoje o batalhão ocupa instalações mais modernas ou diferentes no mesmo terreno, a foto de 1950 serve para mostrar a evolução (ou a substituição) do espaço urbano.

É uma pena que um edifício com essa história, que serviu de abrigo para imigrantes e depois como quartel para o "Dois de Ouro", tenha sido demolido. 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

206

A Companhia Fiação e Tecelagem Moraes Sarmento, é um dos pilares da memória industrial de Juiz de Fora. 

Esquina da Rua Benjamin Constant com a Rua Roberto de Barros — era estratégica, situando-se no coração do que se tornou um importante polo fabril e residencial da cidade.

A fábrica ocupava uma área privilegiada próxima ao centro, facilitando o escoamento da produção e o acesso dos trabalhadores.

Um detalhe fundamental e documentar a existência das moradias para funcionários na Rua Roberto de Barros (entre a Silva Jardim e a Benjamin Constant). 

Essa configuração era típica das grandes indústrias da "Manchester Mineira", onde as fábricas criavam verdadeiros bairros operários ao seu redor, integrando a vida social e profissional dos empregados.

A Moraes Sarmento em Juiz de Fora foi contemporânea de gigantes como a Companhia Industrial Mineira. 

Embora a matriz original e a crise de 1970 (relatada na revista O Lince) estivessem muito ligadas à unidade de São João Nepomuceno, a unidade de Juiz de Fora consolidou o prestígio da família na elite industrial mineira.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Fonte Fotografia: Revista O Lince de Abril de 1970.

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

205

Morro do Imperador

Escavações para passagem de elevador.

A imagem mostra as intervenções no Morro do Imperador (também conhecido como Morro do Imperador ou Morro do Cristo) para a instalação de um elevador ou funicular.

Naquela época, inspirada pelo progresso europeu, a elite de Juiz de Fora desejava facilitar o acesso ao cume do morro para fins turísticos e contemplativos.

As escavações visavam criar o caminho por onde passariam os trilhos ou a estrutura mecânica que ligaria a parte baixa da cidade (próximo ao atual Parque Halfeld ou áreas adjacentes) diretamente ao topo.

O fato de essa foto estar no álbum de Albino de Oliveira Esteves é significativo. 

Esse álbum foi encomendado para mostrar ao Brasil e ao mundo que Juiz de Fora era uma metrópole moderna, industrializada e capaz de grandes obras.

As "Escavações" (com a grafia da época) eram exibidas como prova de domínio da técnica e da natureza.

Embora as escavações estivessem avançadas, como mostra a foto restaurada, o projeto do elevador nunca foi finalizado.

A Primeira Guerra Mundial (1914-1918) dificultou a importação de maquinários e peças de aço da Europa.

O terreno do Morro do Imperador apresentou desafios de engenharia que encareceram a obra além do previsto.

O que restou desse sonho foi a estrada de rodagem e, décadas depois, a instalação das torres de TV e o Cristo Redentor (inaugurado em 1906, mas que teria seu acesso facilitado por esse projeto).

Na fotografia, é possível ver o morro ainda com uma vegetação muito rasteira e o solo exposto pelas obras. 

Hoje, a área é muito mais arborizada, o que torna esse registro de 1915 essencial para entender como a mão humana moldou a geografia da nossa cidade.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

204

Avenida Presidente Getúlio Presidente Vargas em frente a Praça Antônio Carlos.

Essa imagem é um registro fundamental da urbanização de Juiz de Fora. Você tocou em um ponto central: o nascimento da logística de transporte intermunicipal da cidade.

Antes de existir um terminal centralizado, os ônibus (ou "jardineiras", como eram chamados os modelos mais antigos) paravam em pontos dispersos. A concentração na esquina da Avenida Getúlio Vargas com a Rua São João marcou a organização desse serviço.

A escolha do local não foi por acaso. 

A Getúlio Vargas já se consolidava como a principal artéria comercial, e a proximidade com a Praça Antônio Carlos facilitava o fluxo de passageiros que vinham de bonde ou a pé do centro.

Na foto, é possível ver o design característico dos ônibus da época, com carrocerias mais arredondadas e frotas que faziam a ligação pioneira com o Rio de Janeiro e cidades vizinhas como Barbacena e Ubá.

A Praça Antônio Carlos e o Entorno era o coração cívico da cidade:

Observe os prédios ao fundo com telhados de barro e estruturas industriais. Juiz de Fora ainda exalava o ar de "Manchester Mineira", com fábricas têxteis funcionando a poucos metros dali.

A presença da placa da Esso na calçada reforça a transição para a era do automóvel e dos combustíveis fósseis que começava a dominar a paisagem urbana.

A fotografia mostra uma avenida larga e ainda pouco arborizada no centro da pista, bem diferente do corredor de ônibus atual. 

Note os pedestres caminhando com tranquilidade — em 1940, o ritmo da cidade permitia essa convivência entre o transporte de massa e o caminhar.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

203

Cartão Postal

A foto captura o cruzamento mais icônico da cidade. 

À esquerda, vemos o imponente Edifício do Clube Juiz de Fora, com sua arquitetura eclética e sacadas trabalhadas. 

À direita, o Edifício Santa Helena, que foi um marco da modernidade e do comércio na época.

O Bonde visível na imagem era o coração do transporte público. 

No final dos anos 30, o sistema de bondes de Juiz de Fora (gerido pela Companhia Mineira de Eletricidade) estava em plena operação, conectando os bairros ao centro. 

A fiação aérea, que aparece cruzando o céu na foto, era uma característica marcante da paisagem visual da Rio Branco.

O primeiro plano da foto mostra a borda do Parque Halfeld. 

Naquela época, o parque era o jardim central da elite e da população, com uma vegetação muito bem cuidada (que realçamos na restauração). A Avenida Rio Branco ainda possuía um tráfego calmo, com carros de luxo da época — modelos que hoje seriam itens de colecionador — e pedestres vestidos formalmente, de terno e chapéu.

Cartões-postais desse período eram usados para "vender" a imagem de Juiz de Fora como a "Manchester Mineira". 

A cidade precisava parecer limpa, organizada e progressista. 

Por isso, as fotos eram tiradas de ângulos que valorizavam a altura dos prédios e a largura da avenida, que já se consolidava como uma das maiores vias em linha reta do país.

É interessante notar as toldos das lojas no térreo do Santa Helena. Naquela época, essas lojas eram o que havia de mais sofisticado em termos de moda e utilidades, refletindo o poder de compra gerado pela indústria têxtil e cafeeira da região.

Final da década de 1930

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

202

Parque Halfeld

Estátua em tamanho real do jovem escoteiro Caio Viana Martins é uma das curiosas esculturas que se tornaram parte da paisagem do Parque Halfeld, praça com o maior número de monumentos na cidade.

Caio Viana Martins tinha 14 anos quando ingressou no Grupo de Escoteiros Afonso Arinos, em Belo Horizonte, para onde havia se mudado seis anos antes. Cinco meses depois de completar 15 anos, em 1938, o jovem integrou a excursão que levaria o grupo até São Paulo. A viagem era de trem, na primeira classe. Na madrugada, entre as estações Sítio e João Aires, na altura do município de Antônio Carlos, o trem de passageiros se chocou contra um cargueiro que vinha na direção contrária. Dois dos 25 escoteiros morreram na hora. Outros se feriram gravemente. Monitor da Patrulha Lobo, Caio ajudou a fazer fogueiras para melhor visualizar as vítimas e a construir macas artesanais. Quando a equipe de socorro chegou ao local, cinco horas mais tarde, não havia macas para todos, e o jovem, mesmo sentindo dores, recusou-se a ocupar uma delas. “Um escoteiro caminha com as próprias pernas”, disse, e seguiu andando rumo a Barbacena. Caio percorreu mais de 20km a pé até chegar a um hotel, onde passou mal e foi levado a um hospital próximo. Sofria de uma silenciosa hemorragia que o calou horas depois, no dia 20 de dezembro daquele já distante 1938.

Passados exatos seis anos do acidente, o Grupo de Escoteiros Caiuás do Instituto Granbery financiou a instalação de uma estátua do jovem Caio, em tamanho real, no centro do Parque Halfeld. O monumento, que fica de costas para a Igreja Metodista, divide espaço com outros tantos bustos e estátuas na mesma praça e na cidade. De acordo com o levantamento realizado pelo arquiteto e pesquisador Fabrício Teixeira Viana, Juiz de Fora possui, atualmente, 44 monumentos entre bustos, estátuas, painéis e esculturas. Metade deles foi instalada nas cinco primeiras décadas do século XX, como o que homenageia Caio. Em dois processos, de 2000 e 2005, 31 deles foram tombados pelo município. Num momento em que diferentes países do globo questionam seus monumentos, com ataques a estátuas como a do Padre Antônio Vieira, destruída em Portugal, e a de Cristóvão Colombo, decapitada nos Estados Unidos, o que contam as homenagens feitas em Juiz de Fora?

“Essa produção começa com a construção do seu primeiro monumento, o obelisco em comemoração ao início das obras de saneamento da cidade, em 1894, e se estende até os dias de hoje, com a produção de arte pública contemporânea. Nessa caminhada temporal, podemos observar a produção de inúmeros bustos que dão destaque a muitas personalidades na esfera municipal (como Henrique Halfeld e Mariano Procópio) e também de grandes nomes da história política nacional (como Getúlio Vargas e, mais recentemente, Itamar Franco)”, pontua Viana, explicando que a cidade é “a sobreposição de diversas camadas temporais, contando com variados suportes e tipos de linguagem” que auxiliam na formação da memória coletiva e da história urbana. “Acredito que essa diversidade de escolhas em se homenagear diferentes personalidades reflete o desenvolvimento de uma sociedade plural. Além disso indica qual personalidade teve destaque em um dado momento da história da cidade”, afirma ele, referindo-se a uma multiplicidade que reúne num mesmo espaço, como o Parque Halfeld, políticos locais, poetas e o escoteiro Caio Martins.

Provavelmente década de 1940

Autoria Desconhecido

Texto Fonte: https://tribunademinas.com.br/.../conhece-a-historia-dos...

Fotografia Fonte: IBGE

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

201

Rua Santo Antônio com Halfeld em 1860 

Essa é uma descrição fascinante de um dos pontos neurais da história de Juiz de Fora. 

Esse cruzamento é um testemunho vivo da transição da Vila de Santo Antônio do Paraibuna para a cidade moderna que conhecemos.

O projeto de Gustavo Dodt, em 1860, foi o primeiro esforço para dar uma ordem racional ao crescimento da cidade, que até então se expandia de forma mais orgânica ao longo da Estrada União e Indústria.

Este casarão era um símbolo da elite cafeeira e comercial da época. Localizado estrategicamente na esquina da Halfeld com a Rua Santo Antônio, ele representava o prestígio de estar no "coração" administrativo e social da cidade. 

É interessante notar como a arquitetura desses palacetes ditava o tom da elegância urbana da Juiz de Fora oitocentista. 

A doação feita por Guilherme Fernando Halfeld e Dona Cândida é um marco de generosidade e visão urbana.

A ideia de um "Colégio de Instrução Secundária" mostra que, desde cedo, havia uma preocupação em transformar aquela área em um polo educacional e cultural, e não apenas residencial.

A Capela de São Sebastião inaugurada em 1878, ela se tornou o ponto focal da praça e ajudou a consolidar o entorno como um espaço de convivência pública.

Rua Halfeld originalmente chamada de Rua da Califórnia, era o eixo de progresso.

Rua Santo Antônio era uma das vias mais tradicionais, conectando o centro comercial às áreas residenciais nobres. Influência Germânica

A presença de Halfeld trouxe o rigor técnico europeu para o traçado das ruas, algo raro em cidades mineiras de origem colonial.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

200

Avenida Barão do Rio Branco ainda carregava o nome de Rua Direita. 

Note que o piso é de terra batida, sem o calçamento de paralelepípedos que viria anos depois. 

A presença dos postes de madeira com fiação rudimentar mostra o início da modernização urbana da cidade.

Podemos identificar a Loja Maçônica Fidelidade Mineira

O prédio em destaque à direita é um exemplar magnífico da arquitetura neoclássica que dominava os edifícios institucionais da época.

Observe as platibandas (a parte superior que esconde o telhado) decoradas com estátuas e adornos.

A Maçonaria teve um papel fundamental no desenvolvimento político e social de Juiz de Fora, e ter uma sede tão imponente nessa localização estratégica reforçava essa influência.

O bonde puxado a burros ou cavalos (os "tramways") era o auge da tecnologia de transporte público urbano em 1895.

Os trilhos que vemos na imagem eram estreitos e seguiam o leito da rua de terra.

Esse sistema foi essencial para integrar o centro aos bairros que começavam a surgir, como o Mariano Procópio, facilitando o fluxo de trabalhadores e da elite cafeeira.

A esquina com a Rua Floriano Peixoto sempre foi um ponto nevrálgico. 

Ver essa imagem limpa, sem a poluição visual moderna e com esse horizonte aberto, dá uma dimensão real da escala humana da cidade no século XIX.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

199

Essa imagem é um registro maravilhoso do coração de Juiz de Fora.

Ela captura a Avenida Barão do Rio Branco em um momento de transição e elegância, provavelmente entre o final dos anos 40 e início dos 50, dada a coexistência dos bondes com os modelos de automóveis da época.

O imponente prédio na esquina com a Rua Direita 

Inaugurado em 1918, foi projetado pelo arquiteto Rafael Arcuri. 

É um exemplo clássico do estilo eclético que marcou o progresso da "Manchester Mineira".

Na época da foto, ele abrigava não apenas a Prefeitura, mas era o centro nervoso da política e administração da cidade.

À esquerda, vemos um bonde elétrico, que foi o símbolo da modernidade urbana em JF até sua extinção em 1969. 

Eles eram o fôlego da Rio Branco, conectando os bairros ao centro.

O dia 10 de abril de 1969 marcou o fim de uma era em Juiz de Fora. 

Foi a última viagem oficial, encerrando um ciclo que havia começado lá atrás, em 1881 (com tração animal) e em 1906 (com os elétricos).

É curioso pensar que, no momento dessa foto (anos 40/50), ninguém imaginaria a Rio Branco sem o tilintar dos bondes. 

Eles eram a pulsação da avenida. 

Retirar os trilhos mudou completamente a dinâmica sonora e visual do Centro.

Os carros estacionados à direita, com seus para-lamas curvos e linhas robustas, são típicos do pós-guerra. Note a elegância das pessoas; o centro era um local onde o traje era levado a sério.

A fiação aérea densa e os postes de ferro fundido contam a história da eletrificação da cidade, que sempre foi pioneira nesse setor graças à Usina de Marmelos.

Nesta época, a Avenida Barão do Rio Branco ainda possuía o seu famoso "footing", onde os jovens e as famílias caminhavam pelo canteiro central (ou pelas calçadas largas) para ver e ser visto. 

O relógio na cúpula da Prefeitura era uma referência fundamental para quem passava.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

198

Carnaval  

Desfile de Corsos em 1929

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

197

Estação Central do Brasil

O prédio da Estação Central que servia à Estrada de Ferro D. Pedro II foi construído por iniciativa dos vereadores da Câmara. Sua construção foi resultado de uma longa luta. Embora a construção tenha se iniciado em 1871, diversos entraves burocráticos adiaram a conclusão da obra até 1877, quando foi inaugurada juntamente com as estações de Sobragy, Cedofeita, Retiro,Matias Barbosa.

O prédio, um dos mais significativos cartões postais de Juiz de Fora, foi e continua sendo um dos cenários preferidos para a realização de obras de artistas da cidade e de outras regiões. O edifício original da "Estação do Centro", inaugurado em 7 de julho de 1877, sofreu sua primeira intervenção de ampliação em 1883. Em 1902, ele adquiriu sua conformação atual seguindo esquemas compositivos da virada do século.

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

196

Avenida Barão do Rio Branco

O estacionamento em 45 graus (transversal) na Avenida Barão do Rio Branco é um dos símbolos mais fortes de uma cidade que ainda pertencia aos pedestres e ao convívio social, muito antes do asfalto ser dominado pela urgência do fluxo contínuo.

Naquela época, a Rio Branco não era apenas uma via de passagem, mas o "salão de visitas" da cidade.

Sem as faixas exclusivas de ônibus e o volume atual de carros, as pistas eram largas o suficiente para permitir que os veículos estacionassem de frente para a calçada ou para o canteiro central.

Estacionar transversalmente em frente ao Colégio Santos Anjos e à Prefeitura (o belo prédio de estilo eclético que hoje abriga a Funalfa) permitia que as famílias desembarcassem diretamente no coração político e educacional da cidade.

Era comum as pessoas pararem o carro e ficarem conversando ali mesmo, apoiadas nos para-lamas (como o Chevrolet azul da sua foto, que parece estar com o porta-malas aberto para alguma atividade).

O estacionamento transversal criava uma "exposição" permanente de design. Ver as frentes cromadas dos carros da década de 50 alinhadas era um espetáculo visual que compunha a arquitetura da avenida.

Com sua fachada imponente, era o ponto de grande movimento nos horários de entrada e saída, onde os "rabos de peixe" e os jipes da época se amontoavam de forma organizada.

Ter o centro administrativo ali, ao lado do colégio, fazia daquele trecho o ponto de encontro da elite intelectual e política de Juiz de Fora.

Esse modelo de estacionamento começou a desaparecer à medida que o "progresso" exigia mais fluidez. 

O aumento da frota transformou o estacionamento transversal em um obstáculo, levando à adoção do estacionamento paralelo e, eventualmente, à proibição de estacionar em vários trechos da avenida para dar lugar às faixas de ônibus (o atual binário).

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

195

Sanatório Doutor Villaça, (Demolido).

Atual Santa Casa de Misericórdia 

O Sanatório Doutor Villaça é uma daquelas peças fundamentais do quebra-cabeça histórico de Juiz de Fora.

O sanatório foi idealizado para o tratamento de doenças pulmonares, especificamente a tuberculose, que era um grande desafio de saúde pública na primeira metade do século XX. Juiz de Fora, com seu clima de altitude, era considerada ideal para esse tipo de tratamento Sanatorial.

O nome homenageia o Doutor Antônio de Pádua Villaça, um médico de grande prestígio na cidade e um dos pioneiros no combate à tuberculose na região.

A observação sobre a Santa Casa de Misericórdia está correta no que diz respeito ao espaço e à gestão:

O sanatório funcionava em uma área que hoje integra o complexo hospitalar da Santa Casa, na região do Alto dos Passos.

Com o avanço dos antibióticos e a mudança no protocolo de tratamento da tuberculose (que deixou de exigir isolamento em sanatórios), a estrutura passou a ser gerida pela Santa Casa, transformando-se gradualmente em um hospital geral para atender à crescente demanda da cidade.

Embora a assistência a tuberculosos no local tenha raízes um pouco anteriores, o prédio imponente e a fase áurea do Sanatório Villaça como instituição de referência de fato coincidem com o final dos anos 30 e as décadas de 1940 e 1950.

O prédio original acabou sendo demolido para dar lugar às expansões modernas da Santa Casa, que precisava de instalações mais funcionais para a medicina contemporânea.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

194

Pontilhão Ferroviário próximo ao Bairro Retiro

Antiga Estrada de Ferro Central do Brasil

O pontilhão destaca-se pela combinação de robustos arcos de pedra (alvenaria) com um vão central reforçado por vigas de ferro. 

Essa técnica era comum no final do século XIX e início do XX para suportar o peso crescente das locomotivas a vapor, as famosas "Maria Fumaça".

A imagem mostra o leito do rio sob a estrutura. 

Naquela época, o volume de pedras e a vegetação ciliar eram muito mais preservados, e o rio ainda não sofria com a intensa urbanização e retificação que viria décadas depois.

A restauração colorizada realça o verde escuro clássico e o negro das máquinas da Central do Brasil, com a fumaça densa indicando a força necessária para vencer o relevo acidentado da Zona da Mata.

O bairro Retiro sempre teve uma ligação intrínseca com a ferrovia. 

O pontilhão servia como um marco geográfico importante, situando-se em uma área que, na época, era considerada o limite urbano/rural da cidade.

A linha que passava por ali era o tronco principal da EFCB, conectando Juiz de Fora diretamente ao Rio de Janeiro (então Capital Federal) e a Belo Horizonte.

Pelo modelo da locomotiva e o estado de conservação da cantaria (as pedras cortadas), estima-se que o registro original possa datar das décadas de 1920 ou 1930, período de ouro do transporte ferroviário de passageiros na região.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

193

Bairro Araújo

Avenida Ministro Espirito Santo - 51

Fábrica de Estojos e Espoletas de Artilharia (FEEA), hoje unidade da IMBEL (Indústria de Material Bélico do Brasil).

Criada por Getúlio Vargas na década de 1930 (início das operações em 1934), a FEEA foi o grande motor de desenvolvimento do bairro Benfica. 

Antes da fábrica, a região era predominantemente agrária; com ela, transformou-se em um polo industrial e residencial para os operários.

Naquela época, a fábrica era quase uma "cidade independente", possuindo vilas residenciais, escola, maternidade e até o Cine-Teatro Auditorium (inaugurado em 1949).

Um fato marcante e triste dessa década foi a grande explosão ocorrida em 7 de março de 1944, que vitimou 14 pessoas (a maioria mulheres). Esse evento é lembrado até hoje pelos antigos moradores como um momento em que a cidade parou.

A tragédia aconteceu exatamente às 08h20 da manhã. O epicentro foi a Oficina nº 4 (Seção de Carregamento de Artefatos). Naquele momento, a fábrica operava em ritmo frenético devido ao esforço da guerra, já que o Brasil estava nas Fronteiras se preparando para eventual combate com nossos Soldados, (Pracinhas Heróis de Guerra).

Ao todo, 14 operários perderam a vida. O que torna este evento ainda mais marcante na memória local é que a maioria das vítimas (12 mulheres) trabalhava na manipulação direta de explosivos sensíveis e na montagem das cabeças de guerra — tarefas que, na época, eram confiadas às mulheres pela suposta "delicadeza e precisão" no manuseio.

O estrondo foi tão violento que foi ouvido nitidamente no Centro de Juiz de Fora, a quilômetros de distância de Benfica.

A Oficina 4 foi completamente pulverizada. 

Máquinas, telhados e materiais foram lançados ao ar. 

Relatos da época descrevem uma cena de guerra, com destroços e restos mortais espalhados por uma grande área.

Muitos moradores de Benfica e arredores acharam que a cidade estava sendo alvo de um bombardeio nazista, dado o contexto da guerra em 1944.

Documentos secretos do Ministério da Guerra, liberados anos depois, classificaram o evento como causado por "causas fortuitas" (acidentais), possivelmente pela instabilidade do material químico ou um erro técnico sob a pressão da alta produtividade exigida.

O cortejo fúnebre foi um dos maiores já vistos na cidade. 

Os corpos saíram do Hospital Militar (no bairro Fábrica) e foram carregados a pé por companheiros de trabalho e familiares até o Cemitério Municipal, sob um clima de luto profundo em toda a região norte.

É interessante notar que, apesar da destruição da oficina em 1944, o prédio principal (da torre e da caixa d'água) permaneceu como o símbolo de resistência da unidade.

Curiosamente, a construção da fábrica ajudou a melhorar o abastecimento de toda Juiz de Fora. 

A adutora trazida da Alemanha em 1937 não servia apenas à produção bélica, mas também injetou água na rede urbana da cidade.

Em termos de impacto imediato, número de vítimas fatais em um único evento de trabalho e comoção social, a explosão da FEEA em 1944 é amplamente considerada o maior e mais trágico acidente da história de Juiz de Fora.

Embora a cidade tenha registrado outros episódios tristes ao longo das décadas (como grandes enchentes ou descarrilamentos ferroviários), a explosão em Benfica carrega um peso histórico e simbólico sem paralelos por alguns motivos específicos.

Como as vítimas eram majoritariamente jovens mulheres da própria comunidade de Benfica e arredores, o acidente não atingiu apenas "uma fábrica", mas destruiu famílias inteiras da Zona Norte.

Havia um sentimento de que aquelas pessoas eram "soldados da retaguarda". Morrer produzindo munição para combater o nazi fascismo deu ao evento uma aura de sacrifício nacional, o que intensificou o trauma na memória da cidade.

Por ser uma unidade de segurança nacional em tempo de guerra, muitas informações foram censuradas ou retidas na época, o que gerou lendas urbanas e um sentimento de mistério que perdurou por gerações no imaginário juiz-forano.

Provavelmente década de 1940

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

192

Cartão Postal 

Rua Do Comercio 

Atual Rua Batista de Oliveira 

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Observe o casario baixo com fachadas ornamentadas. 

À esquerda, destaca-se um edifício com arcos marcantes, típico das construções comerciais elegantes da época.

A rua ainda não possuía calçamento asfáltico; vemos o chão de terra batida ou pedregulhos, com a presença marcante de uma carroça de tração animal, o principal meio de transporte de carga naqueles anos.

Ao fundo, a silhueta do Morro do Imperador, emoldura a rua, uma constante na paisagem de Juiz de Fora que ajuda a situar geograficamente o observador.

A mudança do nome foi uma homenagem ao Doutor Batista de Oliveira, figura importante na política e medicina local.

Naquela época, a Rua do Comércio era o centro pulsante da vida econômica, concentrando armazéns de secos e molhados, farmácias e escritórios que atendiam à crescente elite cafeeira e industrial.

Note as figuras humanas na cena; os homens geralmente usavam chapéus (palhetas ou de feltro) e paletós, mesmo em situações informais, refletindo os costumes da Belle Époque.

A presença de postes com fios indica que a cidade já estava em pleno processo de modernização e eletrificação, sendo Juiz de Fora pioneira com a Usina de Marmelos.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

191

Cartão Postal 

Estação Central

Estrada de Ferro Central do Brasil

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

A fotografia mostra a estação em sua configuração clássica. 

Inaugurada originalmente em 1875 por D. Pedro II, a estação passou por reformas para atender ao crescente fluxo de café e passageiros. 

O prédio que vemos é um exemplo da arquitetura ferroviária da época, com linhas sóbrias, mas imponentes.

A inscrição visível na fachada reforça o papel vital da estação como o "coração logístico" de Juiz de Fora. Era por ali que a produção industrial e agrícola se conectava com o Rio de Janeiro e o interior de Minas.

A presença da carroça de tração animal em primeiro plano, contrastando com a grandiosidade da ferrovia, ilustra bem a transição de eras que o Brasil vivia em 1903.

A sigla C.F. Central - Brazil (Estrada de Ferro Central do Brasil) no frontão é um marco de identidade nacional.

A estação ficava no que hoje conhecemos como a Praça Doutor João Penido (Praça da Estação).

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

190

Cartão Postal 

Parque Halfeld

O Quiosque e da Planta Original do Parque.

Ao Fundo  Igreja de São Sebastião  

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

Fotografia de 1903 

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

189

Cartão Postal 

Antigo Fórum 

Atualmente Câmara Municipal

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

O Palácio Barbosa Lima, atual sede da Câmara Municipal de Juiz de Fora (Rua Halfeld, 955), foi inaugurado em 20 de março de 1878 com a presença do Imperador D. Pedro II. 

A construção, um marco histórico, foi viabilizada por uma campanha popular liderada pelo juiz de direito Joaquim Barbosa Lima a partir de 1876. 

O edifício é um dos maiores expoentes do ecletismo em Minas Gerais. 

Note a riqueza de detalhes: as estátuas no topo (que representam a Justiça e a Lei), as sacadas com balustradas e o imponente relógio central. A colorização ajuda a destacar os adornos em relevo que conferem a ele uma aura de poder e solenidade.

O Antigo Fórum: Em 1903, o prédio era o centro da justiça na Manchester Mineira. O movimento de carruagens e pessoas em trajes de época ao seu redor (como se vê em outros registros da sua coleção) mostrava a importância do local.

Na década de 1970, com a construção do novo Fórum Benjamin Colucci no Parque Halfeld, o Palácio Barbosa Lima passou a ser a sede do Poder Legislativo municipal, função que exerce até hoje com extrema elegância.

Parque Halfeld

O prédio fica posicionado de frente para o Parque Halfeld, na Rua Halfeld. 

Na época da foto (1903), o parque ainda estava sendo remodelado e o prédio era o grande destaque visual daquela área.

Observe no postal os jardins baixos e as palmeiras imperiais, que eram símbolos de prestígio e urbanismo moderno para a época.

O prédio passou por restaurações importantes ao longo dos anos para manter as características que você vê nesta imagem colorizada.

Naquela época, seguindo a influência do urbanismo francês, era comum que os jardins públicos fossem cercados por luxuosos gradis de ferro trabalhado. Eles não serviam apenas para delimitação, mas eram verdadeiras peças de arte que conferiam um ar de sofisticação ao centro da "Manchester Mineira".

O parque tinha horários rigorosos para abrir e fechar, e o gradil ajudava a manter a preservação dos jardins e do mobiliário interno durante a noite.

Mais tarde, com as reformas urbanas que visavam tornar os espaços públicos mais acessíveis e integrados à circulação de pessoas, as grades foram removidas. Isso mudou completamente a dinâmica do parque, transformando-o no espaço aberto e democrático que conhecemos hoje, integrado às calçadas da Rua Halfeld e da Avenida Rio Branco.

Os jardins baixos e a organização do espaço em frente ao edifício mostram exatamente essa transição. 

O gradil ajudava a criar uma moldura para a arquitetura imponente do Fórum e da vizinha Igreja de São Sebastião.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

188

Cartão Postal 

Alfândega

4° Deposito de Suprimentos do Exército

Nas Proximidades da Praça Antônio Carlos 

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

4º Depósito de Suprimentos do Exército (4º D Sup.).

No início do século XX, Juiz de Fora era um entreposto comercial tão vibrante  que justificava a presença de uma Alfândega. 

O prédio era responsável pelo controle de mercadorias que circulavam pela Estrada de Ferro Central do Brasil, conectando Minas ao Rio de Janeiro e ao mundo.

O edifício apresenta linhas clássicas e funcionais, típicas das construções governamentais da virada do século. 

Sua estrutura robusta era necessária para o armazenamento de grandes volumes de carga.

Com o tempo, a vocação do prédio mudou, passando a integrar o patrimônio do Exército Brasileiro. 

Como 4º D Sup., tornou-se o coração logístico da 4ª Região Militar, sendo responsável por abastecer diversas unidades militares com mantimentos, fardamento e equipamentos.

Sua localização estratégica, próxima à linha férrea, era o que permitia a eficiência no recebimento e distribuição de suprimentos.

Situado em uma área que hoje compreende o entorno da Praça Antônio Carlos, o prédio ficava no núcleo de expansão urbana e industrial da cidade.

Naquela época, a região era o epicentro da modernidade juiz-forana, próxima à Estação Ferroviária e a grandes fábricas têxteis, como a Bernardo Mascarenhas.

A foto original captura a cidade em um momento de plena expansão da "Manchester Mineira", onde o governo federal investia pesado na cidade devido à sua força econômica.

Este prédio é um dos poucos daquela lista de 1903 que ainda mantém grande parte de sua volumetria original preservada devido ao uso militar.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

187

Cartão Postal 

Cadeia demolida 

Atualmente o Instituto Estadual de Educação, (Escola Normal). 

Rua Espirito Santo

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Como você pode notar na imagem, o prédio tinha um ar austero e sólido, com uma torre central que ostentava um relógio — um elemento de destaque para a época, ajudando a organizar o tempo da vizinhança.

O prédio serviu à segurança pública até que o crescimento da cidade e as novas demandas educacionais exigissem uma mudança. 

A estrutura foi demolida para dar lugar a um projeto que refletisse o título de "Atenas Mineira".

A substituição de uma cadeia por uma escola é um símbolo poderoso do ideal de progresso daquela época em Juiz de Fora. 

A educação passava a ser a prioridade absoluta para o desenvolvimento da Manchester Mineira.

No local, foi erguido o majestoso prédio da Escola Normal, inaugurada em 1930, foi projetada pelo engenheiro Lourenço Baeta Neves no estilo Art Déco. A execução da obra ficou a cargo da empresa Pantaleone Arcuri, resultando em um edifício icônico no centro da cidade, na interseção da Rua Getúlio Vargas com a Avenida Independência.  

inaugurado na década de 1920. É um dos exemplares mais bonitos da arquitetura eclética da cidade, com suas escadarias e colunas icônicas na esquina das ruas Espírito Santo e Rio Branco.

Em 1903, a Rua Espírito Santo ainda era cercada por grandes terrenos e tinha um movimento muito pacato. 

A presença de poucas pessoas e a rua de terra batida no postal reforçam essa atmosfera de uma cidade que estava "começando" a se tornar metrópole.

Essa foto é uma "relíquia de transição". Ela mostra uma Juiz de Fora que muitos nem imaginam que existiu, onde o centro das decisões educacionais de hoje era, no passado, o centro da repressão policial.

Muitos moradores antigos ainda guardam histórias ou ouviram relatos sobre a "transferência" dos detentos quando a cadeia foi desativada para a construção da escola.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

186

Cartão Postal 

Sociedade Italiana Umberto I

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Sociedade Italiana Umberto I, localizada na antiga Rua 15 de Novembro (hoje a movimentada Avenida Getúlio Vargas).

Fundada em 1885, foi uma das primeiras e mais importantes associações de imigrantes da cidade. O nome é uma homenagem ao rei Humberto I da Itália.

Assim como a Sociedade Portuguesa, a Umberto I funcionava como uma rede de apoio mútuo para os italianos, oferecendo assistência médica, social e um espaço para preservar a cultura e o idioma da pátria de origem.

O prédio era um belo exemplo da influência europeia na arquitetura de Juiz de Fora, com linhas clássicas e simetria que conferiam elegância à paisagem urbana da época.

A Rua 15 de Novembro foi renomeada para Avenida Presidente Getúlio Vargas, e ao longo do século XX, tornou-se uma das principais artérias comerciais e de transporte da cidade.

Este registro captura a via ainda no início de seu desenvolvimento, com o casarão da Sociedade Italiana destacando-se em meio a uma Juiz de Fora que crescia rapidamente com o apoio da mão de obra e do empreendedorismo imigrante.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

185

Cartão Postal 

Banco de Crédito Real de Minas Gerais

Primeira sede do Banco 

Parte alta da Rua Halfeld

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

O Banco de Crédito Real de Minas Gerais

Fundação e Importância: Fundado em 1889 por decreto do Imperador D. Pedro II, o Crédito Real foi o primeiro banco de emissão e crédito agrícola de Minas Gerais. 

Ele foi fundamental para o financiamento da lavoura cafeeira, que impulsionou o crescimento da cidade no final do século XIX.

O prédio visto na imagem de 1903 ficava na Rua Halfeld e apresentava a elegância da arquitetura eclética que começava a dominar o centro de Juiz de Fora. 

Era uma estrutura que simbolizava a solidez e a modernidade da instituição frente ao desenvolvimento urbano.

Em 1903, a Rua Halfeld já se consolidava como o principal eixo comercial e administrativo da cidade. A "parte alta" (subindo em direção ao Parque Halfeld) era o local preferido para instituições de prestígio.

O Museu do Crédito Real: Anos depois, o banco construiria uma sede ainda mais monumental no cruzamento da Rua Halfeld com a Avenida Getúlio Vargas, onde hoje funciona o Museu do Crédito Real. O museu preserva o acervo histórico dessa instituição.

Este postal faz parte daquela série histórica que permitiu aos juiz-foranos comparar a cidade do presente com a pujança do início do século XX.

Capturada apenas 14 anos após a fundação do banco, a imagem mostra a rua ainda com calçamento de pedras e a tranquilidade de uma época em que o café era o "ouro verde" que financiava esses casarões imponentes.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

184

Cartão Postal 

Real Sociedade Auxiliadora Portuguesa

Prédio era localizado na Rua Batista de oliveira 

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

A Real Sociedade Auxiliadora Portuguesa

Fundada para prestar assistência mútua, saúde e suporte social aos imigrantes portugueses que chegavam a Juiz de Fora, a sociedade era um ponto de encontro cultural e de preservação das tradições lusitanas.

O prédio, como visto na foto de 1903, exibia uma arquitetura imponente e detalhada, refletindo o prestígio da instituição. 

Note os detalhes ornamentais na fachada e a presença da bandeira, elementos comuns em sedes de sociedades estrangeiras da época.

O prédio ficava na Rua Batista de Oliveira, uma das vias mais tradicionais do centro de Juiz de Fora. 

Naquela época, a rua ainda mantinha um caráter que misturava residências elegantes com o início do comércio pujante.

Infelizmente, assim como muitos outros marcos arquitetônicos da "Manchester Mineira", o prédio original não existe mais nos moldes de 1903, tendo sido demolido ou profundamente transformado ao longo das décadas para dar lugar ao adensamento comercial do centro.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

183

Cartão Postal

Colégio Andrés, Internato Católico

Avenida dos Andradas

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

Essa é uma peça riquíssima da memória urbana de Juiz de Fora.

Essa imagem captura um momento de transição e elegância da Avenida dos Andradas no início do século XX.

O Colégio Andrés (ou Internato Andrés) foi uma instituição de ensino católica de prestígio. Em 1903, Juiz de Fora já se consolidava como o "Atenas Mineira", atraindo famílias de toda a região que buscavam educação de elite para seus filhos.

A imagem revela o estilo eclético típico da época, com detalhes em pedra na fachada e as clássicas venezianas de madeira. O ambiente de "internato" exigia essas grandes estruturas que mesclavam residência e salas de aula.

Observe que em 1903 a via ainda era de terra batida, frequentada por charretes e cavalos, como bem ilustra o detalhe do veículo à direita. 

A arborização era vasta e o clima era quase de uma "chácara urbana".

O colégio ficava em uma área que viria a ser o coração estudantil e residencial da cidade, próximo ao que hoje é o Complexo do Museu Mariano Procópio e outras instituições tradicionais.

Essa imagem é um testemunho de uma Juiz de Fora que crescia sob a influência da Igreja e da elite cafeeira, antes da explosão industrial e verticalização da região central.

O letreiro "COLLEGIO ANDRES" no frontão da entrada ajuda a datar e localizar com precisão o imóvel, algo que nem sempre é fácil em fotos de rua daquele período.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

182

Cartão Postal 

Parque Halfeld, com prédio onde funcionaram um Restaurante, uma Biblioteca e uma Radio .

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

Esta é uma das imagens mais icônicas da história do Parque Halfeld. 

Esse pavilhão de estilo eclético (com toques góticos, como vemos nas janelas em arco da imagem restaurada) ficava localizado onde hoje é a parte central/baixa do parque e foi o coração social de Juiz de Fora por décadas.

O prédio foi inaugurado por volta de 1901-1902, durante a grande reforma que transformou o antigo Largo do Campo em um jardim de estilo inglês. 

O Parque Halfeld, em Juiz de Fora, não teve um único arquiteto idealizador original, mas sua configuração marcante de início do século XX foi realizada pela empresa Pantaleone Arcuri & Spinelli, contratada pelo Coronel Francisco Mariano Halfeld em 1901. 

A área, adquirida em 1854 do engenheiro Henrique Halfeld, foi reformada e inaugurada com novas características paisagísticas em 1902. 

No início do século XX, abrigou um luxuoso café e restaurante, ponto de encontro da elite cafeeira e de políticos. 

Era o símbolo do cosmopolitismo da "Manchester Mineira".

Posteriormente, o prédio passou a abrigar a primeira sede da Biblioteca Municipal de Juiz de Fora, antes de sua transferência definitiva.

Um dos capítulos mais charmosos é a instalação da Rádio Industrial (PRB-3) no pavilhão. 

Os alto-falantes espalhados pelo parque transmitiam a programação para quem passeava pelos jardins, criando uma atmosfera única na cidade.

Infelizmente, esse prédio foi demolido em meados do século XX para dar lugar a uma visão mais "limpa" e aberta do parque, restando apenas as fotografias e cartões postais para contar essa história.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

181

Cartão Postal 

Antigo Fórum 

Palácio Barbosa Lima

Atual sede da Câmara municipal com vista da Rua Halfeld

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

O prédio que hoje abriga a sede do Poder Legislativo de Juiz de Fora (Palácio Barbosa Lima), frequentemente referido como o antigo Fórum/Câmara, foi inaugurado em março de 1878. 

A construção, localizada no Parque Halfeld, foi viabilizada por campanha liderada pelo Juiz de Direito Joaquim Barbosa Lima em 1876. 

História: O local serviu originalmente como Fórum e Câmara. 

Após períodos em outros locais (como a rodoviária em 1965), a Câmara Municipal retornou ao prédio na década de 1970.

É um exemplar magnífico do Ecletismo, com forte influência neoclássica. 

Note o frontão trabalhado, as colunas decorativas e a estátua no topo da fachada (a Justiça), que reforçava sua função como Fórum.

Ao contrário de muitos prédios daquela época que foram demolidos, 

o Palácio Barbosa Lima continua de pé e ativo, sendo a sede da Câmara Municipal de Juiz de Fora.

Um detalhe fascinante da foto de 1903 é ver a Rua Halfeld ainda sem calçamento, apenas terra batida. 

É o contraste entre a sofisticação arquitetônica do prédio e a infraestrutura urbana que ainda estava por vir.

As palmeiras que aparecem na imagem já mostravam o imponente paisagismo que acompanhava os prédios públicos da Manchester Mineira, conferindo um ar de "capital" à cidade.

Ao fundo, vemos as encostas que hoje são densamente habitadas, mas que em 1903 ainda exibiam muita vegetação original.

Do lado direito podemos ver que o parque Halfeld era gradeado.

Seguindo a moda dos jardins europeus da época, o parque era cercado por esse gradeamento de ferro trabalhado (muito provavelmente fundido em locais como a própria Mechanica Mineira ou importado). 

O objetivo era proteger o jardim e dar um ar de exclusividade e ordem ao espaço público.

Se observarmos o canto direito da imagem, logo após a calçada, o gradil delimitava claramente a fronteira entre a rua de terra (Rua Halfeld) e o refúgio arborizado do parque.

Essas grades foram removidas décadas depois, em um processo de modernização que visava tornar o parque mais "aberto" e integrado à circulação da cidade, seguindo novas tendências urbanísticas.

O fato de o parque ser gradeado em 1903 mostra que Juiz de Fora tratava o lazer público com um rigor quase monumental. 

O Parque Halfeld não era apenas um "quadrado de árvores", mas um jardim planejado para a contemplação da elite e da população local.

Note que, na calçada do lado direito (onde ficaria o gradil), o passeio já parece ter um princípio de pavimentação, contrastando com o leito da rua onde passavam as carroças e os primeiros veículos.

É fascinante notar essas mudanças físicas na estrutura da cidade. 

Ver o Parque Halfeld com grades nos transporta para uma Juiz de Fora muito mais "cerimoniosa".

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

180

Cartão Postal 

Vista Panorâmica de Juiz de Fora 

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

Esta vista panorâmica de 1903 é um dos registros mais impressionantes de Juiz de Fora.

Ela nos permite entender a geografia urbana de Juiz de Fora antes da verticalização, quando a cidade ainda era dominada por telhados de barro e muitas áreas verdes.

A Igreja Matriz (Destaque à Direita)

O elemento mais marcante é a antiga Igreja Matriz de Santo Antônio (onde hoje fica a Catedral Metropolitana).

Observe que, em 1903, ela possuía torres com agulhas bem pontiagudas, um estilo que mudou com as reformas posteriores. 

Ela era o ponto focal da cidade, erguida sobre a colina para ser vista de longe.

Note como a vegetação nativa abraçava a cidade, que se concentrava no vale do Paraibuna e subia suavemente as encostas.

A imagem revela uma cidade composta quase inteiramente por casarões coloniais e ecléticos. 

Não havia prédios altos; o horizonte era definido pelas torres das igrejas e chaminés das fábricas.

Para a época, Juiz de Fora já era considerada uma cidade muito densa e "europeia" em sua organização, fruto da riqueza trazida pelo café e pela industrialização. 

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

179

Cartão Postal 

Mechanica Mineira Fundada em 1889

Fundição de ferro entre Avenidas Presidente Getúlio Vargas e Avenida Barão do Rio Branco.

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

Mechanica Mineira, um dos pilares do parque industrial que deu a Juiz de Fora o título de "Manchester Mineira", esse era o coração tecnológico da cidade no século XIX.

Fundada em 1889, o mesmo ano da Usina de Marmelos e da Proclamação da República. 

Foi criada para suprir a necessidade de máquinas e peças para as outras indústrias que surgiam, especialmente as têxteis e as de café.

O engenheiro Belizário Penna foi quem Fundou, idealizou e colocou a fundição em funcionamento em 1889. 

Ele era um técnico de altíssimo nível, o que explica a qualidade das máquinas e das peças produzidas ali, que eram premiadas em exposições.

A empresa foi essencial para que Juiz de Fora produzisse seus próprios equipamentos de moagem de café e peças de reposição para as fábricas têxteis, garantindo a autonomia tecnológica da cidade.

Era uma fundição de ferro e oficina mecânica de precisão. 

Fabricava desde implementos agrícolas e portões de ferro trabalhado até máquinas complexas. 

Grande parte do ferro que vemos em casarões antigos de Juiz de Fora saiu dessa fábrica.

A fábrica ocupava um terreno privilegiado no encontro das duas principais artérias da cidade: a Avenida Presidente Getúlio Vargas (antiga Rua da Imperatriz) e a Avenida Barão do Rio Branco (antiga Rua Direita).

Atualmente o cenário é completamente diferente, dominado por prédios comerciais e o intenso tráfego do centro, mas a estrutura imponente que vemos na foto de 1903 dominava a paisagem urbana da época.

Arquitetura Industrial: Note o estilo eclético com toques germânicos (o "enxaimel" visível nas partes superiores laterais). 

A fachada principal com o frontão decorado mostra que, na época, as fábricas eram verdadeiros monumentos de prestígio.

Bem à frente da entrada, na restauração, destaca-se um lampião de ferro trabalhado, símbolo do pioneirismo da iluminação pública que discutimos anteriormente.

A fotografia de 1903 mostra as avenidas ainda em terra batida, contrastando a modernidade da fábrica com a infraestrutura urbana que ainda estava se desenvolvendo.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

178

Cartão Postal 

Bairro Fábrica

Parque da Fabrica de cerveja de Jose Weiss

Rua Bernardo Mascarenhas

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

O bairro recebeu este nome justamente devido à concentração de indústrias na região.

Fundada pelo imigrante alemão José Weiss, a cervejaria não era apenas uma unidade fabril. 

Seguindo a tradição europeia dos "Biergartens" (jardins de cerveja), Weiss criou um parque arborizado anexo à fábrica.

A fábrica e o parque localizavam-se nesta importante via, que homenageia o idealizador da Usina de Marmelos e da Companhia Mineira de Fiação e Tecelagem (que ficava logo em frente).

Um dos detalhes mais incríveis desta foto de 1903 é a estrutura de madeira à esquerda. Trata-se de uma das primeiras rodas-gigantes da cidade. O parque oferecia entretenimento, música e, claro, o consumo das cervejas produzidas no local.

Note as figuras humanas na imagem: homens de terno e chapéu e mulheres com vestidos longos e escuros, típicos da era eduardiana. 

O parque era um espaço de convivência onde a "modernidade" industrial se encontrava com o lazer.

O cuidado com o paisagismo (cerquinhas de madeira branca e árvores ornamentais) mostra que Juiz de Fora buscava mimetizar os padrões europeus de urbanidade.

Essa imagem é um exemplo perfeito de como Juiz de Fora era avançada não só na indústria (como vimos na Usina de Marmelos), mas também na cultura e no entretenimento urbano.

A Roda-Gigante de Madeira: Observe a complexidade da estrutura. 

Em 1903, ter um brinquedo mecânico desse porte em um jardim de cervejaria era o ápice da modernidade. 

Ela simboliza o "espírito técnico" que Juiz de Fora respirava.

Com a restauração, as silhuetas no centro da imagem ganham vida. 

Os chapéus e os cortes dos paletós indicam que o local era frequentado por pessoas que queriam "ser vistas".

Enquanto ao redor as chaminés fumegavam, dentro do Parque do Weiss o ar era de jardim europeu. 

As cercas brancas (estilo picket fence) e as coníferas mostram o esforço em criar um "oásis" alemão em plena Minas Gerais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

177

Cartão Postal

Usina de Marmelos a primeira usina Elétrica da América Latina

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

Inaugurada em 05 de setembro de 1889 pelo industrial Bernardo Mascarenhas, ela é reconhecida como a primeira grande usina hidrelétrica da América do Sul (muitas vezes referida como a primeira da América Latina em termos de fornecimento público).

A edificação que vemos na imagem, em estilo arquitetônico simples de pedra, abrigava os grupos geradores que utilizavam a queda d'água do Rio Paraibuna.

Sua construção transformou Juiz de Fora na "Manchester Mineira", permitindo que as fábricas de tecidos abandonassem o uso do vapor e adotassem a energia elétrica, o que acelerou drasticamente a industrialização local.

O registro original de 1903 mostra a usina em plena operação. 

Note a passarela ou canal que conduzia a água acima da casa de máquinas e a densa mata atlântica ao redor, preservada na encosta.

Atualmente o local onde funcionava a "Marmelos Zero" abriga o Espaço Cultural Marmelos Zero, mantido pela CEMIG e pela UFJF. É um museu que preserva as máquinas originais e a história dessa epopeia tecnológica.

Quando Bernardo Mascarenhas inaugurou a Usina de Marmelos em 1889, Juiz de Fora realmente saiu na frente de quase todo o continente. 

Foi a primeira usina hidrelétrica de grande porte para uso público e industrial da América do Sul.

Juiz de Fora teve iluminação pública elétrica antes de muitas capitais brasileiras e de cidades importantes do mundo que ainda dependiam do gás.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

176

Cartão Postal 

Fabrica de sacaria para café que funcionou 

Rua Roberto de Barros.

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001

A Fábrica: Inaugurada por volta de 1890, a fábrica era especializada na produção de sacaria de juta (aniagem) para o transporte de café, atendendo à enorme demanda das fazendas da Zona da Mata e do estado do Rio de Janeiro.

Localizava-se na Rua Roberto de Barros, no centro de Juiz de Fora. Era estrategicamente posicionada próxima à linha férrea, facilitando o escoamento da produção.

A imagem de 1903 mostra a estética industrial clássica da época, com janelas amplas para iluminação natural e o letreiro pintado diretamente na fachada, uma característica marcante das indústrias daquele período.

Os Ornstein foram figuras proeminentes na industrialização local. 

Além da fábrica de sacaria, a família teve forte atuação no comércio e na vida social de Juiz de Fora, contribuindo para que a cidade se tornasse o maior polo industrial de Minas Gerais naquela época.

Na foto, é possível ler claramente "FABRICA DE ANIAGENS ORNSTEIN & COMP". O termo "aniagem" caiu em desuso no vocabulário comum, mas era o nome técnico para o tecido grosseiro de cânhamo ou juta.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

175

Cartão Postal 

Rua Halfeld 

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

O casarão em destaque mostra o uso de toldos coloridos (que a restauração destacou em tons de verde e bordô). 

Esses toldos eram essenciais para proteger as vitrines e os clientes do sol, conferindo um charme europeu à rua. 

A foto registra figuras típicas da época. 

Vemos homens de terno e chapéu, fundamentais na etiqueta social do início do século XX.

À direita, um jovem observa a câmera. 

A presença de crianças e trabalhadores nas fotos de rua daquela época ajuda a dar uma escala real ao movimento cotidiano, que era muito mais calmo e silencioso do que o frenesi atual do Calçadão.

Naquela época, a Rua Halfeld era o local onde as notícias circulavam primeiro, onde os grandes contratos eram assinados e onde a sociedade se encontrava para ver e ser vista. 

Ver essa imagem com nitidez e cor permite sentir a textura das paredes e a atmosfera de uma cidade que estava na vanguarda da modernização do Brasil.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

174

Cartão Postal 

Rua Espirito Santo

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Diferente das fotos anteriores que mostravam terra batida, aqui já vemos o calçamento de paralelepípedos (pedras irregulares), indicando que esta era uma via de tráfego importante e que recebeu melhorias urbanas precocemente.

Os casarões à direita, com dois pavimentos, janelas em arco e platibandas decoradas, mostram o padrão da elite e do comércio sofisticado da virada do século. Note a presença de palmeiras e jardins, que eram comuns nas residências mais abastadas da região central.

Ao fundo, a imagem revela a silhueta das montanhas de Juiz de Fora.

O grupo de crianças em primeiro plano é o coração desta foto. 

Elas estão vestidas com o rigor da moda europeia da época: vestidos claros, chapéus e sapatos sociais.

Essas figuras ajudam a dar escala aos prédios e mostram o cotidiano da infância nas classes mais altas da Juiz de Fora. 

A Rua Espírito Santo sempre foi conhecida por abrigar importantes instituições e ser um eixo de ligação vital. 

Ver esta imagem limpa e colorida permite imaginar o silêncio e o ritmo muito mais lento daquela Juiz de Fora, onde o barulho mais alto provavelmente era o das rodas das charretes sobre as pedras.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

173

Cartão Postal 

Rua Marechal Deodoro da Fonseca 

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

O Bonde de Tração Animal

O elemento mais chamativo é o bonde puxado por burros (ou mulas). Juiz de Fora utilizou esse sistema de tração animal até a chegada dos bondes elétricos, que foram inaugurados pouco depois, em 1906. 

Note que o bonde é aberto, ideal para o clima e para a rápida subida e descida de passageiros.

A rua é de terra batida, mas já apresenta postes de fiação elétrica e telegráfica, reforçando o pioneirismo da cidade na eletrificação (graças à Usina de Marmelos).

O edifício em primeiro plano, com suas janelas sequenciais e estilo sóbrio, é típico das construções de uso misto (comércio no térreo e, às vezes, residência ou escritórios no pavimento superior) que dominavam o centro.

A foto olha em direção à parte baixa da cidade ou em direção à Rua Direita (Rio Branco). Ao fundo, é possível ver o contorno das montanhas que cercam Juiz de Fora, uma marca registrada da topografia local que permanece imutável.

O interessante desse projeto foi justamente mostrar como locais que hoje são extremamente densos e barulhentos, como a Marechal, já foram espaços de relativa tranquilidade e escala humana.

Em 1903, a Marechal Deodoro já era um ponto de convergência de quem vinha da estação ferroviária em direção ao centro comercial e financeiro. 

Ver esse bonde parado ou passando em frente a esses prédios ajuda a entender a dinâmica de movimento que deu origem ao atual e áreas de intenso comércio.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

172

Cartão Postal 

Rua Direita, Atual Avenida Barão do Rio Branco

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Esta fotografia é uma das mais emblemáticas da transição urbana de Juiz de Fora, capturando a Rua Direita (hoje Avenida Barão do Rio Branco) em um momento em que ela deixava de ser uma via colonial para se tornar o eixo monumental da "Manchester Mineira".

A imagem mostra a avenida ainda com características de "estrada", com terra batida e uma arborização jovem. 

Um detalhe fascinante é o poste de fiação com inúmeras travessas de isoladores. 

Ele simboliza a vanguarda de Juiz de Fora, que foi a primeira cidade da América do Sul a ter uma usina hidrelétrica de grande porte (Marmelos Zero, 1889). Esse emaranhado de fios era o sinal máximo de progresso para a época.

À direita vemos um grupo de pessoas, incluindo crianças com vestidos brancos armados, típicos da moda infantil europeia do início do século XX. 

O contraste entre a sofisticação das roupas e a rua de terra resume bem o Brasil daquele período.

Note a assinatura no canto inferior direito. Refere-se ao fotógrafo ou editor da imagem original.

Este registro é fundamental para entender como o poder político e a infraestrutura elétrica se concentraram na Rio Branco desde cedo.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

171

Cartão Postal 

Grande Hotel Reinaissance

Construção do final do século XlX.

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Esta imagem é outro registro fascinante da Juiz de Fora da "Belle Époque", capturando o Grande Hotel Renaissance, um símbolo do luxo e do cosmopolitismo da cidade na virada do século.

Grande Hotel Renaissance

Inaugurado no final do século XIX (por volta de 1890), o hotel ficava localizado na atual Praça Doutor João Penido, (Praça da Estação). 

Era um belo exemplar da arquitetura eclética com influências neoclássicas. 

O nome francês ("Renaissance") não era por acaso; Juiz de Fora vivia o auge do ciclo do café e da industrialização, sendo chamada de "Manchester Mineira", e buscava espelhar o requinte europeu.

No início do século XX, o Renaissance era o ponto de encontro da elite mineira, políticos e viajantes de negócios que chegavam pela Estrada de Ferro Central do Brasil. Seu restaurante, destacado na fachada, era um dos mais sofisticados da região.

Note as figuras humanas — pessoas trajando paletós e chapéus, reforçando o caráter formal e elegante que o entorno do hotel exigia.

Hoje, o prédio original não existe mais em sua forma original, tendo sido vítima das intensas transformações urbanas que Juiz de Fora sofreu ao longo do século XX. Por isso, fotografias como esta são os únicos testemunhos da imponência arquitetônica daquela era.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

170

Cartão Postal 

Sanatório Doutor Villaça, (Demolido).

Atual Santa Casa de Misericórdia

Avenida Barão do Rio Branco

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

O Edifício: Sanatório Doutor Villaça

Origem: Inaugurado em 1898, foi uma das primeiras grandes estruturas hospitalares da região. Inicialmente, o foco era o tratamento de doenças pulmonares, especialmente a tuberculose, que era o grande flagelo da época.

O estilo neoclássico e eclético, com os três corpos principais interconectados, era típico das grandes instituições do final do século XIX, projetadas para garantir ventilação e luz solar (essenciais para os "sanatórios").

Uma homenagem ao Doutor José de Villaça, médico de grande relevância que lutou pela melhoria das condições sanitárias da cidade.

A Santa Casa de Misericórdia de Juiz de Fora já existia como instituição, mas funcionava em sedes mais modestas. Com o tempo e a necessidade de expansão, a estrutura do Sanatório Villaça foi absorvida e integrada ao complexo hospitalar.

O prédio que vemos na foto foi demolido posteriormente para dar lugar às alas modernas e verticais que conhecemos hoje na Avenida Rio Branco. Ver essa imagem de 1903 é ver o "DNA" arquitetônico que permitiu à Santa Casa se tornar o gigante regional que é atualmente.

Note que em 1903, a vegetação e o terreno ao redor eram muito mais rústicos. A "Lembrança de Juiz de Fora" impressa no topo indica que a cidade já se orgulhava de ser um polo de modernidade e saúde para o Brasil.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

169

Cartão Postal 

Teatro Juiz de Fora construído por Alfredo Ferreira Lage na Rua Espirito Santo.

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

O teatro foi construído por Alfredo Ferreira Lage (fundador do Museu Mariano Procópio). Ele foi um grande entusiasta das artes e da preservação histórica.

Situava-se na Rua Espírito Santo, entre as ruas Batista de Oliveira e a Avenida Rio Branco. 

Era o centro do entretenimento refinado da cidade na época.

A fachada, visível na foto, apresenta um estilo eclético com elementos neoclássicos. Note o letreiro "THEATRO" no frontão e as sacadas trabalhadas, que a sua colorização ajudou a destacar maravilhosamente.

A "Manchester Mineira": Em 1903, Juiz de Fora vivia uma explosão de riqueza vinda da indústria e do café. 

O teatro era o ponto de encontro da elite, recebendo companhias líricas europeias e grandes concertos.

A Rua Espírito Santo: No início do século XX, essa rua era uma das mais elegantes.

A foto mostra o calçamento de pedras (pé-de-moleque) típico do período.

O teatro original infelizmente não existe mais (foi demolido para dar lugar a novas construções), o que torna este postal um documento visual raríssimo da arquitetura desaparecida da cidade.

Muitas das fotos dessa época foram feitas pelo próprio Alfredo Ferreira Lage ou por fotógrafos contratados por ele (como Francisco Sancassani, cujo nome aparece discretamente no canto inferior direito de alguns postais da época, como visto na sua imagem).

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

168

Cartão Postal 

Vista Parcial da cidade visto da Academia de Comercio

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

A foto foi tirada das dependências da Academia de Comércio (30 de março de 1891.). Naquela época, a Academia era um dos pontos mais altos e imponentes da mancha urbana. 

A vista privilegiada permitia contemplar o crescimento do Centro em direção ao que hoje conhecemos como o bairro Granbery e a parte baixa da cidade.

Note como a cidade era quase inteiramente composta por casas térreas e sobrados. 

Não havia prédios altos; o destaque ficava para as torres das igrejas e os grandes casarões de famílias ligadas ao café e à indústria.

A predominância de telhas coloniais dá esse tom avermelhado/terroso que a colorização ajuda a destacar, contrastando com o verde intenso das encostas, que ainda eram muito preservadas.

A "Manchester Mineira"

Em 1903, Juiz de Fora estava no auge de sua efervescência industrial. 

Poucos anos antes (1889), havia sido inaugurada a Usina de Marmelos, e a cidade era o principal polo econômico de Minas Gerais.

A ferrovia Estrada de Ferro Central do Brasil já era o coração das exportações.

O estilo arquitetônico visível na foto reflete a transição do colonial para o eclético, trazido pela influência dos imigrantes europeus (especialmente italianos e alemães) que ajudaram a construir a cidade.

Em 1903, o atual Parque Halfeld já existia com o desenho projetado por  Miguel Antônio Lallemant  por volta de 1879, com obras de Julio Monfá e André Alfeld. O local passou por uma grande remodelação em 1901 pela Cia. Pantaleone Arcuri & Spinelli, financiada por Francisco Mariano, e a Rua Halfeld já se consolidava como o centro nervoso do comércio, embora na foto ela apareça apenas como uma das linhas que cortam o casario.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

167

Cartão Postal

Vista Parcial do Bairro Mariano Procópio

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

A fotografia mostra o bairro Mariano Procópio ainda com uma fisionomia muito próxima de uma chácara ou zona rural, com caminhos de terra e muita vegetação. 

É o registro de uma Juiz de Fora que começava a se expandir para além do núcleo central.

As construções térreas com telhados de barro aparentes são típicas do século XIX, refletindo a ocupação da região influenciada pela presença da família Ferreira Lage e pela Estrada União e Indústria.

Um detalhe fascinante é a presença do poste com isoladores e fios à direita. 

Em 1903, Juiz de Fora já vivia a era da eletricidade (graças à Companhia Mineira de Eletricidade.

Esse contraste entre o caminho de terra batida e a fiação elétrica era o símbolo máximo da modernidade na época.

A pessoa caminhando em destaque no primeiro plano ajuda a dar a escala da paisagem e registra o cotidiano e a vestimenta da virada do século.

O bairro Mariano Procópio era o portão de entrada para quem vinha pela União e Indústria. 

A fotografia captura uma "vista parcial" que, hoje, seria impossível de reconhecer sem esses registros, devido à densa urbanização e verticalização da região.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

166

Cartão Postal

Antiga companhia Mineira de Eletricidade na Rua Espirito Santo

Postal publicado pelo jornal Tribuna de Minas em 2001.

Essa imagem é um registro histórico fantástico da Companhia Mineira de Eletricidade (CME), um dos grandes marcos do pioneirismo de Juiz de Fora. Essa fotografia de 1903 captura a essência da "Manchester Mineira" no auge de sua inovação tecnológica.

A CME, fundada por Bernardo Mascarenhas em 1889, foi a responsável pela criação da Usina de Marmelos, a primeira grande central hidroelétrica da América do Sul. 

O prédio na Rua Espírito Santo funcionava como sede administrativa e estratégica no centro da cidade.

O estilo do edifício é eclético, com elementos que remetem a pequenas fortificações (as torres laterais ou "guaritas"), o que dava uma sensação de solidez e importância à companhia que trazia a "modernidade" (a luz) para a cidade.

A assinatura no canto inferior direito refere-se a Francisco Soucasaux, um dos fotógrafos e engenheiros mais importantes daquele período em Minas Gerais. Ele registrou o progresso do estado com uma estética técnica e artística muito refinada.

Na legenda do postal, lê-se "Distribuidora de Eletricidade". Naquela época, o sistema de fiação era muito rudimentar comparado ao atual, e esses edifícios centrais eram o coração da operação urbana.

A presença das pessoas na fachada (incluindo a senhora na sacada e os homens à porta) ajuda a dar a escala do prédio e mostra o contraste das vestimentas da época com a robustez da construção em pedra.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

165

Banco de Crédito Real

Avenida Presidente Getúlio Vargas, nº 455

O edifício eclético inicialmente de quatro pavimentos foi projetado pelo engenheiro arquiteto Luiz Signorelli, sendo construído entre os anos 1929 a 1931. As pinturas decorativas são de autoria do italiano Angelo Biggi. Os dois pavimentos acrescidos entre 1951 e 1952, são de autoria do engenheiro Reginaldo Arcuri.

Criado para preservar e difundir a história do Bando do Crédito Real, a mais antiga instituição bancária de Minas Gerais, criada em 1889 por D. Pedro II, o Museu do Crédito Real está localizado em Juiz de Fora, em um prédio construído no final da década de 20, entre 1929 e 1931, pela Cia Industrial e Construtora Pantaleone e tombado pelo Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico de Minas Gerais (IEPHA).

O acervo é composto por uma extensa documentação bancária, constituída de registros de empréstimos e financiamentos, balancetes, relatórios anuais, escrituras, notas promissórias, apólice de divida federal, dentre outros objetos que encontram em exposição de longa duração.

Inaugurado em 1964, o Museu do Crédito Real conta com objetos referentes à trajetória do banco e ao mundo das finanças, dispõe de peças de mobiliário (escrivaninhas, cofres, mesas, estantes e armários); maquinário (máquina de escrever, telefones, relógios, balanças, autenticadores de cheques); objetos de escritório (mata-borrão, tinteiros, canetas); cédulas e moedas de bronze, prata de diferentes épocas, originárias de diversos países, fotografias, filmes e livros.

Beth Brega Daibert comentou: em 12 e 13 de setembro de 1964 fiz concurso para o Banco na época das Bodas de Diamante do Banco, onde foi feita uma reforma no prédio anexando um imóvel ao lado, se fez necessário novos funcionários.

Fui aprovada e em 17 de novembro desse ano comecei a trabalhar.

Vestimos a camisa da Empresa. 

Década de 1960

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

164

Famílias retiradas das margens do Rio Paraibuna, para a Vila Esperança II

A Criação da Vila Esperança II

A Vila Esperança foi concebida como um projeto habitacional para receber essas famílias retiradas de áreas de risco ou de ocupações centrais.

Embora o nome "Esperança" sugerisse uma melhoria, a transição foi traumática. 

Muitas famílias foram levadas para locais sem infraestrutura básica imediata (esgoto, calçamento ou transporte eficiente), como parece indicar o cenário de precariedade da foto, com barracos de lona e chão batido.

O remanejamento para a Vila Esperança II, gerou novos desafios de sobrevivência.

Essa imagem é um registro humano crucial. 

Mostra a fragilidade da vida privada durante a transição urbana.

O detalhe do fogão à lenha improvisado à esquerda e a criança segurando a estaca reforçam o caráter de "acampamento" que muitas dessas famílias viveram antes da consolidação definitiva das casas de alvenaria no bairro.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

163

Mansão da Família Tostes

A mansão pertencia a uma das famílias mais tradicionais e influentes de Juiz de Fora, os Tostes (nome intimamente ligado à história do Banco de Crédito Real e à industrialização da cidade). 

Ocupava um terreno enorme e privilegiado, que ia da Rua Santo Antônio até a Rua Constantino Paleta.

A foto mostra a entrada pela Rua Santo Antônio. 

É possível ver, ao fundo e através da vegetação densa, a escadaria que levava ao casarão e parte da fachada com seus arcos e colunas.

O veículo que aparece no canto inferior esquerdo (um Chevette ou similar, comum na época) ajuda a datar a cena e dá a escala da calçada.

No lado direito, a placa "Grupo Solar" já indica a transição comercial da área. 

O casarão, nesse período, já enfrentava o avanço imobiliário que acabaria por demolir grande parte das mansões históricas do centro.

Nota-se que na década de 80 a vegetação já estava bem crescida e o muro apresentava marcas do tempo, características de imóveis que estavam prestes a passar por grandes mudanças ou demolições.

Infelizmente, como ocorreu com muitos palacetes da Rua Santo Antônio e da Avenida Rio Branco, a mansão foi demolida para dar lugar a empreendimentos modernos. Hoje, o terreno onde ficava essa entrada e o corpo principal da casa abriga edifícios residenciais e comerciais (como o Edifício Solar Santo Antônio e áreas adjacentes).

Neste registro da década de 1980, vemos a imponente entrada da Mansão da Família Tostes. 

Localizado em um dos terrenos mais nobres do centro, o casarão possuía um acesso principal pela Rua Santo Antônio e outro pela lateral, na Rua Constantino Paleta.

A imagem captura um momento de transição: através das grades e da densa vegetação, ainda era possível vislumbrar a escadaria e a arquitetura clássica que outrora recebeu as festas mais elegantes da sociedade juiz-forana. À direita, uma placa do "Grupo Solar" já sinalizava as mudanças que o progresso imobiliário traria para aquele quadrilátero.

Muitos leitores certamente se lembrarão de caminhar por esta calçada e olhar com curiosidade para dentro deste "jardim secreto" no coração da cidade. Hoje, restam apenas as fotos para nos lembrar da grandiosidade da Manchester Mineira que se foi.

Década de 1980.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

162

Avenida Presidente Getúlio Vargas

A Avenida 15 de Novembro (batizada assim em homenagem à Proclamação da República) foi, e continua sendo sob o nome de Avenida Presidente Getúlio Vargas, uma das artérias mais pulsantes do "Manchester Mineira".

Nessa época, a avenida já refletia o desejo de modernização da elite cafeeira e industrial.

Como se nota na foto, o calçamento era de paralelepípedos ou pedras irregulares, essenciais para suportar o peso das carroças e dos primeiros veículos motorizados que começavam a circular.

As fachadas que você vê à esquerda mostram o estilo eclético, com platibandas escondendo os telhados e adornos nas janelas, substituindo o estilo colonial mais simples do século anterior.

O Cotidiano na Década de 1910

Meios de Transporte: É fascinante notar a convivência entre as carroças de tração animal e a infraestrutura elétrica. Note os postes de iluminação e fiação (Juiz de Fora foi pioneira na América do Sul com a Usina de Marmelos em 1889), que permitiam que a vida noturna na 15 de Novembro fosse mais ativa do que em outras cidades.

A avenida era o coração comercial. Ali se concentravam alfaiatarias, armazéns de secos e molhados, e as primeiras grandes lojas de tecidos.

A alteração do nome ocorreu décadas depois, como parte de uma tendência nacional de homenagear o presidente Getúlio Vargas após a Revolução de 30 e seu longo período no poder. 

A avenida passou por diversos alargamentos ao longo dos anos para comportar o tráfego moderno, perdendo parte dessas árvores e do casario original que vemos no seu registro.

Homens de chapéu e terno, e mulheres com vestidos longos e escuros, mesmo sob o sol, mostrando o rigor social da Belle Époque mineira.

O poste em primeiro plano é um exemplar clássico do mobiliário urbano daquela virada de século, com o braço em arco característico.

Esta imagem é um testemunho da época em que Juiz de Fora se consolidava como o maior polo industrial de Minas Gerais.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

161

Bairro Mariano Procópio

Avenida dos Andradas sentido Bairro ao Centro

Fachada Lateral da antiga Fábrica Industrial Mineira que depois veio a ser Ferreira Guimarães.

Podemos ver a Caminhonete da Casa do Compadre.

A Fábrica Industrial Mineira (Ferreira Guimarães)

A imensa fachada lateral em tijolos vermelhos que domina a foto é um símbolo da "Manchester Mineira".

Note o estilo robusto, com grandes janelas em arco para permitir a entrada de luz natural para os tecelões.

Essa fábrica foi um dos pilares econômicos do bairro Mariano Procópio. A transição para a Companhia de Fiação e Tecelagem Ferreira Guimarães consolidou a região como um polo têxtil que empregou gerações de famílias locais.

Trata-se de uma Ford F-1 (ou modelo similar da série F do início dos anos 50), um ícone de trabalho da época.

A "Casa do Compadre" foi um estabelecimento muito conhecido, e ver o nome pintado na porta da caminhonete transporta a gente diretamente para o cotidiano comercial de Juiz de Fora naquela década. 

É o marketing "raiz" da época!

A Kombi "Corujinha"

Logo atrás, vemos uma Kombi (provavelmente o modelo T1), a famosa "Corujinha" com o para-brisa bipartido. 

A cor clara (provavelmente bege ou branco gelo) se destaca na rua, simbolizando a chegada da Volkswagen ao Brasil e a versatilidade que o veículo trouxe para as entregas urbanas.

Os pedestres ao centro, mostram o tom formal, mesmo em um ambiente industrial, do dia a dia juiz-forano.

Estamos olhando no sentido Bairro -> Centro. À esquerda, subiríamos em direção ao Morro da Glória/Centro, e a fábrica ladeava esse caminho, impondo sua escala sobre o pedestre.

Esta foto captura perfeitamente o "cheiro" de progresso daquela época: o ruído das máquinas de tear vindo de dentro da fábrica misturado ao motor dos novos utilitários que ocupavam as ruas.

Provavelmente inicio da década de 1960

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

160

Vista Parcial de Chapéu D' uvas

Essa é uma imagem histórica fascinante. 

A localidade de Chapéu d'Uvas, hoje um distrito de Juiz de Fora, tem uma importância vital para a região, especialmente por sua ligação com o desenvolvimento ferroviário e o abastecimento de água.

A foto de Albino de Oliveira Esteves (1915) captura um momento em que a vila ainda preservava um ar bucólico, mas já estava integrada à modernidade da época através dos trilhos.

Igreja Matriz de São José Operário: Um marco central da comunidade. Em 1915, ela já se impunha na paisagem como o núcleo social e religioso do distrito. 

Sua arquitetura simples e elegante é típica das vilas mineiras do início do século XX.

Elemento fundamental que molda o relevo da região. 

Curiosamente, anos mais tarde (na década de 90), o cenário de Chapéu d'Uvas mudaria drasticamente com a construção da Represa de Chapéu d'Uvas, que represou as águas do Paraibuna para garantir o abastecimento de Juiz de Fora.

A presença dos trilhos na foto não é coincidência. 

Chapéu d'Uvas foi um importante ponto de passagem da Estrada de Ferro Central do Brasil. 

Era por ali que passava a produção cafeeira e o fluxo de passageiros que ligava o Rio de Janeiro ao interior de Minas.

O "Álbum do Município de Juiz de Fora" de 1915 é uma das fontes iconográficas mais ricas que temos. Ele foi encomendado para mostrar a pujança da "Manchester Mineira" e seus arredores.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

159

O Pioneirismo de Marmelos Zero

A edificação conhecida como Marmelos Zero, foi o berço da primeira usina hidrelétrica da América do Sul destinada à iluminação pública e força industrial.

Foi idealizada por Bernardo Mascarenhas, que precisava de energia para sua fábrica (a Companhia Têxtil Bernardo Mascarenhas.

Como ele não encontrou apoio técnico no Brasil, buscou engenheiros americanos e equipamentos da empresa de Thomas Edison.

A escolha por alvenaria de tijolos e embasamento de pedra não era apenas estética; era necessária para suportar a vibração das primeiras turbinas e geradores (os famosos geradores de corrente alternada da Westinghouse).

A proximidade com a Estrada União e Indústria facilitou o transporte das pesadas máquinas que vinham do Rio de Janeiro, já que a estrada era o principal acesso para cargas pesadas antes da plena expansão ferroviária.

De Marmelos para o Mundo

Inaugurada em 5 de setembro de 1889 (apenas meses antes da Proclamação da República), a usina provou que era possível gerar energia a longas distâncias, transformando Juiz de Fora na "Manchester Mineira". Hoje, o prédio é tombado e abriga o Museu da Usina de Marmelos, preservando as máquinas originais.

Antes de Marmelos, as fábricas de Juiz de Fora dependiam de máquinas a vapor. A chegada da eletricidade em 1889 permitiu: Iluminação Pública: Juiz de Fora foi a primeira cidade do Brasil a ter iluminação pública residencial e comercial via hidrelétrica.

Verticalização: A energia elétrica possibilitou o uso de elevadores e máquinas mais potentes, mudando o perfil arquitetônico da cidade.

A "Marmelos Zero" hoje

O prédio com os lambrequins e tijolos aparentes é hoje o Museu Marmelos Zero, mantido pela CEMIG e pela UFJF.

No interior, ainda estão preservados os três geradores originais da Max-Schorch, que vieram da Alemanha posteriormente para substituir os primeiros, e as turbinas que mostram a escala da engenharia daquela época.

A arquitetura de tijolos maciços tornou-se um padrão para a CEMIG em suas subestações antigas, uma espécie de "identidade visual" que começou ali.

A inauguração foi um evento de gala que atraiu autoridades de todo o Brasil. Diz a lenda que, quando as luzes se acenderam no centro de Juiz de Fora, a população ficou em choque, pois nunca tinham visto uma luz tão clara e constante, muito superior aos lampiões a gás ou querosene.

Sem Marmelos, o centro histórico que conhecemos hoje não teria a mesma imponência.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

158

Instituto Nossa Senhora Imaculada

Na primeira metade do século XX, a fundação de uma escola da Companhia de Jesus em Juiz de Fora era o desejo de muitas famílias, que se mobilizaram em torno da aquisição da "Chácara das Palmeiras", entregue aos jesuítas em 1945 e que se tornaria, onze anos depois, a primeira sede do "Colégio Nossa Senhora Imaculada", o colégio dos jesuítas na cidade.

As aulas começaram no dia 5 de março de 1956, com 40 alunos, em regime de horário integral, que se iniciava às 7h com a missa diária e terminava às 17h, com interrupção para o almoço nas casas.

Nos primeiros anos da instituição, foi o velho casarão quase centenário, na Avenida Barão do Rio Branco nº 2954.

Em 1958 foi inaugurado o Curso Ginasial. Somados aos do Curso de Admissão, eram então 154 alunos, provisoriamente no atual prédio da Educação Infantil. O antigo casarão da Avenida Barão do Rio Branco foi então demolido e os terrenos foram vendidos para possibilitar a construção do atual prédio, próximo à Avenida Presidente Itamar Franco.

A construção do prédio definitivo da escola foi iniciada em outubro de 1959 e, no ano seguinte, começou a funcionar na parte recém-construída o Curso Preparatório para o 1º ano Ginasial.

Em setembro de 1962, a rampa de acesso entre o prédio e o morro começou a ser calçada. No ano seguinte, iniciou-se o Pré-Primário e, em 1964, o Curso Científico, reunindo a escola um total de 416 alunos.

Em 1967, já denominado "Colégio dos Jesuítas", dos 700 alunos matriculados, apenas 6 eram mulheres. E, sendo a primeira vez em que meninas eram aceitas na instituição, o "Jesuítas" tornou-se o pioneiro das escolas mistas da Ordem Religiosa em todo o mundo.

Naquele mesmo ano, o fim do período letivo foi marcado pela primeira formatura de turma do 3º ano Científico, no dia 8 de dezembro, dia de Nossa Senhora da Conceição, padroeira e protetora da escola.

Disponível em: http://www.colegiodosjesuitas.com.br/historia/.

Autoria Desconhecido

Provavelmente década de 1950

Fonte: IBGE

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

157

Rua Batista de Oliveira em frente a Galeria Belline.

Paulo Bittencourt Comentou: Primeiro carro um Nash, o outro um Citroën! 

Década de 1960

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

156

Competição de Ciclismo ou Corrida de Bicicletas

Avenida Barão do Rio Branco

Lojas Arapuã

Pode ser parte do Parque Halfeld

Pista do lado do parque

A "Rio Branco" sempre foi o palco dos grandes acontecimentos de Juiz de Fora, desde desfiles de Carnaval e de 7 de Setembro até competições esportivas. Por ser uma das maiores retas urbanas do país, ela é ideal para circuitos de ciclismo. Na foto, notamos a iluminação característica da época e a multidão espremida nas calçadas, o que demonstra como o ciclismo era um evento que parava a cidade.

Repare nas bicicletas — são as clássicas "10 marchas" de alumínio, com quadros finos e guidões curvados (drop bars). 

Os ciclistas não usavam os capacetes aerodinâmicos modernos, mas sim as famosas "chorreiras" (capacetes de tiras de couro) ou apenas bonés de ciclismo.

provavelmente entre o final dos anos 1970 e meados dos anos 1980.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

155

SAPS

RESTAURANTE POPULAR

O prédio ficava, (e a agência do INSS ainda fica), na Avenida dos Andradas, n.º 585, no Centro. 

Era um local estratégico, das grandes indústrias da época, facilitando o acesso do trabalhador no horário de almoço.

Note que o estilo do prédio na foto segue a mesma identidade visual das obras públicas do governo federal daquela época: funcional, com janelas amplas para ventilação (essencial para um refeitório que atendia centenas de pessoas simultaneamente) e uma estética limpa.

Em Juiz de Fora, o "Restaurante do SAPS" não era apenas comida barata; era um ponto de encontro. 

Um período de industrialização e crescimento urbano da "Manchester Mineira.

A transição do prédio para uma agência da Previdência Social faz todo o sentido histórico, já que o SAPS era uma autarquia ligada ao Ministério do Trabalho e Previdência Social. 

Com a extinção do serviço de alimentação em 1967, o patrimônio físico foi absorvido pelos órgãos previdenciários que mais tarde formariam o INSS.

Muitos moradores mais antigos de Juiz de Fora ainda se referem àquela região da Andradas lembrando-se do cheiro da comida ou do movimento intenso de trabalhadores entrando para o "bandejão".

Antes de entrar, o trabalhador comprava um tíquete de papel (geralmente muito barato, subsidiado pelo governo).

Embora longas, as filas eram conhecidas pela ordem. Operários têxteis, ferroviários e funcionários do comércio se misturavam, todos com o mesmo objetivo.

Como o tempo de almoço era rígido, a cozinha do SAPS operava com precisão militar para que a fila andasse rápido.

O "bandejão" era o símbolo máximo da modernidade e da higiene da época. Antes do SAPS, muitos trabalhadores comiam "marmitas" frias ou em locais com pouca higiene.

O Material: Eram bandejas de aço inoxidável ou alumínio pesado, com divisórias moldadas para cada tipo de alimento. Isso eliminava a necessidade de vários pratos e facilitava a lavagem industrial.

O sistema era de autoatendimento assistido. 

O trabalhador deslizava a bandeja por um trilho de metal enquanto funcionários (geralmente de branco e com toucas) serviam as porções de arroz, feijão, uma proteína (carne ou ovo) e o acompanhamento.

O SAPS foi pioneiro em ter nutricionistas planejando as refeições. O objetivo era combater a desnutrição, então a comida era "sustentosa", com foco em calorias e vitaminas necessárias para o esforço físico.

Dentro do restaurante na Andradas, o som era uma mistura de conversas altas com o barulho metálico dos talheres batendo nas bandejas.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

154

Bairro Nova Era 

Aero Clube de Juiz de Fora 

Vê-se na foto o momento em que a senhorita Jardelina fazia entrega da corbeile de flores à Miguel Luiz Detzi, Madrinha do «Cidade de Juiz de Fora».

Fundado em 1938, o Aero Clube era um centro de efervescência social e técnica. 

Naquela época, o batismo de novas aeronaves era um evento cívico importante, muitas vezes contando com a presença de autoridades e da elite local.

A Aeronave: O "Cidade de Juiz de Fora" mencionado provavelmente era um modelo de treinamento ou transporte (comum serem modelos Piper Cub ou Paulistinha naqueles anos) adquirido para a frota do clube.

A entrega da corbeille (cesta) de flores pela madrinha simbolizava o desejo de "boa sorte" e proteção aos pilotos que comandariam a máquina.

Na data da foto, a região ainda era muito rural e descampada, o que explica o solo de terra batida que vemos na imagem restaurada. O Nova Era se consolidou como um bairro residencial muito tempo depois, acompanhando o desenvolvimento industrial da Zona Norte.

Miguel Luiz Detzi: Nome de destaque na história da cidade, muitas vezes associado a cargos de liderança e ao desenvolvimento local. Sua presença como recebedor das flores reforça a importância institucional do evento.

Senhorita Jardelina: Atuando como madrinha, ela representava a face social do evento. Ser escolhida como madrinha de um avião era uma honraria reservada a jovens de famílias influentes ou ligadas à diretoria do Aero Clube.

Curiosidade Visual da Foto

Os homens majoritariamente de terno e gravata, mesmo sob o sol, e o estilo militar dos uniformes da aeronáutica da época.

O detalhe da hélice de madeira e o revestimento de tela (comum em aviões leves daquele período) dão o tom da tecnologia disponível em Novembro 1948.

Fotografia Extraída da Revista o Lince

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

153

Redação do jornal - O Pharol

O jornal O Pharol foi um marco absoluto na história da imprensa mineira e brasileira, sendo considerado o principal veículo de comunicação de Juiz de Fora entre o final do século XIX e o início do XX.

Foi fundado em 1866, tornando-se um dos jornais mais longevos e influentes do estado.

Ganhou o apelido de "O Pharol de Minas", pois servia como referência política e literária para toda a província, rivalizando em importância com os jornais da então capital, o Rio de Janeiro.

Sua redação e oficinas funcionavam em um prédio histórico em Juiz de Fora, muitas vezes representado em fotos de época como um ponto central da vida social urbana.

O jornal foi um forte defensor da abolição da escravidão e teve um papel fundamental na transição política para a República no Brasil.

Contava com a colaboração de grandes intelectuais e políticos. 

Nomes como Rui Barbosa e Joaquim Nabuco tiveram textos publicados em suas páginas.

Foi um dos primeiros jornais da região a adotar tecnologias modernas de impressão para a época, como as rotativas, o que permitia uma grande tiragem para atender aos leitores do interior de Minas.

O jornal circulou até meados da década de 1930 (com algumas breves interrupções e mudanças de nome ao longo dos anos).

Atualmente, as edições históricas de O Pharol são peças raras e fundamentais para pesquisadores. 

Grande parte desse material está digitalizada e disponível para consulta no Arquivo Histórico de Juiz de Fora e na Hemeroteca Digital da Biblioteca Nacional.

O casarão amarelo e verde que você viu na imagem restaurada, com o nome "O PHAROL" em destaque, ilustra como essas sedes de jornais eram imponentes e centrais para a identidade da cidade. 

Fotografia Extraída do Álbum do Município de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

152

Redação do Diário Mercantil 

O Diário Mercantil foi um dos jornais mais emblemáticos da história de Juiz de Fora, Minas Gerais, atuando como um importante registo da vida política e cultural da cidade durante grande parte do século XX.

Foi lançado a 23 de dezembro de 1912 e encerrou as suas atividades a 29 de novembro de 1983, após mais de sete décadas de circulação ininterrupta.

Foi criado por Antônio Carlos de Andrada e João Penido Filho, figuras proeminentes do Partido Republicano Mineiro (PRM). O jornal surgiu num contexto de disputa política, servindo inicialmente como órgão oficial do município.

Posteriormente, o jornal passou a integrar o grupo Diários Associados, de Assis Chateaubriand, juntamente com o Diário da Tarde.

A redação funcionou em locais icónicos do centro da cidade, incluindo um prédio na esquina da Rua Halfeld com a Rua Batista de Oliveira e, mais tarde, num edifício entre a Rua Santo António e a Avenida Rio Branco.

O jornal foi o maior da região em meados do século XX. Em 1964, por exemplo, cobriu de perto a marcha das tropas de Juiz de Fora em direção ao Rio de Janeiro durante o Regime Militar.

O seu encerramento em 1983 deveu-se a dificuldades financeiras da empresa em manter dois jornais em circulação. 

Atualmente, o seu vasto acervo fotográfico e as edições impressas são preservados pelo Arquivo Histórico de Juiz de Fora e pela UFJF, sendo fontes vitais para a memória da cidade.

Fotografia Extraída do Álbum do Município de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

151

Jornal do Commercio

Foi fundado por V. de Leon Aníbal em Dezembro de 1896

Era localizado na Rua Halfeld - 119.

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

150

Cartão Postal 

Bairro Fabrica

10º Regimento de Infantaria (10º RI) é preservada e continuada pelo 10º Batalhão de Infantaria Leve de Montanha, (10º BIL) — o famoso "Batalhão Marechal Guilherme Xavier de Souza".

A história do 10º Regimento de Infantaria (10º RI) em 1920, sediado em Juiz de Fora, Minas Gerais, é um capítulo fundamental para entender a importância militar e social da "Manchester Mineira" no início do século XX.

Naquela época, a cidade era um dos polos industriais e políticos mais vibrantes do Brasil, e a presença do regimento consolidava Juiz de Fora como um ponto estratégico de defesa e influência estatal.

Em 1920, o 10º RI já estava estabelecido em seu imponente quartel no bairro Fábrica. 

A arquitetura do prédio, de estilo eclético, era um símbolo de modernidade e ordem. O regimento era parte da 4ª Região Militar, que tinha sua sede em Juiz de Fora.

O regimento era composto majoritariamente por jovens conscritos da região, tornando-se uma instituição de "civilização" e alfabetização para muitos mineiros.

Os oficiais do 10º RI eram figuras centrais na elite juiz-forana, frequentando clubes e participando ativamente da vida política local.

A década de 1920 foi marcada por intensas tensões políticas no Brasil (o período do Tenentismo). 

Embora a Revolta do Forte de Copacabana só tenha ocorrido em 1922, em 1920 o clima já era de reorganização interna no Exército sob a influência da Missão Militar Francesa.

Em 1920, o 10º RI estava em pleno processo de modernização tática. 

A Missão Francesa, que chegou ao Brasil em 1919, começou a implementar novas doutrinas que transformaram o regimento:

O uso de novas metralhadoras e táticas de infantaria.

Maior rigor na formação de sargentos e oficiais.

Diferente de uma força isolada, o regimento era o coração dos desfiles cívicos na Rua Halfeld. 

Em 1920, as celebrações do 07 de Setembro em Juiz de Fora eram dominadas pela banda de música do 10º RI, considerada uma das melhores da região.

O 10º RI viria a ganhar fama nacional anos depois, durante a Revolução de 1930 e, mais tarde, ao fornecer o contingente principal para a formação do 11º Regimento de Infantaria sediado na cidade de São João Del Rey, que lutou na Itália durante a Segunda Guerra Mundial.

O 10º BI não é apenas um prédio; ele é o sucessor de unidades que lutaram na Guerra do Paraguai e em outros conflitos que consolidaram as fronteiras do Brasil.

Em Juiz de Fora, o termo "Décimo" é sinônimo de respeito. 

Ser a quarta unidade Militar na ordem de antiguidade significa que, quando o Brasil ainda estava se formando como nação, os antecessores dessa unidade já estavam em marcha.

Além da antiguidade, o batalhão se tornou referência na especialização de montanha, adaptando-se perfeitamente ao relevo da Zona da Mata mineira.

Texto de Autoria do Veterano: Mauricio Lima Corrêa

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

149

Manifestação popular

Estação Ferroviária de Juiz de Fora em 14 de agosto de 1931

Fundo Arquivo Público Mineiro

Coleção: Artur da Silva Bernardes

Autor: s/a

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

148

Presidente Epitácio Pessoa, em companhia de Arthur Bernardes e Raul Soares, visitando Juiz de Fora em 1922

Lançamento da pedra fundamental de uma suposta construção pública

Fundo Arquivo Público Mineiro.

Coleção: Artur da Silva Bernardes

Série: Governo de Minas

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

147

Vista Panorâmica

Colégio Santa Catarina 

Baseado no documento histórico "Efemérides Juiz-foranas (1698-1965)", de autoria de Paulino de Oliveira e reeditado pela Câmara Municipal de Juiz de Fora, aqui estão informações relevantes sobre o Colégio Santa Catarina e o contexto histórico de instituições de ensino na cidade:

O colégio foi historicamente dirigido pelas Irmãs da Congregação de Santa Catarina.

A obra de Paulino de Oliveira destaca a importância de diversas instituições de ensino que moldaram a identidade cultural e educacional de Juiz de Fora ao longo das décadas, como a Academia de Comércio (fundada em 1891) e o Grupo Escolar Antônio Carlos (1909).

Instituições como o Colégio Santa Catarina fazem parte do rico mosaico histórico da cidade, cujos registros são fundamentais para a compreensão da evolução da sociedade juiz-forana.

A instituição funcionou historicamente como Escola Normal, sendo uma referência na formação de professoras sob a orientação das irmãs da congregação.

O colégio faz parte de uma rede de estabelecimentos de ensino tradicionais em Juiz de Fora mencionados na obra "Efemérides", como a Academia de Comércio (fundada em 1891) e o Grupo Escolar Antônio Carlos (1909), que ajudaram a consolidar a cidade como um polo educacional.

Final da década de 1950

Texto de Autoria: Mauricio Lima Corrêa 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

146

Paróquia Nossa Senhora da Conceição

Eu, Mauricio recebendo o Diploma da 4° Serie Primária das mãos do Senhor Filinto e da Professora Dona Celi em 1975.

Diploma este da Escola Estadual Almirante Barroso.

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

145

Bairro Benfica 

Eu, Mauricio na casa em que morávamos na esquina das Ruas Paulo Garcia com Henrique Dias Próximo aos correios em 1967, estava com 06 anos.

Infelizmente esta casa foi demolida.

Fotografia de extraída de um Monóculo.

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

144

Paróquia Nossa Senhora da Conceição

Eu, Mauricio Recebendo a 1º Eucaristia

Acredito que o ano foi 1975

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

143

Escola Estadual Almirante Barroso

Eu, Mauricio me preparando para a Primeira Comunhão.

Acredito que o ano foi 1975

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

142

Bairro Nova Era 

Eu, Mauricio com minha Sobrinha Nuncia no Quintal nos fundos de minha Residência

Acredito que o ano era 1974

Estava com 13 anos

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

141

Bairro Nova Era 

Eu, Mauricio no Quintal nos fundos de minha Residência

Acredito que o ano era 1974

Estava com 13 anos

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

140

Bairro Vila Ideal 

Hospital Santa Helena 

Atualmente Abrigo Santa Helena na Vila Ideal

O Abrigo Santa Helena foi fundado em 10 de outubro de 1915, por José Procópio Teixeira e Edgar Quinet de Andrade Santos, hoje é uma instituição civil e filantrópica que objetiva abrigar, sob regime de internamento, pessoas idosas carentes.

O popular asilo de meninas

Data provável 1895 

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

139

Bairro Vila Ideal 

Avenida Francisco Valadares, 2745

Abrigo Santa Helena e sua História 

Com o nome de "Asilo de Mendigos" de Juiz de Fora foi fundado em 10 de outubro de 1915, por José Procópio Teixeira e Edgard Quinet de Andrade Santos. As palavras "asilo" e "mendigos", com o tempo tornaram-se incômodas e até deprimentes. Simultaneamente com passar dos anos, as administrações anteriores entenderam com muita razão mudar de "Asilo de Mendigos" para "Abrigo Santa Helena", não temos a data exata de quando o foi realizada a troca para "Abrigo Santa Helena", mas nos registros mostram que 1932 a mudança já teria sido realizada, e uns dos motivos especiais foi o de conservar o título inicial do projeto "Hospital Santa Helena" e também uma justa homenagem à "Sra. Maria Helena", esposa de um dos principais fundadores do Asilo o Dr José Procópio Teixeira.

O Abrigo Santa Helena é uma Instituição civil e filantrópica, considerada de utilidade pública municipal, estadual e federal, que tem o objetivo de abrigar com dignidade pessoas idosas, independente de raça, cor, sexo ou religião, sob regime de internamento.

Atualmente estamos com a capacidade máxima de 145 idosos, homens e mulheres abrigados em pavilhões que estão em padrões da ANVISA. Contamos com quartos coletivos, sala de TV, refeitórios, espaço para recreação e convivência, capela, postos de enfermagem, secretaria, sala administrativa, de contabilidade e da diretoria, entre outras dependências.

Por ser uma Instituição filantrópica e sem fins lucrativos; a experiência assistencial ao longo de sua história, sempre dependeu de convênios com o poder publico, doações da comunidade e de outras instituições para a execução de suas atividades e manutenção de um atendimento digno e humanizado aos idosos.

O atendimento aos usuários é do tipo asilar compreendendo intervenções de uma Equipe Técnica Interdisciplinar com: assistência nutricional, social, psicológica, fisioterápica, fonoaudiologia, medica ambulatorial, enfermagem, farmacêutica, educação física e atividades recreativas. O trabalho desenvolvido, baseia-se, sobretudo, na busca da humanização, da qualidade de vida e da segurança dos usuários, do bem-estar físico, mental e o convívio social. Estimulação cognitiva e comportamental, através de palestras temáticas, passeios, dinâmicas, vídeos e textos, com intuito de desenvolver a estimulação global do usuário. Incentivamos o autocuidado, a socialização e o desenvolvimento do relacionamento interpessoal e intrapessoal, o acesso a direitos sociais e benefícios. Realizamos oficinas artísticas, lúdicas e de recreação que fortalecem a atividade mental, a memória e a cognição. Passeios e visitas a instituições, parques e locais turísticos também são ofertados para conhecimento e significação do espaço social em que se encontram inseridos.

Texto Fonte: https://www.abrigosantahelena.com.br/about.html

Década de 1940

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

138

O Cristo Redentor 

O Morro do Imperador, também conhecido como Morro do Cristo, foi muito importante na construção de uma identidade moderna e progressista de Juiz de Fora

Aqui vai algumas curiosidades da Manchester Mineira e o Morro do Cristo:

O Cristo Redentor de Juiz de Fora foi o primeiro Cristo Redentor do Brasil, e teve sua conclusão em 1906, enquanto que a construção do mais famoso, no Rio de Janeiro começou a ser planejada em 1921

Foi idealizado por Francisco Batista de Oliveira, um homem moderno que vivenciou o espírito de progresso em Juiz de Fora, e teve outras importantes iniciativas, entre elas a criação da Academia de Comercio.

Na comemoração da passagem do século XIX para o XX, Batista objetivava realizar uma missa campal e mais tarde, erguer uma cruz ambos no morro do Imperador

Mas consegue presenciar apenas a celebração da missa, morrendo antes da ereção da cruz

Com a morte de Batista, João Nunes Lima, seu cunhado, assume a liderança da Associação católica Pão de Santo Antônio, resolvendo então erigir um monumento ao Cristo Redentor e não apenas uma cruz

O monumento é finalizado em 1906, construído pela Cia Pantaleone Arcuri.

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

137

Primórdios do Bairro Vale dos Bandeirantes

Localizado na região Nordeste de Juiz de Fora, é um dos mais tradicionais e populosos da cidade. Sua história é marcada pela transição de uma área rural de grandes fazendas para um loteamento planejado que preserva, até hoje, um forte sentido de comunidade.

Da Fazenda ao Loteamento

Antes de se tornar área urbana, o local era conhecido como Tapera de Cima. Toda a região pertencia à família Tristão, que possuía uma vasta propriedade rural.

Influência da Família: O nome de ruas como a Avenida Alencar Tristão (principal acesso) e a Rua Antônio Tristão são homenagens diretas aos antigos proprietários das terras.

O bairro foi oficialmente projetado e construído em 1952 pelo engenheiro Antônio Carlos Saraiva, formado pela Escola de Engenharia de Juiz de Fora em 1949.

No início, o loteamento era chamado de Vale dos Bandeirantes. O nome evocava os desbravadores paulistas, mas para os moradores, o "Vale" descrevia perfeitamente a geografia do local, cercado por morros (como a Serra da Grama).

Nas décadas de 50 e 60, o bairro era visto como um lugar distante. Os moradores relatam que o clima era de "cidade do interior", com ruas de terra, muitos sítios e açudes onde as crianças da época aprendiam a nadar.

Um local icônico nos anos 70 era a Cabana dos Bandeirantes, um restaurante que tinha um pequeno lago com patos e era o ponto de lazer das famílias.

Hoje, o Bandeirantes é um bairro autossuficiente com uma população estimada em mais de 13 mil habitantes.

A Praça Arthur Bernardes e a Paróquia de Santa Cruz formam o centro cívico e religioso, mantendo o aspecto de praça de interior onde os vizinhos se encontram.

A Rua Sargento Cunha é o principal eixo comercial. O bairro também abriga a garagem da antiga Viação Santa Luzia e o cemitério Parque da Saudade (que fica na área que outrora foi a sede da fazenda).

O Bandeirantes é um bairro de "destino". Por não ser uma via de passagem obrigatória para outras grandes regiões (diferente da Avenida Rio Branco, por exemplo), quem circula por suas ruas geralmente é morador ou está indo especificamente para lá, o que contribui para a sensação de segurança e tranquilidade relatada pelos residentes.

Fotografia trabalhada com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

136

Casa de Anita Garibaldi

Avenida Barão do Rio Branco - 1262

A Associação Cultural e Beneficente Ítalo-brasileira Anita Garibaldi (“Casa de Anita”) tem suas raízes fincadas em Juiz de Fora desde o início do século passado. Originada da fusão com a Associação Beneficente dos Irmãos Artistas, que tinha como principais finalidades socorrer seus associados nos casos de doenças, invalidez e auxílio aos necessitados, a entidade tem um histórico de beneficência.

Seu prédio sede, localizado à Av. Barão do Rio Branco, 1262 Juiz de Fora – MG) foi construído em 1925 pela firma de Jacob Kneip, segundo as premissas do estilo eclético, com fortes influências compositivas do repertório italiano. Sua inauguração deu-se em 17 de outubro de 1926, comemorando, hoje, 86 anos.

Com o fim da Associação Anita Garibaldi, em fins dos anos 60, sem causas conhecidas, o prédio foi praticamente abandonado. Em 1993 surge a “Casa de Anita”, constituindo-se uma nova diretoria da Associação e sendo reaberta ao público. Tinha por finalidade promover eventos culturais como shows, cursos, palestras, apresentações teatrais, caracterizando-se como um espaço aberto às diversas manifestações culturais.

O edifício foi tombado em 1999 (Decreto: 6466/16.06.1999), e a Associação recebeu Moção de Aplauso em 29/10/2010 (nº0254/2010).

Colaboração: Luciana Scanapieco

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

135

Projeto para a sede do Club Juiz de Fora de autoria de Rafael Arcuri de 1917

Foto extraído do livro Ornamento, Ponto e Nó de autoria de Marcos Olender, Pagina 221, Figura 192.

Editora: Universidade Federal de Juiz de Fora (FUNALFA), 2011.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

134

Um dos primeiros carros de Aluguel de Juiz de Fora

Tinha uma vasta garagem com saída para a Rua Santo Antônio

Veiculo um Fiat de 1910

Fonte: Juiz de Fora Apresentada por Pedro Nava.

Foto extraída do Livro de Autoria de Ilma de Castro Barros e Salgado.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

133

Cartão Postal

Avenida Barão do Rio Branco

Colégio e Capela do Stella Matutina em 1940, (Demolido).

Data do final do século XIX a criação de escolas secundárias e, posteriormente, de escolas superiores, destinadas a formação de mão de obra.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

132

Bairro Aeroporto

Aeroporto Juiz de Fora Francisco Álvares de Assis

Conhecido como Serrinha

Instrutor Oton Alves de Oliveira da equipe de paraquedismo Águias de Ouro preparando aluno não informado para salto de paraquedas em 1987.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

131

Banco de Crédito Real

Uilmara Machado de Melo comentou: "O edifício eclético inicialmente de quatro pavimentos foi projetado pelo engenheiro arquiteto Luiz Signorelli, sendo construído entre os anos 1929 a 1931. As pinturas decorativas são de autoria do italiano Angelo Biggi. Os dois pavimentos acrescidos entre 1951 e 1952, são de autoria do engenheiro Reginaldo Arcuri.".

Se os dois pavimentos foram acrescidos entre 1951 e 1952, então esta foto é, obviamente, depois de 1952.

Fonte: Iepha.

Beth Brega Daibert comentou: Minha família Credireal, por um triz aí não nasci, porque minha mãe trabalhou mas teve que sair pra casar, depois dela vieram 2 irmãs e um primo, continuando mas do lado paterno, foi um primo e um tio q implantou o setor mecanizado, a linhagem terminou comigo que aí me aposentei. Amo esse prédio e sua história.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

130

Bairro Poço Rico

Rua Pernambuco

Deposito da Pavan que pertenceu ao saudoso amigo, empresário e Patrão, Senhor Juarez Coutinho, acredito que este foi o inicio de uma das maiores empresas de Juiz de Fora no ramo da Construção. 

Podemos ver o ver o Morro do Cemitério

Andre Dornelas Duraes Duraes comentou: A placa da Sorocabana lá atrás, a frente dela dava pra praça da Republica

Provavelmente década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

129

Bairro Poço Rico

Rua Pernambuco

Deposito da Pavan que pertenceu ao saudoso amigo, empresário e Patrão, Senhor Juarez Coutinho, acredito que este foi o inicio de uma das maiores empresas de Juiz de Fora no ramo da Construção. 

Podemos ver o ver o Morro do Cemitério

Andre Dornelas Duraes Duraes comentou: A placa da Sorocabana lá atrás, a frente dela dava pra praça da Republica

Provavelmente década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

128

Túnel ferroviário próximo a antiga Usina hidrelétrica de Marmelos.

Túnel de Marmelos (ou formalmente como Túnel n.º 12 da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil). Ele é um ponto de grande interesse histórico e geográfico em Juiz de Fora, estando intimamente ligado ao desenvolvimento industrial da região.

O túnel está situado no bairro Vila Ideal, nas proximidades da Usina de Marmelos Zero (a primeira hidrelétrica da América do Sul, inaugurada em 1889). Ele faz parte do traçado da Linha do Centro da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB), que conectava o Rio de Janeiro a Minas Gerais.

O túnel era essencial para o escoamento de produtos e para a chegada de insumos em Juiz de Fora, que no final do século XIX era apelidada de "Manchester Mineira" devido ao seu forte polo industrial.

A construção da Usina de Marmelos por Bernardo Mascarenhas aproveitou a geografia acidentada da região. O túnel ferroviário passa "por cima" ou muito próximo ao complexo da usina, criando um cenário onde a engenharia ferroviária e a elétrica se encontram.

Embora não seja um túnel de extensão quilométrica como o "Tunelão" da Ferrovia do Aço (que fica em outra região de Minas), ele possui cerca de 200 a 300 metros de extensão.

A linha férrea ainda é ativa, operada pela concessionária MRS Logística, sendo utilizada principalmente para o transporte de minério de ferro e carga pesada.

A área ao redor do túnel e da usina é tombada pelo patrimônio histórico. Muitas pessoas visitam a região para ver o Museu de Marmelos e acabam observando o túnel, que compõe a paisagem industrial clássica da cidade.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

127

Interior do Parque Halfeld

Foto extraída do Álbum de Juiz de Fora de 1929.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Correa

126

Tiro de Guerra 17, (TG 17) é uma das mais antigas e simbólicas de Juiz de Fora, estando intimamente ligada ao desenvolvimento da cidade e ao civismo local desde o início do século XX.

O Tiro de Guerra 17 foi fundado em 1908, no contexto de uma campanha nacional para a criação de centros de instrução militar voltados para civis. 

O grande idealizador da unidade em Juiz de Fora foi o então Tenente João Marcelino Ferreira da Silva, (que mais tarde se aposentaria como General de Reserva).

O objetivo era oferecer conhecimentos militares básicos aos cidadãos que se apresentassem voluntariamente, permitindo que fossem incluídos na reserva de 2ª categoria do Exército Brasileiro sem a necessidade de afastamento total de suas atividades civis.

A sede do TG 17 está localizada na Rua Santo Antônio, nº 110, no Centro. O prédio é um marco arquitetônico e cultural da cidade:

No frontispício, (fachada) do edifício, ainda é possível ver gravadas as Armas da República, o nome da instituição e a data de fundação (1908). 

Devido à sua relevância histórica e social, o imóvel é um bem tombado pela Prefeitura de Juiz de Fora, (através da Funalfa), sendo reconhecido como patrimônio cultural do município.

Diferente de um quartel convencional de infantaria, o Tiro de Guerra funciona em parceria entre o Exército e a Prefeitura. 

A prefeitura fornece as instalações e o suporte administrativo, enquanto o Exército entra com o fardamento, armamento e instrutores (geralmente sargentos).

Em Juiz de Fora, o TG 17 formou gerações de jovens, conhecidos como "atiradores". Além do treinamento militar, a instituição sempre teve um forte papel na educação cívica e em ações sociais, como campanhas de doação de sangue e apoio em situações de calamidade.

É importante notar que, ao longo dos anos, as numerações e organizações dos Tiros de Guerra podem sofrer alterações. Atualmente, a unidade é referenciada tecnicamente como TG 04-017 (o prefixo "04" refere-se à 4ª Região Militar, que abrange Minas Gerais).

O edifício sede recebeu o nome de um de seus antigos diretores, que foi reeleito oito vezes para o cargo, demonstrando a forte ligação que a sociedade civil de Juiz de Fora mantinha com a administração do clube de tiro.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

125

Fazenda do Juiz de Fora em Ruínas

Era Localizada na Avenida Sete de Setembro

A Fazenda do Juiz de Fora, (também chamada de Fazenda Velha), ficava exatamente onde mais tarde funcionou a famosa Boate Sayonara, na margem esquerda do Rio Paraibuna.

consequentemente da cidade — surgiu porque o seu proprietário original, o Dr. Luiz Fortes de Bustamante e Sá, detinha o cargo de "Juiz de Fora" (um magistrado nomeado pela Coroa Portuguesa para atuar onde não havia juízes locais).

Naquela época (século XVIII), não havia cidades, apenas matas e o Caminho Novo. 

Os tropeiros e viajantes usavam a fazenda como ponto de referência. Eles diziam: "Vou fazer uma parada lá no Juiz de Fora" ou "Nos encontramos na fazenda do Juiz de Fora". Com o tempo, o cargo do proprietário virou o nome da localidade.

O Casarão: Era um sobrado imponente de arquitetura colonial. Ele foi o centro administrativo e social da região por décadas.

Infelizmente, esse marco histórico foi demolido na década de 1940. No local onde ficava o casarão, foi erguida anos depois a construção que abrigou a Boate Sayonara, um ícone da vida noturna de Juiz de Fora no século XX.

Atualmente, nem a fazenda nem a boate original existem mais da forma como eram, mas o terreno permanece como o "marco zero" histórico da identidade juiz-forana.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

124

A Diligência da Estrada União e Indústria em 1864 representa o auge da sofisticação do transporte terrestre no Brasil Imperial. Inaugurada em 1861 por Mariano Procópio, a estrada ligava Petrópolis a Juiz de Fora e foi a primeira rodovia macadamizada, (pavimentada com pedras compactadas), da América Latina.

Abaixo, detalho o funcionamento desse sistema de transporte no ano de 1864.

Em 1864, o sistema de transporte estava plenamente estabelecido. A viagem entre Petrópolis e Juiz de Fora (cerca de 144 km) durava em média 12 horas.

As diligências tinham uma média de 16 a 20 km/h, uma velocidade impressionante para a época, possível graças à pavimentação de alta qualidade.

A cada 15 a 20 quilômetros, havia uma Estação de Muda. Ali, as mulas cansadas eram substituídas por animais descansados em apenas alguns minutos, garantindo que o ritmo da viagem não caísse.

As diligências eram veículos importados, (muitas vezes dos EUA ou Europa), com suspensão de couro para absorver os impactos, divididas em classes (como a 3ª classe, que incluía escravizados ou trabalhadores que viajavam descalços).

O ano de 1864 foi marcante para a Companhia União e Indústria devido ao Decreto nº 3.325, de 29 de outubro. Este documento renegociou a relação da empresa com o Governo Imperial:

A Companhia assumiu responsabilidades maiores de conservação da estrada e dos ramais.

Foi em 1864 que se decidiu a fundação da Escola Agrícola União Indústria, (inaugurada anos depois), visando modernizar a lavoura na região.

A Companhia passou a ter o contrato de condução das malas do Correio para a Província de Minas.

A mais famosa das diligências da companhia era a Mazeppa. Embora tenha ficado célebre por transportar D. Pedro II na inauguração em 1861, ela continuava em operação (ou como reserva de luxo) em 1864.

Hoje, a Mazeppa é a única diligência original remanescente daquela frota e está preservada no Museu Rodoviário, em Levy Gasparian (RJ).

A rotina das diligências nesse período foi eternizada pelo fotógrafo Revert Henry Klumb. Em 1864, ele já estava produzindo as imagens que comporiam o famoso guia "Doze Horas em Diligência". Suas fotografias mostram as estações, as curvas sinuosas da estrada e os passageiros da época.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo e Texto: Mauricio Lima Corrêa

123

Interior do Terminal Rodoviário Régis Bittencourt

Avenida Presidente Getúlio Vargas com a Avenida Barão do Rio Branco

Atualmente neste local funciona a CESAMA.

Final da década de 1960.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

122

Ultima Viagem do Bonde em 10 de Abril de 1969

Gilson Costa comentou: Dia de péssima lembrança.

Abriram mão de um meio de transporte de suma importância para a população, em nome do famigerado progresso.

Com certeza os mais jovens não têm ideia da importância dos Bondes naquela época.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

121

Bairro Fábrica

Rua Euclides da Cunha

Atualmente tem uma passarela construída pela MRS Logística que dá acesso a Rodoviária.

Ao Fundo a Mata do Krambeck

Década de 1970

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

120

O Vagão Escola Professor Halfeld: Uma Sala de Aula sobre Trilhos no Salvaterra

O vagão é um clássico modelo de madeira, provavelmente da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil.

No dia 17 de Outubro de 1981, o Bairro Salvaterra, em Juiz de Fora, ganhava um projeto educativo singular: o Vagão Escola Professor Halfeld. 

Localizado na Estrada Domingos Húngaro, dentro da Fazenda Santa Cruz, este antigo carro ferroviário foi transformado num espaço de saber e transformação social.

Sob a orientação dedicada da Senhorita Leila Dias, o vagão deixou de ser um meio de transporte para se tornar um porto seguro para o ensino de artes e ofícios. As fotografias de meu acervo revelam detalhes emocionantes desta história:

O vagão de madeira, protegido por uma cobertura rústica, mantém as suas janelas em arco características, que outrora emolduravam as paisagens da linha férrea e, a partir de 81, passaram a iluminar o trabalho dos alunos.

Nas imagens internas, é possível ver as carteiras escolares de madeira perfeitamente alinhadas, evidenciando que ali funcionava uma escola real e organizada.

O Legado da Professora Leila: Mais do que um objeto histórico, o vagão foi o palco onde a Srta. Leila "regou" o futuro de muitos jovens através do artesanato e da educação.

Hoje, embora o tempo e o silêncio dominem o ambiente na Fazenda Santa Cruz, as imagens das salas de aula vazias e cobertas pelo pó da história ainda ecoam a importância deste projeto para a memória de Juiz de Fora. Preservar estas fotos é garantir que a dedicação da Professora Leila e o esforço dos seus alunos não sejam esquecidos.

Acervo e Texto: Mauricio Lima Corrêa 

119

O Vagão Escola Professor Halfeld: Uma Sala de Aula sobre Trilhos no Salvaterra

O vagão é um clássico modelo de madeira, provavelmente da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil.

No dia 17 de Outubro de 1981, o Bairro Salvaterra, em Juiz de Fora, ganhava um projeto educativo singular: o Vagão Escola Professor Halfeld. 

Localizado na Estrada Domingos Húngaro, dentro da Fazenda Santa Cruz, este antigo carro ferroviário foi transformado num espaço de saber e transformação social.

Sob a orientação dedicada da Senhorita Leila Dias, o vagão deixou de ser um meio de transporte para se tornar um porto seguro para o ensino de artes e ofícios. As fotografias de meu acervo revelam detalhes emocionantes desta história:

O vagão de madeira, protegido por uma cobertura rústica, mantém as suas janelas em arco características, que outrora emolduravam as paisagens da linha férrea e, a partir de 81, passaram a iluminar o trabalho dos alunos.

Nas imagens internas, é possível ver as carteiras escolares de madeira perfeitamente alinhadas, evidenciando que ali funcionava uma escola real e organizada.

O Legado da Professora Leila: Mais do que um objeto histórico, o vagão foi o palco onde a Srta. Leila "regou" o futuro de muitos jovens através do artesanato e da educação.

Hoje, embora o tempo e o silêncio dominem o ambiente na Fazenda Santa Cruz, as imagens das salas de aula vazias e cobertas pelo pó da história ainda ecoam a importância deste projeto para a memória de Juiz de Fora. Preservar estas fotos é garantir que a dedicação da Professora Leila e o esforço dos seus alunos não sejam esquecidos.

Acervo e Texto: Mauricio Lima Corrêa 

118

O Vagão Escola Professor Halfeld: Uma Sala de Aula sobre Trilhos no Salvaterra

O vagão é um clássico modelo de madeira, provavelmente da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil.

No dia 17 de Outubro de 1981, o Bairro Salvaterra, em Juiz de Fora, ganhava um projeto educativo singular: o Vagão Escola Professor Halfeld. 

Localizado na Estrada Domingos Húngaro, dentro da Fazenda Santa Cruz, este antigo carro ferroviário foi transformado num espaço de saber e transformação social.

Sob a orientação dedicada da Senhorita Leila Dias, o vagão deixou de ser um meio de transporte para se tornar um porto seguro para o ensino de artes e ofícios. As fotografias de meu acervo revelam detalhes emocionantes desta história:

O vagão de madeira, protegido por uma cobertura rústica, mantém as suas janelas em arco características, que outrora emolduravam as paisagens da linha férrea e, a partir de 81, passaram a iluminar o trabalho dos alunos.

Nas imagens internas, é possível ver as carteiras escolares de madeira perfeitamente alinhadas, evidenciando que ali funcionava uma escola real e organizada.

O Legado da Professora Leila: Mais do que um objeto histórico, o vagão foi o palco onde a Srta. Leila "regou" o futuro de muitos jovens através do artesanato e da educação.

Hoje, embora o tempo e o silêncio dominem o ambiente na Fazenda Santa Cruz, as imagens das salas de aula vazias e cobertas pelo pó da história ainda ecoam a importância deste projeto para a memória de Juiz de Fora. Preservar estas fotos é garantir que a dedicação da Professora Leila e o esforço dos seus alunos não sejam esquecidos.

Acervo e Texto: Mauricio Lima Corrêa 

117

O Vagão Escola Professor Halfeld: Uma Sala de Aula sobre Trilhos no Salvaterra

O vagão é um clássico modelo de madeira, provavelmente da antiga Estrada de Ferro Central do Brasil.

No dia 17 de Outubro de 1981, o Bairro Salvaterra, em Juiz de Fora, ganhava um projeto educativo singular: o Vagão Escola Professor Halfeld. 

Localizado na Estrada Domingos Húngaro, dentro da Fazenda Santa Cruz, este antigo carro ferroviário foi transformado num espaço de saber e transformação social.

Sob a orientação dedicada da Senhorita Leila Dias, o vagão deixou de ser um meio de transporte para se tornar um porto seguro para o ensino de artes e ofícios. As fotografias de meu acervo revelam detalhes emocionantes desta história:

O vagão de madeira, protegido por uma cobertura rústica, mantém as suas janelas em arco características, que outrora emolduravam as paisagens da linha férrea e, a partir de 81, passaram a iluminar o trabalho dos alunos.

Nas imagens internas, é possível ver as carteiras escolares de madeira perfeitamente alinhadas, evidenciando que ali funcionava uma escola real e organizada.

O Legado da Professora Leila: Mais do que um objeto histórico, o vagão foi o palco onde a Srta. Leila "regou" o futuro de muitos jovens através do artesanato e da educação.

Hoje, embora o tempo e o silêncio dominem o ambiente na Fazenda Santa Cruz, as imagens das salas de aula vazias e cobertas pelo pó da história ainda ecoam a importância deste projeto para a memória de Juiz de Fora. Preservar estas fotos é garantir que a dedicação da Professora Leila e o esforço dos seus alunos não sejam esquecidos.

Acervo e Texto: Mauricio Lima Corrêa 

116

A Estação de Mariano Procópio, em Juiz de Fora (MG), é um marco fundamental da história ferroviária brasileira. 

Inaugurada em 20 de novembro de 1876 pela Estrada de Ferro Dom Pedro II (que se tornaria a Central do Brasil em 1889), ela originalmente se chamava Estação de Rio Novo. O nome foi alterado em 1881 para homenagear o Comendador Mariano Procópio Ferreira Lage, o idealizador da Rodovia União e Indústria e diretor da ferrovia, que havia falecido anos antes.

A estação operava com bitola mista (três trilhos). Isso ocorria porque ela servia de ponto de integração entre duas ferrovias com padrões técnicos diferentes:

Bitola Larga (1,60m): Da Estrada de Ferro Central do Brasil, que ligava o Rio de Janeiro a Minas Gerais.

Bitola Estreita (1,00m): Utilizada pelo ramal que partia dali em direção a Bom Jardim de Minas, operado inicialmente pela Viação Sapucaí (que depois se tornaria parte da Rede Mineira de Viação - RMV).

A foto que estamos trabalhando (do Álbum de Juiz de Fora de Albino Esteves, 1915) registra exatamente esse momento, mostrando os trilhos extras e, curiosamente, os bondes elétricos que passavam ao lado da estação, na Rua Mariano Procópio.

A estação não era apenas um ponto de carga; ela ficava estrategicamente próxima à Villa Ferreira Lage (hoje o Museu Mariano Procópio). No início do século XX, a área era um polo industrial e cultural, com fábricas de tecelagem e a proximidade do primeiro museu de Minas Gerais.

Com o tempo, o entroncamento para Bom Jardim de Minas foi deslocado para o norte (Benfica), e a bitola métrica foi retirada. A estação continuou atendendo passageiros, especialmente o famoso trem de subúrbio conhecido como Xangai, que ligava Matias Barbosa a Benfica. O serviço de passageiros foi extinto em 1996.

A cobertura metálica da plataforma (gare), que aparece na sua foto original, era considerada única em toda a Linha do Centro. Infelizmente, essa estrutura foi destruída por um acidente com um trem de carga em 2004 e não foi reconstruída durante as restaurações recentes do prédio.

Fotografia do Álbum de Juiz de Fora, Albino Oliveira Esteves de 1915

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

115

Armazém Ribeiro,(FACHADA).

Situado em um ponto bem central da cidade, o Armazém Ribeiro, fundado em 1935, ficava na Avenida Barão do Rio Branco, 2869, esquina com a então Rua do Sampaio.

De propriedade de Odilon Ribeiro, a casa era chamada, quando foi aberta, de “secos e molhados”, como era comum aos estabelecimentos deste tipo.

O armazém funcionou até os anos 1970, e até então ainda utilizava o crediário no estilo “caderneta”, em que a clientela só pagava no fim do mês, algo bastante comum antes da chegada dos supermercados.

“O proprietário, senhor Ribeiro, como era chamado pelos clientes, colocou o cognome ”Rei do Whisky”, devido ao estoque e variedade de marcas e tipos de licores, vinhos, conhaques, whiskies e demais bebidas, importadas ou nacionais.

Além das bebidas, também era grande a variedade de enlatados e o famoso bacalhau ”Imperial”, o melhor dos importados.

Lembramos que também se tratava de um armazém completo, menos legumes, verduras e carnes frescas.

O senhor Ribeiro era casado com Dona Zélia, seu braço direito à frente do armazém e tiveram dois filhos, Zelon e Carlos Henrique.

Inclusive um fato curioso: o primogênito Zelon, cujo nome é formado por Zé de Zélia e lon de Odilon, nasceu dentro do armazém, cujo parto foi assistido por Dona Zuzu, renomada parteira, na época.

O Armazém Ribeiro foi muito querido até a década de 1970, quando encerrou suas atividades, deixando assim saudade às famílias que sempre honraram com a preferência, através do ”Phone 1234”.”

Foto Arquivo pessoal/Zelon Fonseca Ribeiro

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Fonte: http://www.tribunademinas.com.br/juiz-de-fora-gps-afetivo-2/

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

114

Vista Aérea

Curva do Lacet

Ainda não existia o Bairro do cascatinha o acesso a 040, Shopping 

Paulo Medeiros Comentou: Bairro Cascatinha.

Atualmente temos a direita, o shopping Independência, no final da curva vista. Independência, Ascomcer e o Hospital Monte Sinai.

João Paulo Vieira comentou: Bairro Cascatinha ao fundo, curva do Lace à direita, Clube Cascatinha abaixo.

Luis Sergio Lucio Comentou: Legal, Os primeiros prédios do Bairro Cascatinha.

Marcos Kopschitz Xavier Bastos Comentou: Até meados da década de 70, 1976 certamente, o local era vazio. O loteamento que veio a ser o Bairro Cascatinha é de entre final dos 70 e início dos 80.

Pode ser vista a Curva do Lacet, construída para o novo acesso à UFJF (74 ou 75), hoje em frente à entrada principal do Shopping Independência, assim como a Av. Paulo Japiassu Coelho.

Como o bairro já está um pouco ocupado, mais provavelmente inicio dos anos 80.

Mais algumas observações interessantes sobre a foto.

Uma das primeiras ocupações foram os conjuntos habitacionais que se

destacam. À época, julgou-se que poderiam atrapalhar o desenvolvimento do bairro, o que acabou por não ocorrer.

O espaço entre a Curva do Lacet e um dos conjuntos é onde hoje está o Hospital ASCOMCER.

Abaixo da curva, à esquerda, o Salão Cristal do Clube Cascatinha.

Um "lacet", ou laço, é uma obra de engenharia rodoviária utilizada para se ganhar elevação de nível. Ficou o nome.

Provavelmente Final da década de 1970 ou Início da década de 1980

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Fotografia Histórica

Vista Panorâmica do arraial de Matias Barbosa

Prédio onde Tiradentes pernoitou e capela onde fizeram orações quando foram enviados para o Rio de Janeiro para serem Justiçados

Marcelo Pascoalini comentou: Tem muita história nessa imagem...Dá pra imaginar quantas vezes Tiradentes passou e rezou nessa capela? Imaginem o sofrimento dos inconfidentes quando pernoitaram no casarão e rezaram nessa capela....Conseguem ouvir o som ensurdecedor dos cavalos de Duque de Caxias e sua tropa quando passaram por ali, durante a revolução de 1842?

É muita história!!!

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

112

Bairro São Mateus

Um Trecho da Rua São Mateus depois do Calçamento feito na Administração do Senhor Oscar Vidal.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

111

Bairro Santa Terezinha

Ponte sobre o Rio Paraibuna, (Ponte da Tapera).

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

110

Monumento de uma Águia Representando a Força Aérea Brasileira em 1948

Situa-se em frente à fábrica da IMBEL (Indústria de Material Bélico do Brasil) e ao lado da atual Praça CEU (Centro de Artes e Desportos Unificados).

Fica muito próxima à Avenida Juscelino Kubitschek (JK), a principal artéria que liga o centro de Juiz de Fora aos bairros da Zona Norte.

Homenagem à FAB: Historicamente, a praça abrigava um monumento de uma águia de bronze, inaugurado em 1948, representando a Força Aérea Brasileira. Devido ao seu valor histórico e ao risco de vandalismo, a peça original foi transferida para o interior das instalações da IMBEL para preservação.

Esta praça em Benfica também carrega a denominação em honra ao Pai da Aviação, reforçando a ligação da região com as forças militares e a história industrial.

Atualmente so Restou o Pedestal, a Águia foi retirada por seu valor financeiro por se tratar ser de Bronze, acredito que esteja guardada na Imbel.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

109

Abraço Ecológico ao Rio Paraibuna é um evento emblemático na história ambiental de Juiz de Fora. 

O registro histórico mais marcante que menciona a reunião de três mil pessoas refere-se a uma mobilização popular ocorrida em novembro de 1991, (algumas fontes citam mobilizações similares na década de 90), que se tornou um marco na conscientização sobre a poluição do rio.

O evento reuniu cerca de 3.000 pessoas. Os manifestantes deram as mãos formando um cordão humano que se estendeu por quase dois quilômetros ao longo das margens na Avenida Brasil.

A ação foi um grito de socorro contra o descaso com o rio, que já sofria severamente com o despejo de esgoto doméstico e industrial. Foi um movimento da sociedade civil, escolas e entidades ambientais para exigir políticas públicas de despoluição.

O foco principal do abraço aconteceu nas proximidades da Ponte de Santa Terezinha, uma área historicamente ligada tanto à memória do rio (antigo ponto de lazer e pesca) quanto à sua degradação.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

108

Mercado Municipal 

Avenida dos Andradas, 197, abrigou o primeiro Mercado Municipal da cidade, inaugurado em 31 de dezembro de 1904.

Estilo Eclético: O prédio é um exemplar clássico do ecletismo, estilo que dominava a arquitetura brasileira na virada do século. Note a fachada simétrica, a ornamentação rica em detalhes e os imponentes torreões que você pode ver na imagem.

Foi erguido pela firma Teperine, Sisto e Cia. Na época, o acordo com a Câmara Municipal foi curioso: a empresa construiu o edifício e, em troca, recebeu o direito de explorar o mercado comercialmente por 20 anos.

Na sua restauração, aparece o icônico bonde. A Avenida dos Andradas era uma das principais artérias da cidade, conectando o centro industrial, (como a Fábrica Mascarenhas), às áreas residenciais.

O mercado era o coração do comércio local antes da popularização dos supermercados. Ali se vendia de tudo: hortaliças, carnes, laticínios e produtos que vinham das fazendas da região.

Por volta de 1930, o mercado deixou de funcionar nesse local. O prédio foi vendido para Getúlio Nogueira de Carvalho, que o transformou em uma das primeiras grandes agências de veículos da cidade.

Atualmente, o prédio é tombado pelo patrimônio histórico (Decreto 6754/2000). Embora o interior tenha sido adaptado para fins comerciais e residenciais, a fachada que você colorizou permanece preservada, mantendo viva a memória da "Manchester Mineira".

Início do século XX

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

107

A chegada da Estrada de Ferro Dom Pedro II, (que mais tarde se tornaria a famosa Central do Brasil), em território mineiro foi um divisor de águas na história do Brasil Imperial, marcando o início da integração de Minas Gerais com o porto do Rio de Janeiro de forma eficiente.

O Marco de 1º de Maio de 1869

Os trilhos cruzaram a fronteira entre o Rio de Janeiro e Minas Gerais exatamente nessa data. O ponto de entrada foi a travessia sobre o Rio Paraibuna. A instalação do primeiro trilho em solo mineiro foi um evento de grande simbolismo, pois representava a vitória da engenharia sobre a Serra do Mar e a Mantiqueira.

A Chegada a Juiz de Fora (1875)

Embora os trilhos tenham entrado em Minas em 1869, a linha levou mais alguns anos para atingir os grandes centros urbanos da região.

A inauguração: A Estação de Juiz de Fora foi inaugurada em 16 de junho de 1875, com a presença do próprio Imperador Dom Pedro II.

Impacto Econômico: Antes do trem, o transporte de café e mercadorias era feito por tropas de mulas pela Estrada União e Indústria. O trem reduziu drasticamente o tempo de viagem e o custo do frete, consolidando Juiz de Fora como a "Manchester Mineira".

O Desafio da Engenharia

A "Pedro II" foi uma obra monumental para a época. Para chegar a Minas, foi necessário:

Vencer a Serra do Mar.

Construir o Túnel Grande, (Túnel 12), que na época foi uma das maiores obras de engenharia ferroviária do mundo.

Superar o desnível do vale do Rio Paraíba do Sul para o Rio Paraibuna.

De Dom Pedro II a Central do Brasil

Com a Proclamação da República em 1889, o nome da ferrovia foi alterado para Estrada de Ferro Central do Brasil (EFCB). Ela continuou se expandindo por Minas Gerais, atingindo cidades como Barbacena, Conselheiro Lafaiete e, eventualmente, ligando o Rio de Janeiro à nova capital, Belo Horizonte, e ao Rio São Francisco (em Pirapora).

O encontro com a União e Indústria

A ferrovia "matou" a primazia da Estrada União e Indústria, (a primeira estrada macadamizada do Brasil), que ligava Petrópolis a Juiz de Fora. Muitos dos acionistas da estrada de rodagem tiveram que se adaptar ou investir na própria ferrovia para não perderem seus negócios.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

106

Dream’s Club

Meio restaurante e meio boate, o Dream’s Club foi uma das primeiras casas noturnas de Juiz de Fora, sendo inaugurada em 1959, na Galeria Bruno Barbosa, no Centro. Em 1965, a casa foi fechada, sendo reaberta em 1975, na Avenida Rio Branco, perto do Alto dos Passos, onde funcionou até o final dos anos 1980. Grandiosa, como as construções da época, a boate tinha dois andares, espaço para mesas e recebia shows ao vivo, além de ter disc-jockey lançando os embalos da pista de dança. Em todos os seus anos de funcionamento, o Dream’s faz parte das lembranças dançantes de diferentes gerações.

Imagens: Arquivo TM

Fonte http://www.tribunademinas.com.br/juiz-de-fora-gps-afetivo-2/ 

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

105

Avenida Barão do Rio Branco em 1934

Foto provavelmente tirada do Edifício Clube Juiz de Fora

Podemos ver a esquerda o Parque Halfeld e ao Fundo o Colégio Mineiro

Atualmente Fórum Benjamin Colucci.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

104

Residência dos Irmãos Surerus em 1886

Avenida Presidente Getúlio Vargas

A Família Surerus em Juiz de Fora

Chegada e Empreendedorismo: Henrique Surerus e outros membros da família imigraram e chegaram a Juiz de Fora em 1861.

Negócios de Sucesso: Inicialmente, atuaram no ramo da construção civil. 

Em 1886, expandiram seus negócios para o centro da cidade, estabelecendo-se com uma loja de artigos de construção, oficina, serraria e até uma fábrica de carroças.

Pioneirismo Industrial: A família Surerus é reconhecida por sua contribuição para o processo de industrialização de Juiz de Fora. Eles foram contemporâneos de outros grandes empreendedores locais, como Bernardo Mascarenhas. 

A Residência (Casa Surerus)

A residência específica que se tornou notória era a "Casa Surerus de Henrique Surerus & Irmãos", localizada na Avenida Getúlio Vargas, e uma fotografia histórica datada de 1907 mostra o edifício. 

A casa era um exemplo da arquitetura da época e da influência da família na paisagem urbana da cidade. 

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

103

CAMDE, (Campanha da Mulher pela Democracia). 

Protesto Feminino pela retirada da 4ª Região Militar da cidade de Juiz de Fora em 1964.

A CA.M.DE, ou CAMDE significa Campanha da Mulher pela Democracia, foi um movimento preparado e financiado pelo IPES, Instituto de Pesquisas e Estudos Sociais.

A função do Camde era mobilizar a maior quantidade possível de mulheres que seguiam a ideologia de um grupo da Igreja Católica mais conservador, as chamadas "candocas".

A Camdes tornou possível a preparação das mulheres para as marchas e manifestações de rua contra o governo de Jango.

O Golpe de 1964 teve a sua preparação estratégica iniciada em 1961. O IPES orientou e repassou verbas conseguidas de empresas brasileiras e multinacionais, entre estas cerca de trezentas empresas norte-americanas para a criação e financiamento de diversos institutos e organizações para a manipulação da população, principalmente a de classe média baixa e a classe pobre.

O espírito necessário à mobilização deveria, portanto multiplicar-se pelo país sob diversos nomes e siglas. O motivo principal da diversificação era fazer a opinião pública acreditar que todos os movimentos eram oriundos das mais diversas correntes e camadas sociais e não de um grupo somente.  

Texto Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Campanha_da_Mulher_pela_Democracia

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

102

Bairro Nova Era

Fabrica de Calçados e Chapéus, (Ballet ou Arbex).

Detalhe da Escada com degraus em forma de caixas de sapato

Posteriormente foi comprada por uma Empresa do ramo Frigorifico no abatimento de suínos e vendia tanto no atacado e varejo com o nome de JACOBANA que era de propriedade de Senhor Arnaldo.

Ao Fundo o Morro dos Pica-Pau

Atualmente no local uma Transportadora

Provavelmente Meados da década de 1960.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

101

Bairro Nova Era

Fabrica de Calçados e Chapéus, (Ballet ou Arbex).

Detalhe da Escada com degraus em forma de caixas de sapato

Posteriormente foi comprada por uma Empresa do ramo Frigorifico no abatimento de suínos e vendia tanto no atacado e varejo com o nome de JACOBANA que era de propriedade de Senhor Arnaldo.

Ao Fundo o Morro dos Pica-Pau

Atualmente no local uma Transportadora

Provavelmente Meados da década de 1960.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

100

Guarda Civil de Juiz de Fora

Na Foto Élcio , Matola e Freitas.

Para representar a Guarda Civil do interior de Minas Gerais, registraremos a instituição de Juiz de Fora, representando todas as outras cidades que tiveram o privilégio de ter essa força de segurança, por termos recebido material de familiares daquela região do estado. Juiz de Fora possuiu um dos mais operosos quadros de Guarda Civis no estado, que enalteceram e trouxeram o respeito e a credibilidade, adjetivos que sempre fizeram parte daquela instituição policial. Ali foram forjados grandes policiais como Antonio Matola, Élcio, Toledo e Freitas, dentre tantos outros.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

99

Bairro Benfica

Recebimento de Diploma da quarta Serie Primaria

Igreja Matriz Nossa Senhora da Conceição em 1974

Na Fotografia Mauricio recendo o Diploma, Professora Celi, Senhor Filinto, Elizabete Tomaz Tomaz, e Professora Lucimar Andrade.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

98

Bairro São Mateus

Rua São Mateus, entre Coronel de Barros e Pedro Escapim

Ginásio Bicalho, (Demolido).

Fundado em 7 de Janeiro de 1911, pelo Capitão Torquato Bicalho e Dona Áurea Gregorina Bicalho, que foi a primeira diretora.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

97

Rua Halfeld com Rua Paulo Frontin 

Próximo à Praça da Doutor João Penido ou Praça da Estação

Possivelmente uma Greve Geral, Onde tivemos Intervenção da Força Pública, Policia Militar e bem como do Exército. 

O período viu o crescimento de uma classe operária emergente e, inclusive, movimentações e greves de trabalhadores que foram reprimidas na época.

Provavelmente meados década de 1920.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

96

O imigrante italiano Pietro Angelo Biancovilli

Pietro

Biancovilli tinha uma profissão, era professor de caligrafia

formado na Áustria, e, além dos conhecimentos da arte da litografia que lhe foram passados pelo seu pai, não

parecia estar fugindo da pobreza pois logo que chegou à cidade de Juiz de Fora estabeleceu sua litografia

Ao pensarmos sobre a quantia recebida pelo imigrante por ocasião de sua chegada à cidade, percebemos que esta seria

insuficiente para que o litógrafo adquirisse os prelos e as pedras do jornal O Pharol, o que viria possibilitar, no mesmo ano em que chegou a Juiz de Fora, a instalação de sua primeira oficina litográfica no mesmo ano em que chegou.

Esta questão nos leva a refletir que o conhecimento profissional de Biancovilli, que dominava a técnica da litografia, da caligrafia e do desenho, pode ter se tornado uma moeda de troca na

aquisição dos prelos e das pedras, por serviços que poderiam ser prestados ao referido jornal.

A integração da oficina litográfica de Biancovilli com outras oficinas gráficas da cidade é percebida em diversos momentos,

através das fontes coletadas em periódicos e revistas

ilustradas da cidade.

A exemplo da citação aos seus serviços relatada na edição de 1897 do Almanack de Juiz de Fora, onde o redator do dito anuário

enfatiza a eficiência e o baixo custo

Fonte: http://www.ufjf.br/.../04/Ligia-Maria-Alves-de-Lacerda.pdf

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

95

SAPS, "Serviço de Alimentação da Previdência Social"

Serviço Criado em 05 de Agosto de 1940 pelo Governo do Presidente Getúlio Vargas

Avenida dos Andradas

Restaurante Popular em 1959

Atualmente neste local uma Agencia do INSS.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

94

Hotel Rio de Janeiro 

inaugurado em 07 de Julho de 1888 com um grande banquete presidido pelo Senhor Fonseca Hermes.

Rua Halfeld

Calendário de 1978 feito pela construtora Aguiar Ganimi Villela

Arte de J.Granhen

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

93

Rua Halfeld

Hotel Rio de Janeiro em 1915

Uma característica marcante deste hotel, que confirma a identidade na foto, são as estátuas de dois leões sobre os pilares do portão lateral/entrada. 

Este Hotel foi inaugurado em 07 de Julho de 1888 com um grande banquete presidido pelo Senhor Fonseca Hermes.

O Hotel era de propriedade do Senhor Gustavo Pereira da Cruz.

Era o local preferido da elite e de políticos. 

Registros indicam que hospedou presidentes da República e figuras importantes em visitas a Juiz de Fora (algumas fontes citam visitas em 1904). O cartaz "TAVORA" pode fazer referência a alguma campanha política (talvez Juarez Távora, o que dataria a foto mais para a década de 1920/30) ou um anúncio comercial local da época.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

92

Bairro Santa Helena 

Rua Visconde de Mauá 

Casal em pose para Fotografia para sair em Gincana com o Carro 19.

Década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

91

Cachoeira de Marmelo

Companhia de Estrada de Ferro D. Pedro II

A Usina de Marmelos Zero foi idealizada por Bernardo Mascarenhas e construída pela CME (Companhia Mineira de Eletricidade), sendo inaugurada em 05 de Setembro de 1889

Foi a Primeira Usina Hidro elétrica da América do Sul e inicialmente atendia somente Juiz de Fora e parte da Zona da Mata

Em 1980, foi incorporada pela CEMIG

A inauguração desta Usina veio se somar ao pioneirismo desta cidade que começou a ser escrito, primeiramente quando o Bandeirante Garcia Dias Paes traçou o chamado Caminho Novo que passava pela margem esquerda do Rio Paraibuna, que ligava o porto do Rio de Janeiro até a principal região mineradora (Vila Rica).

Ao logo deste Caminho, às margens do Paraibuna, foram erguidos pequenos povoados, como o Morro da Boiada, atual Bairro Santo Antônio, sendo locais de descanso dos tropeiros que passavam pela região

Foi através deste Caminho que efetivamente a História de Juiz de Fora se inicia

Juiz de Fora prosperou grandemente devido à cafeicultura; havia grandes fazendas de café que eram a base da economia local

Com a cafeicultura, novos investimentos foram trazidos para a cidade, como a Rodovia União Indústria, construída por Mariano Procópio Ferreira Lage e pela Companhia União Indústria

Com a inauguração desta Rodovia em 1861, ela trouxe consigo a mão de obra qualificada dos imigrantes; estes, após a conclusão da Rodovia, iniciaram o desenvolvimento do processo industrial da cidade, com a inserção de algumas fábricas

Posteriormente, com a construção da Estrada de Ferro “D. Pedro II” houve uma facilitação da comunicação entre a cidade e a Corte, que ficava neste momento no Rio de Janeiro

Outro beneficio da estrada foi a melhoria no escoamento da produção cafeeira da Zona da Mata Mineira até o porto do Rio.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

90

Bloco Carnavalesco Domésticas de Luxo 

Rua Halfeld no Carnaval de 1964

Domésticas de Luxo foi fundado em 1958 pelos amigos Aécio Flávio, Alberto Esteves, Fernando (Mambrico), Genaro Belo, Geninho (Ganha-pouco) e Ruitter Rolland. 

O bloco surgiu com apenas seis componentes, já chegou a quase mil e sempre arrastou milhares de foliões pelas ruas da cidade. 

O bloco foi um dos mais tradicionais de Juiz de Fora e foi até declarado Hors Concours, (fora de competição), pelo ex-prefeito Itamar Franco, após vencer o carnaval da cidade diversas vezes.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

89

A “Associação dos Cegos em Juiz de Fora” foi criada por um deficiente visual, Sr. LUIZ DE FREITAS e sua esposa. Residentes no Rio de Janeiro, vieram à nossa cidade com a intenção de fundar uma “Associação” para prestar assistência ao cego idoso e carente. Contou com o apoio de um grupo de pessoas de boa vontade e de renome na sociedade Juizforana.

Surgia então a ASSOCIAÇÃO DOS CEGOS EM JUIZ DE FORA.

Em 05/10/1939, foi eleita a primeira Diretoria, que passou a considerar esta data como a de fundação da Entidade.

Vencendo dificuldades financeiras, a primeira diretoria da Associação adquiriu uma pequena casa, em um ponto privilegiado da cidade, até hoje sede da Entidade. Depois de inúmeras alterações e aquisições de terrenos vizinhos, a casa foi ampliada, constituindo um patrimônio formado por dois prédios, um com quatro e o outro com seis andares, além de uma área de lazer. Com a ampliação da casa, foi ampliada também a assistência aos cegos, sendo admitidos deficientes de todas as faixas etárias.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

88

Colégio Andrés internato católico em 1903

Funcionou na Rua da Gratidão, (Morro da Gloria).

Atualmente Avenida dos Andradas.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

87

Cartão Postal 

Rua São João Nepomuceno

É provável que ela tenha sido nomeada em homenagem a São João Batista, um santo popular, e tenha se desenvolvido junto com o crescimento da cidade de Juiz de Fora. A associação de comerciantes da rua foi fundamental para sua modernização e revitalização recente. 

Podemos ver ao Fundo Academia de Comércio.

Inicio do século

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

86

Largo do Riachuelo 

Vista Fotográfica das cinco casas que pertenceu a Francisco Albino da Costa Freitas.

Eram Localizadas no Largo do Riachuelo, sendo quatro ligadas pela mesma Cumeeira, (Telhado).

E uma afastada do alinhamento do mesmo Largo em 21 de julho de 1896.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

85

Hospital e Maternidade Therezinha de Jesus (HMTJ).

Bairro São Mateus

Rua Bairro São Mateus

Fundação da Maternidade: 1º de Dezembro de 1926.

Transformação em Hospital Geral: A partir de 2005, a instituição se tornou um hospital geral, mantendo a maternidade.

Atendimento: Oferece atendimento completo em diversas especialidades, incluindo maternidade, exames, pronto atendimento e cirurgias de pequeno, médio e grande porte. É referência em UTI Neonatal e cirurgias cardíacas em crianças.

O hospital é uma Organização Social de Saúde (OSS) sem fins lucrativos.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa.

84

Serra da Grama 

Bairro Vale dos Bandeirantes

O engenheiro Antônio Carlos Saraiva, formado pela Escola de Engenharia de Juiz de Fora, em 1949.

É em 1952, ele projetou e construiu o Bairro Vale dos Bandeirantes, hoje um dos mais populosos e importantes da cidade.

A estrada em destaque e a subida da serra da Grama como e popularmente conhecida.

Década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Família Imperial em Visita a Residência de Mariano Procópio Ferreira Lage em 1861 para inaugurar a Estrada União Industria.

Ao Fundo o Jardim do atual Museu Mariano Procópio.

Dom Pedro II, Princesa Isabel e Leopoldina, Imperatriz Tereza Cristina e Conde D´Eu.

Segundo Informações este local e o Lago do Museu Mariano Procópio ou um Canal próximo que ligava o Lago ao Rio Paraibuna.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

82

Família Imperial em Visita a Residência de Mariano Procópio Ferreira Lage em 1861 para inaugurar a Estrada União Industria.

Ao Fundo o Jardim do atual Museu Mariano Procópio.

Dom Pedro II, Princesa Isabel e Leopoldina, Imperatriz Tereza Cristina e Conde D´Eu.

Segundo Informações este local e o Lago do Museu Mariano Procópio ou um Canal próximo que ligava o Lago ao Rio Paraibuna.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

81

Cartão Postal 

Parque Halfeld 

Biblioteca Municipal, (Demolida).

A criação de uma biblioteca pública em Juiz de Fora foi proposta em 1888, pelo vereador Fonseca Hermes e inaugurada oficialmente em 28 de dezembro de 1897, no prédio da Câmara Municipal.

É considerada a instituição cultural mais antiga em funcionamento na cidade e no ano de 1982 recebeu o nome de Biblioteca Municipal Murilo Mendes em homenagem ao poeta juiz-forano.

A Biblioteca passou por diversas sedes até que, em 1996, instalou-se definitivamente no complexo do Centro Cultural Bernardo Mascarenhas, na Avenida Getúlio Vargas, 200, centro.

Em 2001 foi criada a Associação de Amigos da Biblioteca Municipal Murilo Mendes – AABIM – MM, que implementa ações para a revitalização dos serviços da Biblioteca.

Disponível em: https://www.pjf.mg.gov.br/administracao_indireta/funalfa/biblioteca/historia.php. Acesso em: jan. 2016.

O Antigo Jardim Municipal era o local escolhido para instalação das diversões itinerantes que passavam pela cidade, já que Juiz de Fora não possuía nenhuma forma regular de entretenimento. Desde a sua criação constitui-se como um dos mais importantes símbolos de Juiz de Fora. Situado entre as suas principais ruas - Halfeld, Marechal Deodoro e Av. Barão do Rio Branco - pode ser considerado, além de área de lazer, um centro político e religioso da cidade.

Com o nome de Largo Municipal, foi o primeiro logradouro público da então Vila de Santo Antônio do Paraibuna, antigo nome de Juiz de Fora. A área foi adquirida pela Câmara Municipal, em 1854, do engenheiro Henrique Guilherme Fernando Halfeld e nessa época o parque não contava com calçamento.

Sua primeira reforma data de 1879 quando foi ajardinado e a segunda intervenção urbanística aconteceu em 1901, quando o Largo Municipal foi completamente remodelado pela Cia. Pantaleone Arcuri e Spinelli com o financiamento de Francisco Mariano Halfeld, filho do engenheiro Henrique Halfeld , passando, em virtude disso, a chamar-se Parque Halfeld.

Fizeram levantamento de canteiros, abertura de ruas, fechamento de outras, um pavilhão central, uma casa para o guarda do jardim, repuxos, lagos, pontes e casas rústicas, reforma do gradil, entre outros. O pavilhão, construído em estilo eclético, foi mais tarde sede da Biblioteca Municipal.

Novas reformas paisagísticas aconteceram durante as décadas de 50 e 60 tendo a última ocorrido em 1981, quando o Parque Halfeld teve diversas árvores derrubadas e sua área de terra e areia substituídas por novos passeios de pedra portuguesa. Os únicos elementos remanescentes do projeto de 1901 são a ponte e o quiosque com estrutura imitando bambu e o lago.

O Parque foi tombado pela Prefeitura em 29 de dezembro de 1989.

Disponível em: http://pjf.mg.gov.br/administracao_indireta/funalfa/patrimonio/historico/parque_halfeld.php.

Provavelmente década de 1940

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

80

Avenida Barão do Rio Branco com Rua Marechal Deodoro

Sequestro que terminou na Rua das Margaridas, Bairro Aeroporto

Mariana Cruz comentou: Famoso leitão bandido de Juiz de Fora que conduziu o carro forte até a Avenida Rio Branco junto com seus comparsas

Juiz de Fora viveu o sequestro mais longo de sua história no ano de 1990

O episódio que se tornou conhecido como "O sequestro da Rua das Margaridas" atemorizou a cidade e ganhou projeção nacional através da imprensa, que acompanhou por 12 dias as negociações da polícia no Bairro Aeroporto

Em agosto de 1990, durante uma rebelião na Penitenciária de Contagem, um grupo de cinco presos, liderados por Wellington da Silva, o Leitão, fez três oficiais da Polícia Militar de reféns e conseguiu fugir num carro forte para Juiz de Fora

No dia 25 de agosto, o sequestro parou a cidade

Os cinco sequestradores, fortemente armados, mataram um dos reféns dentro do carro forte e abandonaram o veículo, tomando uma família de Juiz de Fora como refém. O grupo fugiu para uma casa da Rua das Margaridas

Na casa, os reféns foram sendo libertados, restando, até o final das negociações, o Coronel Edgar, da PM

Os cinco sequestradores acabaram se rendendo e foram transferidos para presídios do Estado.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

79

Avenida Barão do Rio Branco

Administração Municipal Prefeito Itamar Franco

Derrubada do terminal central dos Bondes próximo do Parque Halfeld

Em minha opinião este foi um dos maiores erros que uma administração pública cometeu, com a retirada dos trilhos que hoje poderiam estar sendo usada para V.L.T.S.

Final da década de 1960

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

78

Histórico da Catedral Metropolitana

A primeira capela de Santo Antônio, origem remota da Catedral, teria existido no Morro da Boiada e pouco tempo depois, desmoronado. Em 1741, uma segunda capela foi construída no mesmo local, (fazenda de Antônio Vidal). Já em 1812, com a venda da propriedade, o novo dono, Antônio Dias Tostes, pediu autorização ao Governo do Império para transferir a capela para outro local.

A autorização da construção foi dada em 1844 e três anos depois, passou a funcionar em frente à Estrada Geral, (hoje, avenida Barão do Rio Branco). O espaço tinha cerca de 100m de extensão. No mesmo local construiu-se o primeiro cemitério.

Com a emancipação do nosso município, em 31 de maio de 1850, a capela foi transformada na primeira paróquia de Juiz de Fora e batizada em homenagem ao padroeiro da cidade, Santo Antônio, e ficou sendo a única até 1900. Somente com a chegada dos padres da Congregação dos Redentoristas é que novas paróquias foram instaladas.

O templo teve logo que ser ampliado, pois se tornou pequeno para o grande número de fiéis que participavam das celebrações. Em 1864, a capela foi derrubada para a construção de uma nova. Um ano depois, o cemitério foi transferido para as proximidades da Estrada União Indústria, hoje Cemitério Municipal.

A nova matriz foi inaugurada em 1866, com espaço maior e construída atrás do prédio original. Em 1924, Dom Justino, nosso primeiro bispo, realizou algumas reformas no prédio, como o novo piso, ampliação do presbitério, nova pintura, novo púlpito, altar de mármore, além da reforma do trono e do lustre de cristal.

Segundo a pesquisa histórica, a Catedral já foi protegida por um muro de pedras de cinco metros de altura. No entanto, no início do século XX, a parede foi demolida e as pedras foram reaproveitadas no calçamento de diversas ruas da cidade. O dinheiro arrecadado com a venda de parte destas pedras também foi utilizado para a construção do jardim e das vias existentes em volta da igreja.

Na década de 40, Dom Justino lançou a ideia de reformar a matriz, adotando um projeto arquitetônico em estilo gótico. Sem conseguir os recursos necessários para a “Catedral Gótica”, foram construídas a cúpula e as varandas em frente ao relógio, além do aumento das laterais, preservando as antigas torres. As obras iniciaram em 1950 e foi reinauguradas em 1966.

A igreja já passou por várias modificações até chegar ao prédio atual. E ela se destaca não só por sua estrutura física, mas também pela composição administrativa e organizacional. Em toda a sua história, mais de 80 padres, párocos e vigários paroquiais, já passaram por ela. Além disso, possui localização privilegiada: fica na avenida principal da cidade, ocupando uma posição geográfica central.

Data não informado

Texto Fonte: https://www.catedraljf.org.br/index.php/conheca-a-catedral/historico

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

77

Incêndio do Edifício Clube Juiz de Fora em 21 de Fevereiro de 1950

O incêndio ocorreu na madrugada, depois do segundo baile de carnaval

Era um Edifício de três andares e inaugurado em 1918

Ficava na esquina da Rua Halfeld com a Avenida Barão do Rio Branco

Como consequência foram desalojados os seguintes estabelecimentos comerciais: Drogaria Rio Branco, Joalheria Windsor, Casa Schuery e Casa das Crianças.

Fotografia trabalhada em Preto e Branco com Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

76

Avenida Barão do Rio Branco - 2960

Residência do Doutor João José Vieira em 1929.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

75

Competição ou Prova de Ciclismo 

Avenida Barão do Rio Branco

Próximo ao Parque Halfeld

Pista do lado do Parque

Em destaque um pouco ao fundo as Lojas Arapuã

Provavelmente meados da década de 1980

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

74

Bairro Retiro

Estrada de Ferro D.Pedro ll em 1881

Linha central

Viaduto Ferroviário

Quilometro 265,260

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

73

Avenida Barão do Rio Branco

Inauguração do SAMDU

Serviço de Assistência Médica Domiciliar e de Urgência

Hospital de urgências e o posto Rio Branco ficava próximo a Santa Casa.

Década de 1960

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

72

Incêndio do Edifício Clube Juiz de Fora em 21 de Fevereiro de 1950

O incêndio ocorreu na madrugada, depois do segundo baile de carnaval

Era um Edifício de três andares e inaugurado em 1918.

Ficava na esquina da Rua Halfeld com a Avenida Barão do Rio Branco

Como consequência foram desalojados os seguintes estabelecimentos comerciais: Drogaria Rio Branco, Joalheria Windsor, Casa Schuery e Casa das Crianças.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

71

Bairro Nova Era

Aero Clube de Juiz de Fora em 1950

Atualmente no Local o Colégio Militar

O primeiro da Direita para esquerda com um Gorro Branco e meu Tio Zequinha. 

Conhecido como Simões foi um dos Pilotos do Aero Clube.

Detalhes na Própria Legenda.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

70

Bairro Nova Era 

Avenida Doutor Bezerra de Menezes, Próximo a Rua Cassimiro de Abreu em 1977.

Na lateral da Fotografia em amarelo aparece parte da casa do Senhor: Manoel Nunes, (In Memoriam).

Na Bicicleta a amiga Mariângela, Filha do Senhor Adilson, (In Memoriam), É ao Fundo a Residência da família da Ciclista.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

69

Bairro Santa Terezinha

Policiais Militares em forma, preparando para o desfile de 07 de Setembro de 1960.

Foto doada ao Blog Mauricio Resgatando o Passado a Historia de Juiz de Fora pelo 2º Batalhão de Polícia Militar Dois de Ouro.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

68

Bairro Santa Terezinha

Rua Tenente Luís de Freitas

Demolição da Hospedaria Horta Barbosa, Prédio que veio a ser do 2º Batalhão da Policia Militar.

Demolição aconteceu em 1972

Foto doada ao Blog Mauricio Resgatando o Passado a Historia de Juiz de Fora pelo 2º Batalhão de Polícia Militar Dois de Ouro.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

67

Bairro Santa Terezinha

Rua Tenente Luís de Freitas

Demolição da Hospedaria Horta Barbosa, Prédio que veio a ser do 2º Batalhão da Policia Militar.

Demolição aconteceu em 1972

Foto doada ao Blog Mauricio Resgatando o Passado a Historia de Juiz de Fora pelo 2º Batalhão de Polícia Militar Dois de Ouro.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

66

Grupo Central 

Avenida Barão do Rio Branco esquina com a Rua Braz Bernardino

Palacete Santa Mafalda, também conhecido como Grupos Centrais, é um edifício localizado na cidade de Juiz de Fora

Foi oferecido a D. Pedro II, mas recusado, e então o imperador aconselhou que fosse destinado a um abrigo de doentes ou uma escola

Foi ampliado na parte de trás e é Patrimônio Histórico de Juiz de Fora

Abrigou a Escola Normal de Juiz de Fora, que foi transferida para lá e onde José Rangel lecionou.

Em 4 de fevereiro de 1907 foi instalado no prédio o Primeiro Grupo Escolar, com 470 alunos e dirigido por José Rangel.

Em 23 de março do mesmo ano foi inaugurado o Segundo Grupo Escolar, de funcionamento noturno, com 396 alunos e administrado pelo diretor José Rangel e pelos servente e porteiro do Primeiro

Em 1915 os grupos foram renomeados, respectivamente, para Grupo José Rangel e Grupo Delfim Moreira

Ficou conhecido como Grupos Centrais devido à sua localização, de frente para a Catedral Metropolitana de Juiz de Fora, em um trecho nobre da cidade do século XX

Somente o Grupo Delfim Moreira está no prédio atualmente

O Grupo Escolar surgiu com o propósito de tornar os alunos bons trabalhadores e bons cidadãos, e por isto o discurso liberal era ofuscado pelos mecanismos disciplinadores, para que se formassem cidadãos submissos à classe dominante

O prédio foi construído no final da década de 1850 pelo Comendador Manoel do Vale Amado, rico proprietário rural que desejava homenagear Dom Pedro II quando de sua primeira visita à Juiz de Fora

Batizado de Palacete Santa Mafalda, a construção foi erguida num ponto nobre da cidade, na esquina das ruas Braz Bernardino e Principal (atual Avenida Rio Branco)

Ao chegar à cidade em 1861 para a inauguração da Companhia União Indústria, o imperador utilizou o casarão, todo ornamentado com mobiliário importado de Paris, para a assinatura de importantes documentos, e também para a cerimônia do Beija-Mão, em que recebia os convidados e pessoas que tinham audiências marcadas.

Recusou, porém, a oferta do Comendador para que ficasse com o imóvel de presente, dizendo que só aceitaria se ele fosse doado ao estado para abrigar uma escola ou obra de caridade

Magoado, Manoel do Vale Amado decidiu que a casa jamais seria habitada, desejo que foi respeitado por seu filho, o Barão de Santa Mafalda.

O local só foi reaberto em 1904, ocasião em que foi doado à Santa Casa de Misericórdia e teve todo seu acervo leiloado.

Adquirido pelo estado, foi transformado em 1907 no primeiro grupo escolar de Minas Gerais, função que ocupa até os dias de hoje, abrigando a Escola Estadual Delfim Moreira.

Integra o patrimônio de Juiz de Fora desde 1983, quando foi tombado pela municipalidade.

Fotografia de 1958

Fonte wikipedia.org

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

65

Cartão Postal

Praça do Riachuelo ou Largo do Riachuelo em 1930.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

64

Sanatório Doutor Villaça, (Demolido).

Atual Santa Casa de Misericórdia

Martha Braga comentou: Não sei preciso

Mas a inauguração e da década de 1940 ou 1950.

Marlene Damaceno Comentou: Mais um tesouro da nossa cidade que foi desfeito!

Nicia Moller Comentou: Minha mãe e minhas tias trabalharam na Santa Casa assim como era, a Igreja continua, o hospital precisava crescer para acolher.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

63

Viação Cometa

Avenida Presidente Getúlio Vargas com antiga Rua Assis, atual Rua Mister Moore.

Década de 1960

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

62

Ônibus da viação Goretti uma das pioneiras no transporte em nossa cidade

Década de 1970

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

61

Estação Central do Brasil

A estação ferroviária central de Juiz de Fora tem uma história rica que se inicia com sua primeira edificação em 1884, parte da Estrada de Ferro Juiz de Fora ao Piau. Ela se tornou um ponto crucial para o desenvolvimento econômico da região, com o fluxo de café e mercadorias, levando à necessidade de um novo e maior prédio, inaugurado em 1905, que deu origem ao atual Museu Ferroviário. 

Primeira Estação e Chegada do Trem: A primeira estação foi inaugurada em 1884, pertencente inicialmente à Cia. E. F. Juiz de Fora ao Piau. A chegada do trem foi um marco de progresso, ligando Juiz de Fora a outras regiões e impulsionando a cidade, que ganhou o apelido de "Manchester Mineira".

Importância Econômica: Em um ano após a inauguração, a estação já era a quarta em importância na receita ferroviária, evidenciando seu papel fundamental no escoamento da produção, especialmente do café.

Nova Estação: Com o aumento do fluxo de passageiros e cargas, uma nova e mais moderna estação foi inaugurada em 1905, contando com salas para correio e botequim, além de uma longa plataforma coberta.

Transição para Museu: Em 1927/28, a estação primitiva deu lugar ao prédio atual de dois andares, que hoje abriga o Museu Ferroviário de Juiz de Fora.

Institucionalização: O museu foi inaugurado em 2003, após um convênio entre a Rede Ferroviária Federal S.A. e a Prefeitura de Juiz de Fora (através da Funalfa), com o objetivo de preservar e dar um uso cultural ao local.

Tombo Histórico: Tanto o acervo quanto a edificação da antiga estação estão tombados pelo Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico (IEPHA). 

Década de 1910

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

60

Estação Central do Brasil

A estação ferroviária central de Juiz de Fora tem uma história rica que se inicia com sua primeira edificação em 1884, parte da Estrada de Ferro Juiz de Fora ao Piau. Ela se tornou um ponto crucial para o desenvolvimento econômico da região, com o fluxo de café e mercadorias, levando à necessidade de um novo e maior prédio, inaugurado em 1905, que deu origem ao atual Museu Ferroviário. 

Primeira Estação e Chegada do Trem: A primeira estação foi inaugurada em 1884, pertencente inicialmente à Cia. E. F. Juiz de Fora ao Piau. A chegada do trem foi um marco de progresso, ligando Juiz de Fora a outras regiões e impulsionando a cidade, que ganhou o apelido de "Manchester Mineira".

Importância Econômica: Em um ano após a inauguração, a estação já era a quarta em importância na receita ferroviária, evidenciando seu papel fundamental no escoamento da produção, especialmente do café.

Nova Estação: Com o aumento do fluxo de passageiros e cargas, uma nova e mais moderna estação foi inaugurada em 1905, contando com salas para correio e botequim, além de uma longa plataforma coberta.

Transição para Museu: Em 1927/28, a estação primitiva deu lugar ao prédio atual de dois andares, que hoje abriga o Museu Ferroviário de Juiz de Fora.

Institucionalização: O museu foi inaugurado em 2003, após um convênio entre a Rede Ferroviária Federal S.A. e a Prefeitura de Juiz de Fora (através da Funalfa), com o objetivo de preservar e dar um uso cultural ao local.

Tombo Histórico: Tanto o acervo quanto a edificação da antiga estação estão tombados pelo Instituto Estadual do Patrimônio Histórico e Artístico (IEPHA). 

Década de 1910

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

59

Parque Halfeld

Podemos ver o Quiosque da Planta Original do Parque e o Fórum atualmente Câmara Municipal.

Em 1896, A Câmara Vetou a construção de um Pavilhão Indiano no Parque Halfeld, Onde Funcionariam Salões para Jogos, Tiro ao Alvo, Palco, Camarinse lugares para espectadores.

O projeto foi considerado " Atentatório´a moral Pública".

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

58

Bairro Aeroporto

Aeroporto Juiz de Fora Francisco Álvares de Assis

Conhecido como Serrinha

Paraquedista da equipe de paraquedismo Águias de Ouro preparando para o salto

Ao Fundo a Aeronave PP GKO o famoso PA 20 que o levou para saltar

Paraquedista nome não informado

Provavelmente final da década de 1980

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

57

Capella dos Nosso Senhor dos Passos e um pequeno trecho do Jardim

Localizada no Sanatório Doutor Villaça, (Demolido).

Atual Santa Casa de Misericórdia

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

56

Seminário Arquidiocesano Santo Antônio

Avenida Barão do Rio Branco em 1963

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

55

Abraço ecológico ao Rio Paraibuna

Reuniu três mil pessoas nas margens do Rio

Foi feito um cordão humano de quase dois quilômetros

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

54

Sanatório Doutor Villaça, (Demolido).

Atual Santa Casa de Misericórdia

Data provável 1900 a 1920

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

53

Bairro Benfica 

Antiga Várzea como era conhecida na época

Podemos ver a atual Rua Inês Garcia e parte do Córrego Três Pontes ainda sem o Canal de concreto.

Um pouco acima tínhamos uma ponte ou pinguela que só passava uma pessoa por vez, era de Madeira onde passávamos para ir a Escola Estadual Presidente Costa e Silva, (Polivalente), e também de uso dos moradores da Região.

A Ponte era localizada no final da Rua Evaristo da Veiga ou Rua da Feira Livre

Me recordo de amigos falando que alguém tinha caído da ponte ou pinguela da várzea, pois a mesma não possuía corrimão.

Década de 1960

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

52

Cartão Postal Brescia

Pantaleone Arcuri

Revenda Fiat 

Italiano que criou em Juiz de Fora uma agência da FIAT na década de 1930.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

51

Cartão Postal 

Avenida Barão do Rio Branco 

Podemos ver a casa do Bispo, Catedral Metropolitana dentre outros.

Décadas prováveis 1920/1930.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

50

Parque Halfeld

Foi o primeiro logradouro público da então Vila de Santo Antônio do Paraibuna. 

O Antigo Jardim Municipal era o local escolhido para instalação das diversões itinerantes que passavam pela cidade, já que Juiz de Fora não possuía nenhuma forma regular de entretenimento. 

Sua primeira reforma data de 1879 quando foi ajardinado e finalmente, em 1906 foi totalmente reformado passando a chamar Parque Halfeld.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

49

Bairro Nova Era 

Fazenda da Saudade 

Propriedade  do Coronel Horácio José de Lemos, um dos homens mais ricos de Juiz de Fora.

Era localizada onde atualmente esta a Garagem da Viação São Francisco.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Colorizada por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

48

Bairro Nova Era 

Fazenda da Saudade 

Propriedade  do Coronel Horácio José de Lemos, um dos homens mais ricos de Juiz de Fora.

Era localizada onde atualmente esta a Garagem da Viação São Francisco.

Foto Extraída do Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Colorizada por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

47

Bairro Nova Era 

Esta Cantina era nas proximidades da Estação Ferroviária Setembrino de Carvalho, foi totalmente demolida, Era localizada na direção do meio campo do 4°GAC, (Era Linda).

A Estação que veio após fica a frente do Colégio Militar,  ao lado da Passarela, só ficou a base de concreto, Estruturas, Telhado e telhas já não existem mais, descaso com nossa história..Lamentavel

Foto extraída do livro História do 4º GAC

Autoria do Coronel Oswaldo Pereira Gomes

Livro doado gentilmente ao Blog Mauricio Resgatando o Passado a Historia de Juiz de Fora em parceria com o 4º Grupo de Artilharia de Campanha Leve de Montanha.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

46

Companhia Pantaleone Arcuri antes de 1930

Rua do Imperador, (atual Avenida Presidente Getúlio Vargas).

A história de Pantaleone Arcuri é a da Companhia Industrial e Construtora Pantaleone Arcuri, uma empresa brasileira de construção civil fundada em 1895 em Juiz de Fora, Minas Gerais, por imigrantes italianos. 

A empresa foi fundamental para o desenvolvimento da cidade, construindo marcos como o atual Paço Municipal, o Cine-Teatro Central e o pavilhão mourisco do Parque Halfeld. 

A companhia encerrou suas atividades na década de 1940. 

A empresa e suas contribuições

Fundação e fundadores: A Companhia Industrial e Construtora Pantaleone Arcuri foi fundada em 1895 por imigrantes italianos, com Pantaleone Arcuri como diretor-gerente. A família chegou ao Brasil em 1887.

Inovação: A empresa foi pioneira em diversas áreas, como a produção de cimento amianto e ladrilhos hidráulicos, além de ter uma grande oficina de carroças, telhas e portas. Também representou a marca de automóveis Fiat no Brasil na década de 1920.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

45

Residência na Avenida Barão do Rio Branco a direita de quem vai para o Alto dos Passos na altura da Rua Sampaio, (Demolida).

João Carlos Da Silva Comentou: Acho que era essa que tinha um letreiro no portão grande.

Estamparia não lembro o nome e o dono era o pai do Fernando Fagundes Neto se não me engano, lembro de minha mãe dizer que era estilo italiano isso na década de 1940.

Marco Fagundes Comentou: Essa casa era do meu avô José Fagundes Netto, ela ficava justamente onde é a entrada da Avenida Itamar Franco com a Rio Branco.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

44

Rua São João com os fundos do Cine-Teatro Central.

Década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

43

Interior do Cine Glória, que era localizado onde hoje é a atual Galeria Constança Valadares.

Demolido para construir a atual Galeria.

Década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

42

Primórdios do Bairro Vale dos Bandeirantes

O engenheiro Antônio Carlos Saraiva, formado pela Escola de Engenharia de Juiz de Fora, em 1949. 

Em 1952, ele projetou e construiu o Bairro Vale dos Bandeirantes, hoje um dos mais populosos e importantes da cidade.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

41

Lanifício São Sebastião S.A

Casimiras S,S, São Sebastião S.A

Bairro Francisco Bernardino, atual Bahamas Mix.

Em Frente ao Antigo Moinho Vera Cruz 

Endereço antigo, Estação de Francisco Bernardino.

Lanifício São Sebastião S.A.: Houve um lanifício tradicional e de destaque na cidade, chamado Lanifício São Sebastião S.A., localizado na zona norte. Esta fábrica foi a primeira indústria de tecelagem instalada naquela região e é parte importante da memória industrial de Juiz de Fora. 

No entanto, ela não está mais em operação como lanifício, tendo encerrado suas atividades há décadas.

Lanifício Significado: Um lanifício é uma fábrica ou indústria especializada na produção de tecidos e artigos de lã. 

A palavra se refere tanto ao local de fabricação quanto ao produto final, como tecidos, cobertores e fios de lã. 

Historicamente, os lanifícios eram locais importantes para a economia, produzindo itens que iam desde roupas civis até uniformes militares, como mencionado no caso do Lanifício São Pedro.  

Indústria têxtil: Um lanifício é um tipo de indústria têxtil focado na lã. 

Os processos envolviam a seleção e limpeza da lã, seguida pela fabricação de tecidos, cobertores, mantas e fios. 

Exemplos de produtos: A produção incluía casimiras, sarjas, diagonais, flanelas, ponchos, capas, cobertores, xales, fios para bordados e malharias. 

Importância histórica: Muitos lanifícios foram fundamentais para as economias locais, empregando um grande número de pessoas e fornecendo produtos para o mercado nacional e até para o exército. 

Sinônimos: Os sinônimos para lanifício incluem "fábrica de lã", "fábrica de artigos de lã", "fabricação de lã" e "fábrica de tecidos ou artefatos de lã". 

Fotografia datada do início de 1955

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

40

Tecelagem Bernardo Mascarenhas

Avenida Presidente Getúlio Vargas

Bernardo Mascarenhas consegue trazer em carros de bois os primeiros teares para Minas montando em 1888 a Tecelagem Bernardo Mascarenhas.

É o fundador da Companhia Mineira de Eletricidade

inaugurada em 05 de Setembro de 1889.

Em 28 de agosto de 1898

pela primeira vez no Brasil

inaugura-se a instalação de dois motores elétricos aplicados à produção industrial.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

39

Mechanica Mineira

Avenida Barão do Rio Branco com Avenida Presidente Getúlio Vargas.

Mechanica Mineira foi uma das mais importantes. Fundada pelo engenheiro Belizário Penna em 1889, a construção possuía maquinários para carpintaria, modelagem, fundição de ferro e bronze além de ferraria para montagem de máquinas e veículos de transporte. Em 1901, a firma possuía um potente motor elétrico construído no próprio local. Eclética, com elementos característicos da arquitetura industrial da cidade, a edificação chegou a ser adquirida tempos depois pela Companhia Industrial e pela Construtora Pantaleone Arcuri & Spinelli. No local funcionaria a oficina mecânica, ferraria e fundição da fábrica. No entanto, logo depois, a edificação foi novamente vendida. Ao longo da história, a construção também serviu de sede para os artistas do Núcleo Antônio Parreiras. O edifício foi demolido para a construção do Terminal Rodoviário Régis Bittencourt, inaugurado em maio de 1964.

Demolida para a construção da Rodoviária que funcionou nesta área até meados da década de 1980

Atualmente a CESAMA ocupa esse local.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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A companhia Construtora Pantaleone Arcuri foi fundada em 1895, destacou-se por suas oficinas onde produzia-se carroças, telhas de amianto, portas, janelas, ladrilho hidráulico, chegando a ter, na década de 1920 uma representação de automóveis FIAT importados da Itália.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Becton Dickinson Industrias Cirúrgicas S.A

Com sua antiga Fabrica.

Fernando Carlos Comentou: Que saudades!!

Meu pai trabalhou por quase 15 anos, uma excelente empresa!

Tinha festa para os filhos de funcionários no salão que ficava a esquerda.

Uma bela recordação!

Marlos Rafael Gomes comentou: Meu nobre! 

É um lugar excelente de trabalhar! 

Ainda temos as festas, brinquedos para as crianças e etc! 

Esta foto é linda mesmo!

Década de 1970

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Restaurante Brasão

Avenida Barão do Rio Branco - 2262

Munir Yazbeck Comentou: Seu proprietário era o saudoso Lourival Moreira Costa.

Toninho Monteiro Comentou: Seu mais ilustre frequentador foi nosso conterrâneo Itamar Franco.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Viva Bela Chopp

Avenida Barão do Rio Branco - 1231.

Luiz Roberto Comentou: O Viva Bela, do meu Amigo Toninho Teixeira, começou como um bar, e só depois é que se transformou numa casa noturna que nos deixou muitas boas lembranças... Frequentei muito!

Munir Yazbeck Comentou: Localizado embaixo das arquibancadas do Sport Clube Juiz de Fora, teve fim com a construção do Mergulhão.

Década de 1970

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Igreja de Santo Antônio Fujão em 1847

Em 1856, ocasião em que a Vila foi transformada

em Cidade de Santo Antônio do Paraibuna

a população urbana ainda era diminuta e contava mais ou menos com seiscentos habitantes.

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Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Maternidade Therezinha de Jesus 

A Maternidade Therezinha de Jesus foi fundada em 01 de Dezembro de 1926, pelos médicos José Dirceu de Andrade, Navantino Alves e Renato de Andrade Santos. Foi inaugurada em 01 de Janeiro de 1927, no prédio na Avenida Quinze de Novembro, atual Avenida Getúlio Vargas. 

Em 08 de Janeiro de 1927, às 19h, ocorre o primeiro nascimento, realizado pelo médico Dr. José Dirceu de Andrade: um bebê do sexo feminino, que recebeu o nome de Therezinha de Jesus.

Em 1931, após doação do Governo de Minas Gerais, a Instituição passou a funcionar na Rua São Mateus. 

Em 1955, foi construído um anexo, onde foi instalada uma lavanderia. Este anexo foi alugado à Obra Social Santa Mônica, destinando-se também ao abrigo de mães desamparadas, sem famílias constituídas, que tinham permissão para trabalhar no local. 

Em 1978 a Maternidade foi transferida para a atual sede, à Rua Dr. Dirceu de Andrade.

A Instituição estabeleceu convênio com a Faculdade de Medicina da Universidade Federal de Juiz de Fora, para o ensino da disciplina de Obstetrícia. 

Desde 1967, mantém um ambulatório de planejamento familiar que atende a toda a população. 

Também faz parte do Centro de Biologia de Reprodução – CBR, onde realiza pesquisa na área de reprodução humana e animal desde 1970, para embasar o planejamento familiar.

A partir de 15 de setembro de 2005, a Instituição passou a ser co-gerida pela Faculdade de Ciências Médicas e da Saúde de Juiz de Fora – Suprema (FCMS/JF), recebendo a partir de então a denominação de Hospital e Maternidade Therezinha de Jesus (HMTJ) e passando a prestar assistência à saúde, em âmbito geral, com diversas especialidades.

Disponível em: http://www.hmtj.org.br/2014/o-hospital/o-hospital-1/historico-4. Acesso em: dez. 2015.

Encontrado no link: https://biblioteca.ibge.gov.br/index.php/biblioteca-catalogo?view=detalhes&id=445351&fbclid=IwAR0H09H7QivZeYy6UB-UbxwwF090-pTNWmffZwrrZdzs6k7jisOxnpc1Hbo

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Bairro Benfica ou Avenida Rosa 

Atualmente Bairro Araújo

Rua Maria Eugênia

Residência era situada paralelamente entre a linha do Trem, terminando no córrego.

Bem ao fundo a esquerda podemos ver parte da Estação Ferroviária

Esta casa foi demolida, onde morou a Dona Floricena

Provavelmente nas décadas de 1950/1960

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

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Bondes no abrigo de Bondes

O empreendimento, com a compra da Companhia Ferrocarrial Bondes de Juiz de Fora, foi tão bem-sucedido que, na década de 1930, a C.M.E. já fabricava seus próprios bondes.

A partir de 1954, no entanto, o serviço foi assumido pelo Departamento Autônomo de Bondes.

A partir dos anos 50, a C.M.E. entrou em decadência e o ritmo de produção de energia não acompanhou a demanda, o que, de certa forma, acabou afetando o progresso de Juiz de Fora.

Em 1980 a companhia foi absorvida pela CEMIG.

Pelo seu incontestável valor histórico, os remanescentes da Companhia Mineira de Eletricidade, foram tombados pelo poder público.

Foi integrado ao Patrimônio Municipal, o edifício da Companhia, localizado na Rua Espírito Santo, 467 (Castelinho), o anexo, construído na década de 1920, seguindo mesma linguagem arquitetônica, além da primeira usina hidrelétrica, transformada em museu.

Década de 1960

Fonte: 1.bp.blogspot

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Rua Braz Bernadino em 1908

Podemos ver ao fundo os Grupos Centrais e a Catedral Metropolitana.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Bairro Granbery

Igreja do Rosário 

A Igreja Nossa Senhora do Rosário no bairro Granbery, em Juiz de Fora, foi inaugurada em 1905 e é um marco do patrimônio histórico e cultural do município. Construída a partir de 1894, sua edificação foi um projeto da Companhia Pantaleone e Arcuri, e o lançamento da pedra fundamental em 1905 marcou sua inauguração com a presença de uma grande solenidade e procissão. 

O projeto arquitetônico foi assinado por José de Magalhães, e sua estrutura acústica é considerada uma das melhores da cidade. 

História da igreja

Período de construção: A construção da igreja, iniciada em 1894, teve a obra concluída em 1905.

Inauguração: A inauguração foi marcada por grande solenidade, com a presença do então Bispo de Juiz de Fora, Dom Eduardo de Oliveira, e a procissão que partiu da Matriz.

Patrimônio: A igreja é tombada pelo Patrimônio Histórico e Cultural do município desde 5 de dezembro de 2001.

Destaques: A igreja se destaca pelo seu projeto arquitetônico com tendência eclética, com ornamentos originários de várias fontes de estilo. 

Sua estrutura acústica é uma das melhores da cidade, permitindo a realização de eventos como o Festival Internacional de Música Colonial.

Outros fatos: O primeiro pároco, Padre Aloísio Derossi, que faleceu em 1911, está enterrado no local. 

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Acrobatas Alemães- "Zugspitz Artisten"

Cabo de aço entre o Edifício Brumado e o Edifício Clube de Juiz de Fora

Datas Prováveis entre 1956/1958

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Dispensário Eduardo de Menezes 

Avenida dos Andradas - 222

Foi Inaugurado em 1908.

Demolido após o término da construção do Palácio da Saúde.

Meados da década de 1960

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Cartão Postal 

Parque Halfeld em 06 de Janeiro de 1907

Ao Fundo a Biblioteca e o Chafariz da planta original do Parque.

Esta Biblioteca e citada e mostrada no Álbum do Município de Juiz de Fora de Albino de Oliveira Esteves de 1915.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

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Capela Nosso Senhor dos Passos

Com 02 torres e o prédio que deu origem ao Sanatório para tuberculosos, (Sanatório Villaça), Construído pelo Doutor Hermenegildo Rodrigues Villaça estava anexo à Santa Casa de Misericórdia. 

Foi fundada em 06 de agosto de 1854 pelo Barão da Bertioga, José Antônio da Silva Pinto, e por sua esposa.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Xangai próximo a Estação Ferroviária do Bairro Benfica em 1991

O Trem Urbano de Juiz de Fora, mais conhecido como Trem Xangai foi administrado em seus últimos anos pela R.F.F.S.A, atendia os Municípios de Juiz de Fora e Matias Barbosa, possuía 7 estações e 4 paradas, contava com cerca de 36,5 km de extensão e chegou a transportar cerca de 1.500 usuários/dia.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Hugo Caramuru 

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Estação Ferroviária do Bairro Benfica 

O Trem Xangai no embarque e desembarque, em 1978.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa  

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Estação Ferroviária Coronel Felício Lima, (Demolida), Para a Construção do Acesso Norte, Foi Inaugurada em 1938.

Primeira linha a ser construída pela E. F. Dom Pedro II, que a partir de 1889 passou a se chamar E. F. Central do Brasil, era a espinha dorsal de todo o seu sistema. O primeiro trecho foi entregue em 1858, da estação Dom Pedro II até Belém (Japeri) e daí subiu a serra das Araras, alcançando Barra do Piraí em 1864. Daqui a linha seguiria para Minas Gerais, atingindo Juiz de Fora em 1875. A intenção era atingir o rio São Francisco e dali partir para Belém do Pará. Depois de passar a leste da futura Belo Horizonte, atingindo Pedro Leopoldo em 1895, os trilhos atingiram Pirapora, às margens do São Francisco, em 1910. A ponte ali construída foi pouco usada: a estação de Independência, aberta em 1922 do outro lado do rio, foi utilizada por pouco tempo. A própria linha do Centro acabou mudando de direção: entre 1914 e 1926, da estação de Corinto foi construído um ramal para Montes Claros que acabou se tornando o final da linha principal, fazendo com que o antigo trecho final se tornasse o ramal de Pirapora. Em 1948, a linha foi prolongada até Monte Azul, final da linha onde havia a ligação com a V. F. Leste Brasileiro que levava o trem até Salvador. Pela linha do Centro passavam os trens para São Paulo (até 1998) até Barra do Piraí, e para Belo Horizonte (até 1980) até Joaquim Murtinho, estações onde tomavam os respectivos ramais para essas cidades. Antes desta última, porém, havia mudança de bitola, de 1m60 para métrica, na estação de Conselheiro Lafayete. Na baixada fluminense andam até hoje os trens de subúrbio. Entre Japeri e Barra Mansa havia o "Barrinha", até 1996, e finalmente, entre Montes Claros e Monte Azul esses trens sobreviveram até 1996, restos do antigo trem que ia para a Bahia. Em resumo, a linha inteira ainda existe... para trens cargueiros.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa  

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Bairro Benfica

Estação Ferroviária em Setembro de 1921.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Bairro Nova Era

Fazenda da Saudade, era de Propriedade do Coronel Horácio Lemos, (Demolida).

Atualmente neste Local, a Garagem da Empresa de Ônibus São Francisco.

Observação: Em 1930 não existia o Bairro Nova Era, Ele Foi Fundado no Final da década de 1950 ou início da década de 1960, e a fazenda ficava dentro do Bairro Nova Era.

Fotografia datada de 26 de Outubro de 1930

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa 

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

19

Bairro Nova Era

Fazenda da Saudade, era de Propriedade do Coronel Horácio Lemos, (Demolida).

Atualmente neste Local, a Garagem da Empresa de Ônibus São Francisco.

Observação: Em 1930 não existia o Bairro Nova Era, Ele Foi Fundado no Final da década de 1950 ou início da década de 1960, e a fazenda ficava dentro do Bairro Nova Era.

Fotografia datada de 26 de Outubro de 1930

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa 

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Vista Panorâmica

Primórdios do Aeroclube de Juiz de Fora era localizado no Bairro Nova Era

Podemos ver a esquerda da Fotografia os Prédios do Aero Clube, como hangar e etc.

Ao Fundo a Caixa Caixa D'Água da FEEA atual IMBEL e a Torre da igreja do Bairro Benfica.

Acredito que já existia o Campo de Futebol do 1/4 RO - Regimento de Obuses atual 4º Grupo de Artilharia de Campanha Leve de Montanha.

Podemos ver o que se parece com Baias ou cocheiras os prédios em primeiro plano, pois na época o principal meio de transporte eram Cavalos.

Neste local atualmente é o Colégio Militar de Juiz de Fora

Provavelmente meados da década de 1930.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa 

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Famoso chafariz que existiu no Parque Halfeld a partir de 1901   

Ao fundo, a atual Câmara Municipal 

Do projeto do Parque desta época, restam elementos

como o quiosque e a rampa que se vê à direita.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa 

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

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Rodoviária Régis Bittencourt.

Avenida Presidente Getúlio Vargas com Rua São Sebastião em 1977.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Construção da Prefeitura de Juiz de Fora. 

O prédio situado na esquina das ruas Direita e da Califórnia (Respectivamente as atuais Avenida Barão do Rio Branco e Rua Halfeld), foi adquirido pela administração pública de Juiz de Fora em 1852 para abrigar a câmara municipal e a cadeia local. 

Esta construção foi demolida por volta de 1915 para dar lugar ao paço municipal.

Projetado pelo arquiteto Rafael Arcuri, o núcleo original do imóvel, voltado para a Avenida Rio Branco, foi concluído em 1918. 

O edifício tomou o formato como é conhecido hoje em 1934, quando a fachada lateral foi ampliada.

Uma última ampliação ocorreu em 1944 na parte interna, e o prédio foi enfim finalizado conforme o projeto de Arcuri.

O Paço Municipal foi tombado pelo município em 19 de janeiro de 1983.

Deixou de abrigar a prefeitura em 1997, que passou para um nova sede construída na Avenida Brasil. 

Desde então, o Paço têm sido utilizado por diversos órgãos públicos, como a Fundação Cultural Alfredo Ferreira Lage (Funalfa), o serviço de atendimento da prefeitura JF Informação e a sala de projeção de filmes Anfiteatro João Carriço.

Data provável 1917

Texto Fonte: wikipedia.org

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa 

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Avenida Barão do Rio Branco, sem o Mergulhão

Podemos ver a esquerda o Sport Club Juiz de Fora e a Frente o Senai

Do lado direito esta magnifica Praça, onde atualmente se encontra o Mergulhão.

Provavelmente final da década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Rodoviária de Juiz de Fora 

Avenida Brasil, (onde hoje está localizado o Batalhão do Corpo de Bombeiros). 

Na Fotografia Mauricio e amigos saindo em passeio para a cidade de Santos Dumont em 1988.

Fotografia tirada pelo Eduardo Carvalho

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Interior de uma das Salas do Museu Mariano Procópio 

Podemos ver a Famosa Pintura de Pedro Américo, Tiradentes Esquartejado. 

Visto de perto este quadro é bem forte, e expressa com bastante clareza o marcante nacionalismo do romantismo brasileiro, através de um dos seus maiores expoentes, Com a retratação crua e fortíssima da figura esquartejada o pintor pretende salientar a intensidade do martírio.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

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Antiga Clínica de cirurgia Plástica Doutor Silveira Ramos 

Rua Halfeld Parte alta 

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

10

Tubulação de distribuição de água potável Passando em meio a Mata do Krambeck.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

09

Vista Aérea 

Podemos ver o Clube do Papo no Morro do Imperador ou Morro do Cristo.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

08

Piscina do Clube do Montesinas, (Demolida).

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

07

Cartão Postal 

Estádio José Pais Soares 

Tupynambás Futebol Clube, (Demolido).

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

06

Prédio da Telemusa 

Era localizado atrás do prédio da Oi na Avenida Barão do Rio Branco.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

05

Nelson importações 

Rua Marechal Deodoro - 128 

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

04

Torres das guaritas de Seguranças que existiram na portaria da Fabrica da FEEA atual IMBEL, (Demolidas).

Provavelmente década de 1950

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

03

Bairro Nova Era 

Avenida Presidente Juscelino Kubitschek

Interior do Sílvios Restaurante parada obrigatória de Ônibus Estaduais.

Era localizado onde hoje esta as Instalações do Supermercado ´Pais & Filhos.

No detalhe aparece o Proprietário o primeiro da direita.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

02

Bairro Nova Era 

Avenida Presidente Juscelino Kubitschek

Interior do Sílvios Restaurante parada obrigatória de Ônibus Estaduais.

Era localizado onde hoje esta as Instalações do Supermercado ´Pais & Filhos.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa

01

 Bairro Nova Era 

Avenida Presidente Juscelino Kubitschek

Sílvios Restaurante parada obrigatória de Ônibus Estaduais.

Podemos ver a Plataforma de embarque e desembarque de Passageiros e Viajantes.

Era localizado onde hoje esta as Instalações do Supermercado ´Pais & Filhos.

Década de 1970.

Fotografia trabalhada em Inteligência Artificial por Mauricio Lima Corrêa

Acervo: Mauricio Lima Corrêa